奇瑞电动车

正文:了解车迪的周统原著

【了解车地原创产品】作为2017年加入新能源市场竞争的老兵，很多人对小蚁这个名字不会陌生。截至今年，小蚁已经获得了23万车主的认可，成为奇瑞新能源名副其实的销售担当。最近几天，我们还在城市道路试驾中体验了新款小蚁甜粉版汽车。作为一款入门级的微型电动车，你对甜粉车型有什么感觉？今天我们将找出答案。

外观内饰变化不大，造型依旧小巧小蚁甜粉并没有对外观内饰做太多的调整。整体上还是保持了小巧可爱的造型风格，会有粉、红、黄、绿、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。

新车侧面变化不大，采用了新的轮圈造型，比现款视觉效果更加突出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550 mm，轴距为2150 mm(安装行李架后车身高度为1590 mm)。

尾部设计紧凑，下方是宽大的银色护板，表面是类似空空气扰流板的造型，看起来更加运动。

内饰布局与现款车型相同，传统的对称结构使得车内各功能区域更加清晰。材料上也用了比较亲肤的材料。中控台、座椅等日常接触最多的部位都采用了真皮包裹。即使没有皮革和缝线处理工艺，车子看起来也不会便宜。

10寸中控大屏显示效果非常出色，操作流畅度没问题。功能上有百度CarLife、高德地图、倒车影像、车联网，还是能满足一辆以代步为主的家用车的日常需求。

骑行空方面，体验者身高191 cm，前排剩余空间基本不多，头发紧贴车顶。就算不看细节也能知道整体表现不适合这种身高条件的人。如果坐在小孩和女人之间空应该更好。

动力满足代步需求，舒适好开是重点我们这次试驾的车型搭载的是永磁同步电机，最大功率30 kW，最大扭矩120 Nm。新车电池容量为30.6 kWh，NEDC工况下续航里程为301 km。如果选择40.6千瓦时的电池组，新车续航里程可达408公里。续航里程是有需求的。在选择大容量电池组的基础上，个人建议多花点钱选择功率更大的电机，会让驾驶体验更好。

新车的动力输出非常线性，30 kW的储备动力足够城市的驾驶环境，更容易超车并道。时速70公里以内，全动力的响应比较直接，超过这个速度动力输出趋于平缓。

开关的脚感觉很轻，踩上去也不会觉得累。你放出来之后，动能回收的感觉并不强烈，即使是开惯了燃油车的老司机也不会觉得不舒服，更有吸引力。此外，新车还有运动模式，在这种模式下，油门的响应会更积极，高速时的动力输出会更直接。作为日常使用或者代步的车，个人认为普通模式就够了。

蚂蚁的前后采用了麦弗逊式独立悬架，有助于舒适性。通过颠簸的路面时，小的颠簸可以被悬挂过滤掉，传到车上的冲击力并不明显。但经过较高的减速带时，还是会有一点弹跳。

转向手感的标定比较模糊，缺少一些路感，有明显的“电子味”。考虑到这款车的定位，还是可以接受的，存在感强不一定是好事。NVH方面，新车时速低于60公里时，车内噪音控制良好。一旦车速达到80公里以上，风和路噪还是会显得有点大。

编辑点评：

作为一款入门级迷你电动车，小蚁甜粉的表现可以说是符合预期。虽然外观内饰变化不大，但在人机交互和驾驶方面的表现还是令人满意的。精致小巧的外形也方便穿梭在城市中，但如果想带家人出去远行，最好换一辆更大的车。