那些不太懂车的朋友，一定对海马有点了解吧？海马汽车是海航汽车和马自达创立的合资品牌吗？我只能说以前是，现在不是，看你怎么理解了。海马曾经是一个简称，意为“海南马自达”，就像现在的“南北大众”，“南方大众”指上汽大众，“北方大众”指一汽大众，都是简洁的缩写，这也是“海马”。后来，马自达退出“海马”，与一汽和长安汽车分别组建了一汽马自达和长安马自达。此时“海马”应更名为海航汽车，但其已重新注册了“海马”商标，并申请了与马自达相似的标识。都是一只海鸥展翅的圆圈，但马自达logo的海鸥翅膀是向上张开的，而海马汽车的是直的。这就有点混乱了。说得不好，就是装出来的。
这种行为也可以被视为“蹭热度”，试图通过与马自达的关系来促进销售。一开始真的“骗”了很多人。很多消费者还是认为海马是日系品牌，但是“纸包不住火”，但是海马的销量一直低迷。海马M3、海马M6、海马S5销量不高，经营如虎添翼，依然改变不了海马面临的困境。
现在的海马汽车其实就是两个部分，一个是一汽海马，一个是海马郑州。目前海马郑州只有一款车型在售——海马8S，一汽海马只有两款车型在售——海马6P和海马7X。其他车型已经停售，“海马”这个品牌也逐渐淡出了人们的视线。事实上，不言而喻，海马汽车，甚至马自达，正变得越来越边缘化。虽然两者都是日系车，但马自达在销量上是无法和“两田一产”相比的，甚至销量还没有广汽三菱高。最终的结果是，一汽马自达被长安马自达收购，与其说是“收购”，不如说是“资产重组”，以面对竞争日益激烈的乘用车市场。
很多人一直说“善有善报，恶有恶报”。那又怎么样？这个世界远比你想象的残酷，乘用车市场也是如此。雷诺、铃木、菲亚特退出中国市场，宝沃、野马被收购，力帆、众泰破产。每当管理层决策失误，就可能是资金链断裂，想要“翻身”，又“力不从心”，不得不退出。这就是这个世界的真相，残酷而冷酷，但我们还是要微笑着面对生活。或许温暖的笑容背后，有一张冰冷的脸。皮囊与灵魂的分离，没有被现实折磨过，谁也不容易。
海马汽车的失败让人思考:什么样的自主品牌才能笑到最后？从销量来看，长城汽车、长安汽车、吉利汽车年销量均达到或接近100万辆，奇瑞汽车、比亚迪汽车增幅较大。这些品牌都有一个共同点，就是拥有自主研发的能力和自己的核心技术。看看那些失败的品牌，不是“山寨”、“仿制”，就是误导消费者。只要不扎扎实实造车，不大力投入研发，就会被市场无情淘汰或抵制，留给海马的时间不多了。你觉得海马汽车怎么样？
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