玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

玛莎拉蒂现在在国人眼里已经成了伪豪车。虽然总裁这样的街景依然迷人，但玛莎拉蒂已经不像过去那样受追捧了。玛莎拉蒂不是一个时尚的品牌，但它历史悠久。早在1914年，意大利博洛尼亚的四兄弟就共同创立了玛莎拉蒂品牌。其实玛莎拉蒂家族有六个兄弟，其中唯一一个不懂汽车技术的马里奥·玛莎拉蒂完成了经典的玛莎拉蒂标志设计。看过圣斗士星矢海王的漫画的读者，应该对玛莎拉蒂的三叉戟车标印象深刻，设计灵感也是新人海王手中的镇海神器，力量强大，响应上帝的召唤。对于玛莎拉蒂来说，这体现在其出色的动力性能上，在未来的一级方程式比赛中多次取得优异成绩。1926年，玛莎拉蒂制造了1.5L直列八缸发动机，在当时，速度可以达到100英里每小时。这一技术杰作让玛莎拉蒂声名鹊起，跻身超级豪华跑车之列。

历史悠久可能是好事，但也可能是负担。虽然玛莎拉蒂一直是顶级豪华车的定位，本来可以在中国永远打出这一手好牌，谁知却被砸了。品牌的宏大是有的，但不稳定的产品质量却成了其品牌摇摇欲坠、大厦将塌的不定时炸弹。按理说，玛莎拉蒂这样的超豪华品牌怎么会被品控产品压得喘不过气来？

先不说玛莎拉蒂的品控。在时尚的设计上，前网已经成为经典的文化符号，也是国产车模仿和复制的标杆。十殿之柱，波塞冬三叉戟，散发的不仅仅是浓郁的神话文化，更是神圣、庄严、肃穆的文明宣言。有钱人之所以这么看好玛莎拉蒂，就是因为这么深厚的文化底蕴不可或缺。有教养的汽车让世界相信，这不仅是富人的价值观，也是老百姓的价值观。

流畅的车身线条，豪华运动的自然设计，国产车模仿抄袭的只是一点点流动的人气带来的玛莎拉蒂效应，虽然玛莎拉蒂已经让中国的有钱人伤透了脑筋。但毕竟50多万的二手车不是一个普通家庭能轻易甩开的。

但遗憾的是，当国产品牌开始把玛莎拉蒂style当噱头卖的时候，玛莎拉蒂在真正质量不稳定的超级豪华阵营里没落了。虽然它的名字还在，但它真的名存实亡了，至少在国内豪华车市场是这样。

反观当年进入国内豪华阵营的BBA，如今已经成为不可撼动的神话三叉戟。然而真正的三叉戟在国内市场跌跌撞撞，口水横飞，纠结不已。在这个级别的阵营里，真的很难找出我们俩都不开心的车型——天荒地老，不过还好路虎和捷豹还在，桃园结义。但是路虎和捷豹明显比玛莎拉蒂落后一个档次。所以玛莎拉蒂在这个级别是史无前例的，有没有后人还有待观察。

这么不可逆？这么郁闷？玛莎拉蒂应该倾听车主的声音。这个百年奢侈品牌不能因为任性和固执而被冷落。但玛莎拉蒂不能在低维品牌市场竞争，否则得不偿失。

如果有一天玛莎拉蒂恢复原状，它的辉煌会很快重现吗？时间不等人，玛莎拉蒂没有那么多时间浪费有钱人的时间和感情，同级别的竞争对手都盯上了，也不是吃素的。