【爱歌汽车文化原创】
本月，爱歌汽车文化频道在4月特别内容中为您带来了对改装店和各种越野风格的国内外改装案例的访问，以致敬“走出去”的精神。今天，我们发现了两辆Beijing BJ40 PLUS，一辆是原始的2.0T城市猎人版本，另一辆是杨妃制造的2.3T环塔冠军版本的改装版。两车一同来到北京西部一处干燥的砾石河床，见证国产硬派越野车的越野实力和改装潜力。（摄影:刘铮；车辆供应/特别鸣谢:杨妃改装）
相信很多国内越野改装玩家都不会对北京BJ40系列车型感到陌生。毕竟，在这个价位找到这样一辆具有如此完整越野性能的汽车是相当困难的。此外，这是一款硬派汽车，具有大梁，非承载式车身结构和遍布全车的防侧倾机构。此外，博格华纳的“硬连接”电控全时四驱系统也为这款车带来了充足的长途和适中的越野穿越能力。
北京越野北京BJ40
你可以从诞生于BJ40 PLUS车型上的城市猎人版本中看到一种将传统越野形式与城市SUV相结合的理念。即便如此，它也配备了与其他车型相同的硬派车身结构。
从BJ40近年来推出的产品中可以看出，许多细节都透露出中国玩家正在渗透出对硬派越野的更深理解。画龙点睛的细致改进让这部代表着国内越野爱好者梦想的作品被更多人接受，这是越野文化得到推广和广泛传播的最好佐证。
早期，人们对于BJ212的情怀一直延续至今，那种粗犷或者说粗糙的风格放在今天可能依旧会让许多人“望而却步”、“敬而远之”。BJ40的出现算是保留了越野精神的同时，又让那些爱好者们放下了太多的顾虑。在早期，人们对BJ212的感情一直延续至今。这种粗糙或粗暴的风格在今天可能仍然会让许多人“望而却步”并“远离它”。BJ40的出现可以算是保留了越野精神，但同时也让那些车迷放下了太多顾虑。
在越野车领域，人们确实需要这样一款既能胜任城市通勤又能兼顾越野能力的车型，这或许就是城市猎人版出现的意义所在。有多少人想象过在硬派越野车上看到座椅加热等舒适豪华的配置？恐怕真的没有。
在拥有不错越野能力的前提下，我们打开了这款北京BJ40 PLUS都市猎人版的车门，但车厢内的反馈却是充满高科技配置的风格。包括材料在内，人们已经完全忘记了这是一辆硬派越野车的风格，“旧思想”早已成为过去。
除了“画风不一致”的舒适性配置外，BJ40 PLUS都市猎人版在越野辅助配置方面也没有降低标准。在液晶仪表中，许多与胎压和车身倾斜角度相关的越野信息可以为驾驶员提供可靠的数据参考。
因为它可以照顾到轻度和中度越野，所以仪表板上增加了前轮指向角度的数值，这可以帮助驾驶员在穿越复杂路况时有效避免可能对车辆底盘造成损坏的坑洼或突出的砾石，并且它相当全面。
车顶支架拆卸依然是BJ40车系的特色之一，后部覆盖全车的防滚支架不仅在深度越野时支撑整个车身，还能在车辆侧翻时保护车内驾乘人员的安全。这也是硬派越野车在安全性能方面不可忽视的一点。
在悬架结构方面，原车从上一代车型上的扭杆弹簧式直接升级为双叉臂螺旋弹簧独立悬架，大大增强了重心变化时的支撑力，配合减震器，在越野过程中可以更快地适应地面的大变化。
追寻内幕
得益于出色的品质，BJ40在如今的国内越野改装圈积累了一大批玩家。杨妃改装是一家经验丰富的BJ40改装店。这一次，我们邀请了他们的老板谢飞，他对BJ40有着深刻的了解，甚至知道如何打造一款更好的越野车型。
谢老板在右手边发现的环塔冠军版BJ40 PLUS的改装版来自改装店。“从2014年BJ40上市后的第二年起，我们就开始对这款车型进行研究、评估和初步改装工作。在过去的五年里，我们也见证了这款车型给国内玩家带来了很多改装乐趣，也是推动国内越野文化的重点车型。”
首先在外观上，将原车的塑料保险杠更换为MR品牌的金属竞技前保险杠，以应对增加的接近角冲击能力，同时也能更好地保护整车。而且前保险杠增加了Warn品牌绞盘，提高了自救脱困能力。
整车的悬架结构还增加了ACE加强臂套件，减震器也换成了K-MAN阻尼可调产品，整车可以抬高2.5英寸，直接增加了整车的通过性。
除了上述关键改装外，为了解决后轮轴BJ40车型四轮驱动结构的薄弱环节，该改装车直接增加了一套电控后轮轴差速锁。这可以帮助动力更好地传递给具有附着力的车轮，这在爬坡过程中尤为关键。（如果您想关注北京BJ40 PLUS环塔冠军版的更多改装，请戳下方链接！)
当两辆BJ40 PLUS缓缓驶下砾石河床时，原厂状态下的悬架行程很快得到测试，然后改装后的环塔冠军版车型增加的2.5英寸开始派上用场。
在光滑的砾石路面上行走，在冠军版环塔上改装的多级可调减震器可以在高速行驶时更有效地拉伸大摆幅的悬挂结构，因此车厢内部比未改装车型要平滑得多。
由于原厂状态下的BJ40 PLUS都市猎人版并未换装金属前保险杠，且全车也未进行升级，面对碎石陡坡的爬坡过程成为本次对比中两车最强的效果差异，原厂标配的轮胎也很难在碎石路面上获得最佳抓地力。
北京越野北京BJ40
凭借一套Bailuchi KO2轮胎和后轮轴差速锁的加持，改装后的Ring Tower冠军版成功爬上了砾石坡的顶部，几乎没有车轮打滑。另一方面，由于悬架行程有限，原厂减震器调校偏软，前轮失去附着力，后轮侧失去动力。城市猎人版本无法在后单侧车轮上获得足够的动力摆脱困境，因此它只能在这里看着“失败”。
因此，在越野穿越道路中，多车被困后的重要性就体现出来了。毕竟长途越野是一件非常具有挑战性和挑战性的事情。毫无疑问，绞车在救援过程中发挥了作用，整套救援动作也需要在外出前进行良好的培训。
编辑点评:从BJ212开始，中国人似乎开始了对越野热潮的跟进。然而，随着汽车的快速发展，硬派越野车文化不断受到城市SUV和更细分市场的冲击。但幸运的是，我们很荣幸地看到像BJ40这样的中国品牌硬派越野车的不断创新，更多的车迷将通过这些车型走向越野改装之路，体验其中的美好和精髓。
关于登山版的《牧民》是如何被暴力修改的。
精彩内容回顾:
“四月”TLV小型模型也有越野文化。
“四月”ARB通过改装打造途乐Y60之风。
“四月”60岁的丰田FJ40重返改装巅峰。
改良的灯光体验
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
