长城c30和腾翼c30区别

对于很多消费者来说，长城汽车的制造商基本上是SUV车型。毕竟哈弗、威派等品牌的SUV车型受到了很多消费者的青睐，但在2010年，长城汽车也有一款轿车车型，一度实现了近2.5万辆的月销量。当年也是车市风云，但现在廉颇老矣，月销量只有三位数。7月份，当国六排放模式即将实施时，许多地区也将。

长城C30以前属于伊藤系列，以前有一款中型轿车C50，而长城C30属于小型轿车。最新款为2016款，指导价为6.29-7.49万元。目前市面上仍有3000-7000元不等的折扣。算下来5万多元，可以买最低配的车。然而，在竞争激烈的汽车市场中，长城C30真的是一去不复返了。

外观方面，长城C30拥有大气的前脸，U型进气格栅与多条镀铬饰条相结合，拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还有一个透镜结构。遗憾的是，全系仅配备卤素灯泡，并且仅支持高度调节功能。此外，雾灯和LED日间行车灯集成在保险杠两侧。

长城C30的长宽高分别为4471 * 1705 * 1480毫米，轴距为2610毫米。它是一辆小型汽车中的一个小个子，比经典的福特福克斯还要小。从侧面看，前后线条并不修长，上腰线设计明显，下腰线不明显但与后轮拱融为一体。

此外，长城C30标配超过15英寸的铝合金车轮和185宽度的童嘉轮胎。规格在同级中相对落后，仅相当于小型车的轮胎尺寸，但四个车轮均为盘式制动器，备胎为全尺寸规格。

在车尾，长城的C30设计也很吸引人。尾灯充满了氛围，内部采用了L形灯带。两侧尾灯由镀铬饰条相连，单边排气管采用隐藏式结构，总体上符合家用车的风格。

进入车内后，长城C30的内饰发生了变化。深顶浅底的内饰风格和造型虽然不是最新的潮流设计，但并没有过时，符合大多数消费者的审美，多线条和各种材质的运用突出了层次感。7英寸中控屏不支持触控操作，仅支持蓝牙电话和导航功能，实用性已经远远落后于时代。

做工方面，长城C30中控台上半部分依然采用硬塑料材质，下半部分则覆盖金属漆饰板。空出风口采用一圈黑色亮面材质包裹，内饰质感更佳。多功能方向盘是全系标配，它采用打孔皮革包裹，手感更加细腻。

安全配置方面，长城C30全系标配双安全气囊，而ESP和上坡辅助仅在中高端车型上配备。这两点比较落后，比如倒车雷达、倒车影像还是标配设备。舒适性配置方面，长城C30全系标配定速巡航、仿皮座椅、电动调节和加热外后视镜、自动空调节等基础配置，而中高端车型增加了电动天窗、无钥匙进入和电动折叠外后视镜等少数配置，整体配置水平已经落伍。

对于一个身高约1.8米的驾驶员来说，长城C30的前后排分别有1拳和3指，后排腿部空接近1拳半，够用但不宽敞。而且后排座椅没有安全头枕，地台也不突出。一般来说，后排适合坐两个乘客。

这款C30实车属于手动低配车型，并且没有电动天窗，而后备箱常规容积为510L，也在同级平均水平之上。后排座椅支持比例倾斜，可以进一步拓展实用性。

动力方面，长城C30搭载自研1.5L自然吸气发动机，最大功率78Kw，相当于106马力，最大扭矩138牛·米，匹配5速手动或6速AMT序列式变速箱。手动挡车型的加速成绩为12秒开外，属于比较一般的水平，而百公里综合油耗在7 L左右，不过AMT车型在加速过程中有一定的顿挫，成绩比较一般，百公里综合油耗也在8L以上。总的来说，这两种动力总成已经落后了，但油耗表现还算不错。

底盘方面，长城C30采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘调校偏向舒适。在通过减速带或颠簸路面时，悬架的振动很明显，舒适性会打折扣。

综上所述，除了油耗之外，长城C30的综合指标和性能都落伍了。在众多国产品牌车型产品力大幅提升的背景下，长城C30的表现让消费者提不起兴趣，即便价格目前并没有太多优势。毕竟奇瑞艾瑞泽5和吉利远景是这个价位中比较合适的选择。

不过，从另一个角度来看，长城C30从辉煌走向今天的过程，也是国产品牌车型技术不断提升、产品性能不断优化的缩影。这一过程也促使不少合资车型不断降低车型指导价，尤其是在SUV领域。长城汽车对国内SUV市场的推动有目共睹。哈弗H6常年占据销量榜首，威派品牌车型也吸引了很多人的关注。对于大多数消费者来说，C30的下滑也说明了这个市场。