中国一汽奔腾t77

相信大家都很熟悉这句话，“蚂蚁虽小，却能承受十倍之力”。虽然小蚂蚁很小，但它仍然有如此强大的力量。那么，这句话是否也可以应用在汽车领域呢？对于一些小排量车来说，它们的实力真的像看起来那么弱吗？我不这么认为。如果你不相信我，我们来看看主角——奔腾T77。

注:由于本次试驾车为试驾车，与正式量产版会有所不同，内容仅供参考。

蜉蝣撼树，小排量挑战大坦克。

本次试驾活动中还设置了奔腾T77挑战坦克的环节，其中坦克的重量为30吨，装载车的重量为20吨，总计50吨的重量需要奔腾T77来进行拉动，这项挑战对于动力的性能以及车身刚性都是比较大的考验，怎么看都像是一场蜉蝣撼树的举动，所幸奔腾T77搭载的这套动力总成以及高强度车身设计帮助它完成了本次挑战，这也能从侧面看出这套动力总成的表现还是有些水平的。在这次试驾中，奔腾T77还被设置为挑战坦克。坦克的重量是30吨，装载车的重量是20吨。奔腾T77需要拉动50吨的总重量。这一挑战对动力性能和车身刚性是一个巨大的考验。这看起来像是摇动树木的动作。幸运的是，奔腾T77搭载的动力总成和高强度车身设计帮助它完成了这一挑战。

奔腾T77的发动机排量仅为1.2T虽然看起来不起眼，但在实际驾驶过程中仍然可以感受到发动机的动力输出足以满足日常使用。动力输出在开始时略有不足，但一旦速度提高到40公里/小时，它将能够迎来其发射期，并在80公里/小时左右之前有良好的表现..

只有在后续速度达到100km/h后，您才会稍显乏力，只有深踩油门才能获得理想的体验。这一点在高速路段的试驾中体现得很明显，但总体来说，奔腾T77的表现还是可以满足日常驾驶需求的。

整体内部隔音有所改善空。当发动机转速攀升至3000 rpm时，可以明显听到发动机噪音，在高速路段行驶时，风噪会略显明显，但在该级别车型中还是比较常见的。

个人感觉奔腾T77的发动机启停功能给人的体验很好，不会像其他车型那样过于灵敏，始终处于熄火和怠速之间。只有当你完全踩下刹车踏板时才会触发。如果您不想在拥堵的道路中频繁关闭点火开关，则不需要踩下踏板，您可以留一些空以保持发动机处于怠速状态。

底盘悬架的调校会比较硬朗，对于颠簸路面的处理稍显不足。当面对沟和减速带时，我建议最好尽可能降低速度，否则内部乘坐舒适性可能会受到轻微影响。当然，这也可能是因为试驾车型是测试车，与实际量产车型可能会有不同的表现，这就需要您实地试驾才能获得进一步的了解。

奔腾T77的外观设计可以说大体上就是沿袭了概念车的设计，整车的风格比较具有冲击力。运用了较多流行元素汇成的全新家族式设计，让整体的颜值得到了大幅的提升，尤其是在如今看脸的社会中会比较具有优势，也更容易俘获年轻消费者的心。奔腾T77的外观设计可以说大体沿用了概念车的设计，整车的风格更具冲击力。加入更多流行元素的全新家族式设计大大提升了整体颜值，尤其是在如今这个看脸的社会，更容易俘获年轻消费者的心。

豪华且科技感十足的内饰

奔腾T77的内饰设计虽然存在借鉴的痕迹，但是对于选择这个车型的消费者来说并不重要。内部整体的豪华感以及科技感比较到位，尤其是两块12.3英寸的液晶显示屏是比较夺人眼球的存在，另外搭载的3D全息影像投影功能据说是全球首例，它给人的感觉更多的是锦上添花的作用，目前在实际的功能使用方面比较有限。虽然奔腾T77的内饰设计有借鉴的痕迹，但对于选择这款车型的消费者来说并不重要。内饰整体的豪华感和科技感都很到位，尤其是两块12.3英寸液晶显示屏的存在。此外，3D全息图像投影功能据说是全球首创，这给人的感觉是更锦上添花。目前，它在实际应用中受到限制。

总结:这次试驾体验，奔腾T77的表现相当抢眼，尤其是用自己的车身挑战几十吨坦克的动作，可以说为它赚足了风头，也改变了人们对小排量发动机的误解。小排量发动机也可以有大梦想同时，小排量发动机在燃油经济性方面也有很好的优势。虽然在其他方面，奔腾T77的表现并不完美，当然这也可能是由于试装车的原因。（图/文网通社姚摄）