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来源:中国经济网

4月份，国内SUV市场整体受欢迎程度有所下降，共销售73.8万辆，环比下降9.4%。新能源SUV依然占据主导地位，占据榜单前四。其中，比亚迪继续强势，三款车型继续携手上榜；M9首次跻身全球前十，大大提升了中国品牌SUV的产品价值和议价水平。

中国品牌SUV继续占据主导地位。4月份，5款中国品牌SUV跻身销量前十，共销售94545辆，占比53.95%。如果算上4月份销量过万的SUV车型，中国品牌车型多达12款。

SUV市场的整体受欢迎程度有所下降。据乘用车市场信息联席会数据显示，4月份，我国SUV车型共销售73.8万辆，环比下降9.4%。

聚焦SUV头部阵营，我们迎来了5张3月未上榜的“新面孔”，其中日系占据了3款车型，成为“大赢家”。新能源SUV仍有优势，占据榜单前四；比亚迪继续强势，三款车型继续携手上榜；前三个月，黑马M7虽然无缘榜单，但首次跻身前十，极大地提升了中国品牌SUV的产品价值和议价水平。

从车型来看，4月份，新能源SUV继续占据明显优势。五款新能源SUV共销售107522辆，占销量前十的61.35%，并包揽销量前四名；同时，在4月份，只有新能源SUV的销量能够突破2万辆大关。

传统燃油SUV共销售67734辆，占比38.65%。在五款车型中，只有一款车型位于榜单的上半部分，其他四款车型只能排在后四名；在进入榜单的5款传统燃油SUV中，日系占据了4席。

在车型方面，中国品牌SUV仍占据主导地位。4月份，5款中国品牌SUV跻身销量前十，共销售94545辆，占比53.95%。如果算上4月份销量过万辆的SUV车型，中国品牌车型多达12款，它们在前十榜单之外排名第11-17位，实力可见一斑。

之后为日本市场4款车型，共售出54355辆，占比31.01%；其中有三款车型是4月份新上市的，状态刚刚好。其中一款美系车型进入榜单，销量为26356辆，占比15.04%。德国品牌无缘榜单。

关注特定品牌和车型的表现。4月份，尽管特斯拉Model Y的销量从3月份的47917辆大幅下降至26356辆，但仍连续第三个月位居销量榜榜首。值得注意的是，4月1日，特斯拉刚刚将Model Y的价格上调了5000元，4月21日，特斯拉又宣布将Model Y的价格下调1.4万元。消费者能否适应频繁的价格调整仍需持续关注。

今年4月，比亚迪的状态仍然非常出色。元PLUS、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i继续携手上榜，销量均保持在2万辆以上。

除了排名前四的新能源SUV外，在4月份，其他上市车型的销量与2万辆的水平相差甚远。上一款进入榜单前一半的车型是本田CR-V，共售出15385辆。作为日系SUV的代表之一，本田CR-V今年的表现并不稳定。在2月和3月，它已经连续两个月离开SUV销量榜前十。

文杰M9陈梦愉/摄

关注榜单的下半部分，领先的车型是首次进入榜单的M9。前三个月，询价领域的M7异军突起，连续三个月进入榜单，并在2月份获得销量第二名。今年4月，虽然未能延续高光表现，但有问必答的M9接过了接力棒，共售出15139辆，排名第六，这也为SUV市场注入了新动能。更值得一提的是，尽管中国品牌SUV一直占据销量优势，但在高端市场能够与德系豪华品牌抗衡的产品并不多见，而50万元级别的M9有望改写这一格局，这也彰显了品牌和产品价值的天下，为中国SUV实现高价值突破树立了良好的榜样。

榜单上排名7-10位的分别是丰田丰兰达、吉利星越L、丰田R4和丰田卡罗拉瑞芳。上述四款传统燃油SUV的销量分别为14243辆、13379辆、12664辆和12063辆。

今年4月，德系SUV未能上榜，销量最高的大众途观L仅售出9354辆。此外，已经出现在新一代车型中的长安CS75 PLUS和哈弗H6也暂时告别了该名单，等待新车再次推出。（中国经济网记者郭跃）