【卡车之家原创】不知道各位卡友还记不记得。上世纪90年代的中国，涌现出一大批耐用、经济的日系重卡产品，不仅赢得了当时大多数卡友的青睐，也为我国商用车企业的发展提供了宝贵经验。
前段时间，当一位卡友向边肖谈起上世纪90年代的日本重型卡车时，他提到了一个品牌:三菱扶桑。在那个年代，三菱扶桑大翻斗车真的随处可见。为什么三菱这个品牌现在消失了？它倒闭了吗？今天，边肖将告诉你，三菱扶桑的前世今生！
1932年成立90年发展史 现如今属于戴姆勒汽车集团
首先我们来看看三菱扶桑的品牌历史:三菱扶桑的诞生时间可以追溯到1932年，当时三菱造船株式会社（三菱重工株式会社的前身）的汽车生产部门推出了第一辆大型客车，并将其命名为“扶桑”系列。
时间来到1970年，期间三菱造船更名为三菱重工，旗下的三菱汽车生产部门也从三菱母公司分离出来，正式成立三菱汽车工业株式会社开始造车业务，业务涵盖乘用车和商用车。三菱扶桑随即成为三菱汽车旗下的商用车系列。
上世纪90年代，三菱与我国的关系非常密切，不仅三菱的发动机被引入中国并沿用至今；还有知名的三菱汽车如帕杰罗、得利卡、3000GT等。通过进口/进口方式进入中国的；据了解，截至2006年7月，三菱在中国有超过26家合资和独资企业，它们在整车、汽车零部件和精密零部件以及电子和机械领域开展了100多项业务合作。
2003年1月6日，三菱扶桑脱离三菱汽车，成为现在的三菱扶桑卡客车有限公司。2005年，三菱扶桑43%的股份被梅赛德斯-奔驰集团收购，到2011年，梅赛德斯-奔驰集团持有的股份增加到89%。至此，三菱扶桑已成为梅赛德斯-奔驰集团的子公司。
2019年，梅赛德斯-奔驰集团剥离商用车业务，成立戴姆勒卡车公司。三菱扶桑成为戴姆勒卡车的子公司，其主要市场也从亚洲市场转向欧洲和澳大利亚市场。
尽管三菱卡车在中国市场的份额正在缩小，但在2010年，三菱扶桑的数量仅为5万辆左右；然而，这家公司并没有“倒闭”，而是在其母公司戴姆勒的支持下，在日本、俄罗斯、东南亚、澳大利亚和新西兰仍拥有一定的份额。
三菱扶桑代表车型大盘点 全了解你就是老司机
●三菱扶桑T850
要说三菱扶桑最具代表性的车型，在边肖看来，那就是当年被很多卡友称为“大三菱”的三菱扶桑T850卡车。虽然这款车搭载的225马力三菱6D22直列6缸柴油发动机账面数据在当时并不突出，但其方形驾驶室造型、三雨刷、外摆后视镜、宽大的驾驶空空间和低矮的中控台设计赢得了不少卡友的青睐。
而且，这辆“大三菱”T850的驾驶室后来被在国内市场畅销了几十年的一汽解放报价。可以说它引领了一个时代的潮流。
●三菱扶桑F系列/伟大系列/超级伟大系列。
从20世纪90年代末到21世纪初，广东的日本卡车数量非常多。除了日野、五十铃等品牌进入中国之外，许多三菱扶桑大型自卸卡车/搅拌车作为建筑项目的必需品被引入中国，这款车的驾驶室被许多网友戏称为“面包屋”。与此同时，它还被中国的吕林燕重型卡车用于生产。
据了解，三菱扶桑大帝的诞生是为了取代三菱更早的F系列。车辆布局非常灵活，拥有两轴、三轴、四轴、后驱、四驱、低地板、牵引车等多种车型供持卡用户灵活选择。该系列的后续迭代车型为三菱扶桑Super Great系列。
动力方面，据了解，三菱大帝引入中国的早期版本包括8DC9 16升V8柴油发动机、8DC10 16.8升V8柴油发动机以及后期版本的8DC8 14.9升V8柴油发动机和8DC11 17.7升V8柴油发动机。三菱扶桑还有22升或25升超大排量V10发动机供持卡人选择。
这款三菱扶桑边肖的伟大车型最深刻的“标签”设计是车身左侧的观察窗。有趣的是，这种设计最初是用于右舵驾驶员观察左侧盲区（日本为右舵车辆），但引入中国后，右舵改为左舵，这种观察窗也成为了“鸡肋”设计。
●三菱扶桑坎特/埃坎特
与以往的重卡车型不同，坎特是三菱扶桑旗下的明星轻卡品牌。据了解，自1963年投放市场以来，三菱扶桑Canter在全球范围内的产量已超过450万辆。它已被引入第八代车型。不仅在日本销售，还远销东南亚、俄罗斯等地区。
除了传统的燃油轻卡，三菱扶桑Canter系列也有电动化产品，命名为eCanter。自2017年推出第一代车型以来，该车型的运营里程已超过450万公里。深受海外用户好评。
值得一提的是，这款eCanter车型还参加了2020年上海Bauma展会。以参展参数为例，该车型的最大功率为180马力，最大扭矩为390牛·米，后轮轴速比为6.666。储能装置由6×13.8kwh形式的高压锂离子电池组组成此外，据了解，三菱扶桑未来的电动商用车产品有望再次进入中国市场。
●后记
未来，三菱扶桑将在戴姆勒全球框架下专攻“新能源”领域。消息称，三菱扶桑卡客车公司将于2030年代下半年停止销售发动机汽车，并将所有卡车和客车改为纯电动汽车和以氢能源为燃料的燃料电池汽车。未来，它将与Folena eM2和梅赛德斯-奔驰eActros形成电动卡车产品线，并扩展到全球市场，形成全面的戴姆勒电动汽车阵营。（文/张钰源图/卡车之家）
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