华晨中华汽车

从轿车到SUV，再到如今的智能全能SUV。近年来，中国汽车市场发展迅速，其中吉利约伯、荣威RX5和传祺GS4是佼佼者，它们取得了很好的成绩，给消费者留下了深刻的印象。然而，曾经在中国市场取得辉煌成绩的传奇品牌华晨中华的SUV产品却鲜为人知。随着华晨全新M8X平台打造的匠心之作——华晨中华V7的出现，这一尴尬场景将得到解决。不难猜测，中华V7将是这一市场的有力竞争者。（图/文/尹培杰摄）

当然，在如今竞争激烈的SUV市场中分得一杯羹并不容易。用一种肤浅的产品来忽悠人是行不通的。既然这次试驾被称为“真功夫”，我们不妨看看中华V7是否真的值得我们期待。

中华V7诞生于宝马与麦格纳联合开发的M8X模块化平台。模块化平台设计对于合资车来说并不是什么新鲜事，但对于国产车来说无疑是一大进步。模块化平台的优势在于可以大大缩短研发周期，提高标准化程度，而这款中华V7就是该平台的首款车型。

中华V7的前脸具有浓厚的中国古韵风格，整个进气格栅和下包围组合成“尊重”的形状，符合当前的汽车科技感，非常优雅和大气。

与此前中华版车型的竖条隔山相比，中华V7采用了五排矩阵式亮片设计。悬浮式亮片不仅在视觉效果上更加耀眼，而且隐喻了中国手表中云图案的经典设计元素，营造出一种以向上飞行的姿态跳跃的感觉。

在侧面腰线方面，中华V7与宝马3系和7系采用了相同的前后45°纵向棱线设计。在保持优雅车身姿态的同时，还充分利用空空气动力学设计，具有风阻小、稳定性高的特点。

中华V7搭载的轻量化铝合金轮圈造型非常动感，并经过空气动力学优化。轮胎采用米其林SPORT 3轮胎，规格为235 /55 R19，适用于各种路况。

车尾部分，整体布局和视觉中心都很高，营造了不错的SUV越野氛围。宽大的镀铬下包围和双排气管的装饰条都带来了不错的野性氛围。美中不足的是做工有待加强。

LED尾灯面积巨大，安全性良好。点亮后，他们肯定会受到很多关注。它的飞行风格设计类似于前脸带有飞行姿态的五排矩阵亮片。

中华V7的内饰氛围有着不错的温馨感，同时也有着很强的科技感和高级感。科技感主要体现在巨大的10.4英寸多媒体触摸屏上；高级感在于随处可见的皮革包覆，无论是视觉效果还是触感都相当出众。

中华V7全系标配7英寸行车电脑显示屏，可同时显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。而且这块液晶屏比中间的多媒体触摸屏更精致。

四轮胎压监测装置不仅可以实时报告四个车轮的气压，还可以报告四个车轮的温度，具有良好的科技感。

10.4英寸中控大屏搭载bri-Air2.0智能车联网系统，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。经过实际体验，除了导航外，其他模块的流畅度都不错。导航需要更多的优化。

中华V7搭载的智能娱乐系统是一大亮点，包括悦听（在线网络和电台）、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等各类应用。基于LBS直播平台，用户可以随时进行直播或观看直播。然而，打开爱奇艺需要很长时间才能阅读广告，这对于移动汽车来说是一个很大的缺点。

从外观和内饰部分可以看出，这款中华V7可谓玩出了真功夫。它是一个统一的呼应，优雅和大气的设计和内饰兼具科技和温暖。可见，作为后来者，他想要分一杯羹的决心值得期待。

动态感觉

中华V7最大的努力在于其CE16发动机，该发动机脱胎于宝马王子系列发动机，其动力和稳定性经过了多年的考验。而这款发动机也连续八年入选沃德十佳发动机。1.6T排量的最大功率为150 kw（204 PS），峰值扭矩为280Nm。

传动系统匹配格特拉克湿式7速双离合变速箱，电子档杆的造型与宝马家族相似，具有不错的科技感。众多国际汽车制造商的大力支持也是中国V7的底气所在。

悬架方面，中华V7采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立后悬架。它使整车具有相当好的平顺性和稳定性。

在今天的试驾中，我体验了一辆中国V7的加速性能。在加速阶段，由于变速箱的保护，起步转速只能保持在2000rpm左右，并且在D挡时油门响应较慢，因此初始加速较弱。

但是，当速度增加时，这台发动机的中后段加速仍然非常强劲。依托CE16发动机，作为一款SUV车型，中华V7官方给出的0-100km/h加速时间为8.7s，成绩优异。

在这条又短又短的弯道中，对汽车变速箱的技术是一个极大的考验。好在中华V7的7速双离合变速箱没有让我失望，降挡果断迅速，整个过程非常平顺。美中不足的是低速时会有轻微的抖动，其他时候的表现都还令人满意。

除了发动机和变速箱之外，车身的底盘调校也是影响一辆车在赛道上表现的最重要的东西。中华V7的底盘由宝马和麦格纳共同支持，整体风格与宝马X1相似。它在转弯时很柔软，但具有良好的韧性，这可以给驾驶员带来充分的信心。

得益于上述技术的加持和中华自身的产品实力，中华V7在绕桩环节的车身侧倾没有SUV车型严重（场地混乱、翻斗），重心变化时悬架回弹迅速，这对于国产SUV车型来说有着难得的驾驶乐趣。

开完赛道，让我们回到日常的水泥路面。在日常驾驶中，中华V7是一款非常平稳的汽车，刹车和油门踏板的行程适中且线性。继承了宝马系列车型易于操作的驾驶感受。

总的来说，中华V7给人一种轻松舒适的驾驶体验，但在一些不拥堵的路段，你也可以踩油门，在20Nm扭矩的超级增压技术的帮助下，速度可以立即达到中国的法定限速，这是一种。

近三年来，国产SUV新车型层出不穷。每个模型的主要方向也是压倒性的。然而，对于中国的消费者来说，并没有太多的要求，只是一辆轻松舒适且易于驾驶的SUV。我认为这种货真价实的产品实力才是真功夫。

说到这里，让我们回到本文开头提出的问题。中华V7是一款值得期待的作品吗？答案是肯定的。在动力总成方面，我们得到了宝马、Getrag和麦格纳的全力支持。而且我们并不是一味地追求big空、科幻感等华而不实的产品力，简单好开。我觉得这才是中国V7最值得我们期待的功夫（产品力）。

编辑总结:虽然我们可以在中华V7上看到许多亮点，但在具体做工方面仍需改进。希望这只是这批试制车的个别现象；其次，虽然中华V7的产品力不错，但与其他竞品相比，中华V7的亮相还是有点晚。幸运的是，最新的M8X平台的出现将缩小与竞品的差距。与此同时，中华V7也公布了上市日期——6月29日，所以别忘了关注这款最新的中国作品。