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今年4月，雷诺正式宣布退出乘用车市场，这使其成为第一个被中国淘汰的法国品牌。而雷诺刚刚离开，又有一个法系品牌要栽在后脚。它就是PSA集团旗下的豪华品牌——DS（艾迪仕）。这是怎么回事？

深圳市市场监督管理局网站信息显示，原长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司。

简单告诉你背景。长安PSA是长安和PSA集团的合资公司，DS是其唯一品牌。早在去年，长安和PSA就已经出售了各自持有的50%股份。最终，它们都被宝能集团收购了，这也意味着宝能已经成为了DS的新主人，所以这一更名也在情理之中。

至于长安和PSA集团，DS之所以会发售，主要是因为它的成本太高了。据财报显示，自成立以来，长安PSA已累计亏损近50亿元。

当然，从目前来看，DS只是换了新东家，这并不是退出国内市场。而人民真正的老东家PSA集团表示，DS品牌将留在中国并大力发展，那么DS真的有机会吗？大家不妨看看以下两点。

1.新主人还是“酒鬼的缘故”

相信大家都听说过DS品牌的新东家宝能集团。官网资料显示，宝能集团成立于1992年，总部位于深圳。其深耕高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等产业板块。

2017年，宝能开始造车，以66.3亿元收购观致汽车51%股权，并获得其生产资质。尽管宝能强调要振兴观致汽车，但根据数据显示，2018年和2019年观致汽车的销量分别为6.2万辆和2.3万辆，今年第一季度的销量仅为466辆。潮水退去后，海滩上再次拍到“裸泳”的景象。

值得一提的是，这里的大部分销售来源主要来自对宝能集团旗下“李安运”汽车租赁公司的收购。简单理解就是你自己造车，自己买自己用，走共享汽车的路线。

乍一看，造车对宝能来说是一件亏本的生意。然而，或许“醉翁之意不在酒”。资料显示，宝能先后在广州、杭州、昆明布局造车基地，占地面积分别为423亩、3000亩、6300亩，总产能超过300万辆。如此庞大的产能规划受到汽车行业人士的广泛质疑，认为宝能打着“造车”的旗号“拿地”。

此次，宝能将收购长安PSA的股权，并将获得其深圳工厂的控制权，包括三块汽车、R&D和物流用地，均为工业用地，总计约137万平方米。

2、老东家怕的是“力不从心。”

再来说说老东家——PSA集团。事实上，DS已经多次表示不会退出中国市场，不久前还发布了全新车型DS9，定位为旗舰中型轿车，并表示将于2020年上半年进入国内市场。

新车的造型还是很有看点的。具有“立体钻石”效果的进气格栅和引擎盖上方的saber线条真的很有气质。车尾强调设计感，官方强调它们将尾翼、品牌徽章和行李厢盖和谐地结合在一起，并搭配具有立体效果的尾灯组。

内饰也可圈可点，大尺寸液晶显示屏和时钟镶嵌在出风口中间，有点奔驰的味道。当然，与豪华感相比，新车显然更强调设计感和对细节的把控，包括PSA集团车型中常见的电子挡把、镌刻空平底方向盘等。

动力方面，新车将搭载包括1.6T发动机在内的插电式混合动力系统，总功率为168kW，WLTP工况下纯电续航为40-50km，并匹配8速自动变速箱。同时，它还将推出1.8T纯燃油动力版本，最大功率为168kW。据悉，还有四驱版本的高性能车型。

虽然这款车看起来很严重，但考虑到目前的品牌地位，以及后期的维护和二手保值率，恐怕它是有价值但没有销路的。从表面上看，PSA集团似乎已经信誓旦旦，但人们的股票已经售罄。如果他们想给予更多的支持，他们害怕自己无能为力。

写在最后

总的来说，其实DS品牌已经没有更多的牌可以打了，基本上是名存实亡。目前在中国存活下来的法国品牌有两个，分别是Logo和雪铁龙。尽管PSA官方此前透露，东风集团与PSA在2019年签署了新的战略联盟合作协议，合资期限延长至2037年。

不过，即使东风集团能够继续抱上这条大腿，也并不意味着他们会安然无恙。如果我们不痛定思痛，进行大刀阔斧的改革，按照现在的风向，也许不久的将来法国汽车真的会在国内市场全军覆没，你觉得呢？