10万左右公认最好的车

国内车市的巨变，让很多车型处于生死边缘，面临停产的风险。从经验来看，当一辆车准备停产时，经销商为了消化库存，通常会给予巨大的优惠，甚至一些稀有车型也会因为停产而提高二手车的价格。今天我们就来盘点10款被举报停产的好车。如果他们是你的汽车候选人，你必须抓紧时间！

出现的第一辆车是我自己的车——凯迪拉克CT4。多方消息显示，CT4目前基本已经停产，一个月几百台的销量几乎都是剩余库存。说实话，我对这个结果并不感到意外，因为三年多前我测试的时候就已经预料到这个结果，并决定购买。

虽然同平台CT4比CT5少，比如Brebo卡钳，PS4S轮胎，MRC电磁减震器，e-LSD后轮轴限滑差速器。然而，更小的车身尺寸使它比CT5具有更灵活的身材和更好的动态性能。而且为了进一步体现CT4的纯正，并没有像前驱ATS一样在国内加长85mm，而是延续了标轴ATS的2775mm轴距。但正是因为轴距短，后驱，CT4的后排空不仅无法与BBA的加长“34C”相比，甚至与A级车马自达昂克赛拉相比也毫无优势。

更重要的是，CT4的价格比CT5便宜不了多少，CT4顶配和CT5低配的差价只有2万元左右。对于大多数消费者来说，无论是外观还是车内，CT5都明显优于CT4空。此外，全新CT5标配L2辅助驾驶，33寸9K大屏内饰，官方优惠21.97万起，与1.5T CT4指导价直接接轨。这一波涨价降价之后，CT4就没有生存环境了。当然，如果你想买一辆灵活易开的后驱车，没有实用性的需求，所以现在只优惠几十万买CT4还是值得的。

通用旗下的另一款车——被誉为民用b级车操控之王的雪佛兰迈锐宝XL也遇到了同样的问题。得益于2.0T发动机出色的动力和原装245mm宽度的马牌MC5轮胎，迈锐宝XL无论是在山上跑还是在赛道下都能有出色的表现，这符合雪佛兰在全球市场的品牌定位。遗憾的是，雪佛兰在中国的品牌定位和在全球并不一样。早年大量的廉价车和雪佛兰、别克、凯迪拉克的战略方向，都促成了雪佛兰品牌是中国最便宜的车。

但是迈锐宝XL的失败不完全是品牌层面的因素，它也有一些不足。最大的问题是这个价位消费者非常看重的内饰。作为一款2015年发布，2018年年中改款的车型，迈锐宝XL的内饰即使在当年也并不惊艳。如果以2024年的今天来看，其实有点落后。

虽然品牌和自身产品都有一些缺陷，但迈锐宝XL毕竟还是一款不错的车型，经销商的优惠力度也一直很大，所以前几年的销量不算火爆，但尚可。可惜这两年国内新能源车成交量暴涨，压缩了迈锐宝XL的现有空间。从去年年底开始，月销量跌破1000台大关，仅3月份就卖出了200多台。销量这么低，难怪迈锐宝XL要停产的消息出来了。其实迈锐宝XL停产完全在意料之中，不仅仅是因为销量不景气，还与它的生命周期有关。毕竟2015年11月发布，2016年2月上市，已经8年多了。

我不说的话，恐怕很多朋友都不知道标致2008在国内还有卖吧？虽然本世纪前十年，法国车在中国的销量和影响力都很好，但是随着日系和德系品牌的扩张，以及国产品牌的崛起，法国车在中国已经完全边缘化了。目前在售的标致2008是东风标致于2020年5月推出的车型。它采用1.2T三缸发动机，搭配6速湿式双离合变速箱，售价9.97万元。

看到三缸发动机几乎就注定了它的结局。随着国产新能源汽车的崛起，几乎所有10万元以下的车型都受到国产新能源的挤压，标致2008这种天生的小众也难逃厄运。面对这种情况，2008年标致将停产的消息不断涌入，但目前你还是可以买到新车的，前提是你所在的城市有标致的经销商。……

据说本田凌派是这些面临停产的车型中最震撼的。2013年初凌派上市后，凌派凭借越级空和本田品牌的口碑取得了优异的销量。就算它用飞度底盘，还有当年不算先进的1.8L+5AT动力。2018年，本田推出了第二代凌派，延续了上一代车型庞大的后排空，在一些乘坐细节上甚至达到了b级车的水平。虽然用的是1.0T三缸发动机，但凭借大幅优惠力度和后续的1.5L混动版，依然能维持月销1万台。

但随着2021年比亚迪秦加DM-i的出现，凌派遭遇了配置和政策上的损失。前者不仅油耗力完全不输给凌派，还能享受很多城市的免牌政策，购车也没有购置税。这样的优势对于10万元价位的消费者来说是无法抗拒的。最终，凌派的销量也大幅下降，从当年一万多辆的水平下降到每月不到100辆。据说很多地方已经停止订车了。当然，如果你对新能源没有感觉，也就是想要一辆庞大、省油、省心的混动车，那么现在找凌派混动版的库存车其实是个不错的选择。

按照现在电动化浪潮的时代，即使追赶潮流的电动车销量不如预期，也基本不会有停产的传言。然而上市不到两年，就有消息称他们将停产。它就是2022年8月上市的奔驰EQE。

不同于早期的奔驰EQC等油改电车型，EQE采用了奔驰EVA纯电动平台，因此在理论和体验上明显优于之前的EQ系列。而奔驰对车辆的调校也让EQE通过使用传统的钢制螺旋弹簧带来了非常高级的底盘质感，即使它只有2.4吨的重量。它还拥有来自斯图加特的出色驾驶体验。此外，EQE奇特的外形设计也给它带来了出色的能耗表现。96.1kWh大电池，轻松实现500km以上的高速续航。

可惜基于纯电动平台的EQE和几乎所有的电动车一样，难以提供舒适宽敞的后排空，后备箱的实用性也相当局促。在中国，一辆40-50万的豪车，不能放弃实用性。因此，EQE上市后迅速降温，在市场上毫无存在感。或许是意识到EQE市场定位的失败，EQE上市半年多后，北京奔驰才推出EQE SUV。新车不仅比三厢版EQE更实用，而且在入门版中还标配了四驱。48.6万元的起步价，比EQE上市时还要低4.2万元。面对这样的情况，EQE只能靠大幅打折来生存。除去官方指导价降价5万，终端优惠直接不到30万，甚至有二级经销商给出了20多万包的政策。但尽管如此，EQE的销售仍然难以恢复。经过这一系列操作，EQE停产的消息终于传出。毕竟作为老牌豪车公司，亏本卖车不符合奔驰的销售政策。

因为代号为F49的宝马X1采用了空之间增加长度的策略，所以曾经是SUV同时兼顾操控的宝马入门级车型出现了空白色。在这样的市场背景下，宝马X2应运而生，并同时引入中国。相对于X1在国内独有的加长操作，X2很有独创性，较低的造型比X1要运动很多

但是在后排比较大的中国市场，X2的销量并不成功。看来长轴X1的出现所催生的空白市区间，在国内市场就如同无物一般。因此，当新一代宝马X2发布时，宝马放弃了这款车型，选择进口销售。但由于全新X2刚刚上市，上一代销量不高，上一代国产宝马X2正在清仓大甩卖。即使是售价33.29万元的2.0T四驱车型，目前也不到20万元就能落地。喜欢的朋友可以赶紧去买。过了这个村，就没有这个店了。

诚然，丰田的国内市场不如前几年，但瘦骆驼比马大。2023年，丰田南北仍销售新车170万辆，仅次于大众南北和比亚迪，位居品牌第三。然而，在丰田在中国销售的众多车型中，有两款车型的销量一直不是很好。它们是丰田威士和它的姊妹车方龄。

对于丰田的消费者来说，并不是特别在意外形设计，性价比和实用性更重要。因此，采用类似轿跑风格的方龄和维萨即使在丰田汽车上有出色的设计，也没有赢得许多消费者的青睐。此外，轴距与房融和威兰达完全相同，因此更大的整体尺寸并没有换来更大的内饰空。换句话说，威盛和方龄多出来的价格，几乎都是为了消费者不太感冒的外观和略好的内饰，所以销量自然会达不到预期。

在上述因素下，VISA和方龄上市以来销量平平，单款车型月销量最高3000台，一直稳定在1000台左右。经过大约两年的斗争，根据一些潜在车主的消息，Visa和方龄不再接受生产调度订单。应该是停新车，只卖库存车型。

在燃油车时代风光无限的长城，转型缓慢，导致很多产品发布一两年就匆忙停产。但是对于长城的新能源车来说，似乎也出现了这种情况。是哈弗小龙。去年5月，小骁龙和大骁龙MAX一起上市，其中骁龙采用1.5L+2DHT前驱插混，骁龙MAX采用Hi4四驱插混。但是骁龙MAX和骁龙没有太大的价格差异，导致骁龙上市后没有音量。甚至很多人都不知道还有更便宜更小的骁龙在卖。

所以这款小小的骁龙经过近一年的销售，已经有报道称停产，只剩下销量更高，尺寸更大，更适合大多数人的骁龙MAX。不过，目前仍有枭龙车型在4S门店销售，官方并未明确表示这款车将停产。目前终端优惠不小，性价比不错。

车型众多的大众也有一款车目前面临停产风波，而且不是被小型电动车打败的Polo，而是紧凑型MPV车型的佼佼者——大众途安。虽然从现在来看，尤其是在3万元左右的优惠幅度上，途安的竞争力还是很强的。但由于上市时间较长，车型定位小众，很多消费者并不知道有这么一款车，甚至有些4S店连展车都没有。

但与上述车辆不同的是，大众途安目前仍能买到新车，只是工厂采用按需调度生产的方式，消费者很难从4S店买到现车，等待时间基本在3-4周左右。所以，如果你喜欢途安，尽早入手吧。上汽大众什么时候不接单也不确定。

虽然近年来燃油小型车市场萎缩是基本共识，但恐怕很多人不敢想，曾经的小型车标杆产品本田飞度也会面临停产危机。作为三代飞度的前车主，我还是觉得有点不好意思。但转念一想，如果2024年我有10万的预算，我还会买飞度吗？我觉得答案很可能是否定的，其实飞度的终结并不是它本身造成的，因为除了配置和NVH，飞度在空、动力、油耗、驾驶性能等方面都可以玩的很好。

可惜在限牌和价格战的浪潮下，飞度这种传统燃油车无论是牌照政策还是价格都没有优势。很多限购城市的消费者不愿意“浪费”一个宝贵的汽油指标去买一辆小飞度，而限购区域的消费者同样价位也有轩逸、卡罗拉、秦PLUS等更大的车可以选择，减少了小飞度空的存在。

当然，如果你只是单纯的想买一辆宽敞空、小巧灵活的代步用车，又不想忍受A0级电动车的动力弱、续航差，那么飞度在10万元的价位依然是你最好的选择，不过你得抓紧了！

在很多爱情鸡汤里，基本上都有一句话“失去了才知道珍惜”，这句话同样适用于汽车市场。当年锐志、杰德、86/BRZ停产或者退出中国市场的时候，几乎所有的二手车价格都大幅上涨，很多潜在消费者后悔的大腿都红了。所以在如今国内汽车市场混乱的情况下，是否停产是一个瞬间的事情。喜欢就开始吧！