斯柯达柯珞克质量怎么样

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3月19日，SAIC斯柯达的一款全新紧凑型SUV正式进入人们的视野。Krook，一个起初略显绕口的名字，凭借其经典的斯柯达家族式设计，让人感觉既陌生又熟悉。在柯迪亚克获得了不错的市场反响之后，Kroc的诞生无疑是给消费者带来的福利。为什么这么说？凭借其13.99-18.59万元的价格和超出预期的质量，它是合资紧凑型SUV中的高性价比选择。

Crook诞生于MQB平台，外观上延续了柯迪亚克的家族设计，两款车有很高的相似度。Krook的车身多拐角和折线的设计使其看起来更具力量感和动感，其外观风格属于大气型，可以被大多数人接受。

Crook在外观上延续了柯迪亚克上的家族式设计，两款车的相似度很高。Krook车身的多拐角和折线设计使其看起来更具力量感和动感，其吸引人的外观可以被大多数人接受，这也是高销量车型必不可少的元素。

与柯迪亚克一样，Krook也采用了3D格栅设计，多变的镀铬装饰灵活大气，年轻动感。此外，“内凹”造型搭配两侧犀利的大灯，极具辨识度。

Krook的前大灯采用分体式设计，其设计灵感来自波西米亚传统水晶工艺，从造型上看Krook更加凶狠端庄。测试车型的大灯均采用LED光源。

雨量传感器刮水器的传感器位于前挡风玻璃的顶部。该配置配备在最低配车型上。

一条强烈的线条贯穿克鲁克的侧面，这种腰线也是许多大众车型的常见设计。它与车门底部的粗线条相呼应，大气、动感且非常耐用。

双色轮圈采用多平面设计，棱角分明，色彩对比明显，渲染出战斗气息。远远望去，有一种充满力量的“帅气”。轮胎匹配邓禄普品牌，规格为215/50 R18。

柯珞克的尾部造型层次丰富，“C”字形尾灯棱角分明并且颇具立体感，底部巨大的银色包围以及镀铬排气装饰令它看上去野性十足。Crook的尾部造型丰富，“C”型尾灯棱角分明，非常立体。底部巨大的银色包围和镀铬排气装饰使其看起来很狂野。

外观设计遵循家族式风格，看起来不错。

接下来，我们将测试Krook的油漆厚度，包括发动机罩、前/后翼子板、前/后门、后门和车顶，这些都在油漆测试范围内。这项测试可以显示新车的工艺水平和油漆质量。

在油漆测试中，我们选取了克罗克汽车车身的七个部位，包括发动机罩、右前/后翼子板、右/前后门、后门和车顶，并在每个位置随机选取五个点进行采样和测量，最后计算它们的平均值。

油漆厚度示意图

总的来说，克鲁克在车身涂装技术方面的表现非常令人满意。车身不同部位的漆面厚度相差不大，平均165μm的漆面厚度在同级车中处于中上水平。

柯珞克漆面厚度测试数据 结构部位漆面厚度（单位：μm） 发动机舱盖168 前翼子板169 前车门164 后车门150 后翼子板170 车尾门163 车顶170 整体漆面厚度平均值165 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在本节中，我们将使用游标塞尺测量Krook的车身间隙，包括引擎盖和前翼子板之间（两侧）、前翼子板和前门之间（两侧）、后门和后翼子板之间（两侧）以及后门和后翼子板之间（两侧）的八个测试位置。

备注:由于测试位置较多，为了方便您横向阅读，我们将测试结果以表格形式列出进行显示，您也可以根据自己的需要点击某个零件的图片进行查看。

柯珞克车身缝隙测试数据 测试位置缝隙宽度（单位：mm） 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）3.4 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧）3.6 前翼子板与前车门之间（左侧）4 前翼子板与前车门之间（右侧）3.6 后车门与后翼子板之间（左侧）3 后车门与后翼子板之间（右侧）3 车尾门与后翼子板之间（左侧）4 车尾门与后翼子板之间（右侧）3.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

车身缝隙的表现也给了我们十足的惊喜，该车所测试部位的误差均在0.4mm之内，大部分覆盖件几乎没有装配误差。并且覆盖件之间的总体缝隙较小，在同级别车型当中的表现非常优异，甚至许多豪华品牌车型的车身缝隙表现，都远不及参与本次测试的这台。车身差距的表现也给了我们十足的惊喜。汽车测试零件的误差都在0.4毫米以内，大多数面板几乎没有装配误差。而且面板之间的整体间隙很小，在同级别中表现非常出色。甚至很多豪华品牌车型的车身差距表现也远不如参加本次测试的这款。

在本节课中，我们将测试克罗克窗户的透光率，包括紫外线（UV）、可见光（VL）和红外线（IR）穿过窗户时的透光率。

备注:由于光学透射比测量仪的独特设计，我们在测试时需要将手持仪器反转。为了方便起见，我们将以下图片旋转了180度。

克罗克前侧窗的测试结果显示，紫外线透过率为50%，可见光透过率为78%，红外透过率为27%。

第二排侧窗的测试结果显示，紫外线透过率为54%，可见光透过率为79%，红外透过率为34%。

通过测试前侧窗和第二侧窗的透光率，我们可以清楚地看到，Crook的前侧窗和第二侧窗可以过滤掉约一半的紫外线。此外，由于两侧窗户的红外透过率约为30%，因此具有一定的隔热性能。

除天窗窗户外，Krook的窗户玻璃为耀皮牌玻璃，天窗为福耀牌玻璃。

车身缝隙和漆面表现 非常优异车身裂纹和油漆的性能非常出色。

Crook的内饰设计继承了大部分家族基因，但也有一些符合当前趋势并突出品质的设计细节。例如，采用搪瓷材料覆盖的中控台和高级触控中控屏，大大提升了Krook的内饰品质，加强了竞争力。

Crook的内饰采用了与柯迪亚克相同的一体式水平扩展设计语言。整体设计简洁而富有吸引力，中控台由大量带有塑料衬里技术的软性材料包裹，凸显了良好的质感。

方向盘采用了三辐式设计，其造型与柯迪亚克上的造型相同。转向系统可以在保证轻松驾驶的前提下，给你一种有质感的转向感觉。多功能方向盘按键反馈更舒适，不同功能的按键样式设置在熟练使用后非常方便。

红绿白配色的仪表盘是斯柯达家族的标志性样式了，这种打破常规并且十分醒目的配色，让人总想时不时地多瞄几眼。中部的行车电脑显示屏可以显示油耗、续航里程、时间、导航等丰富的信息。采用红绿白配色的仪表盘是斯柯达家族的标志性风格。这种不落俗套又引人注目的配色总是让人时不时想看一眼。中间部分的行车电脑显示屏可以显示油耗、续航里程、时间、导航等丰富信息。

Crook给我的惊喜之一是它的8英寸多媒体触摸屏。它的反应非常灵敏，在切换功能时几乎没有卡顿。而且每一次触摸都伴随着具有科技感的按键音效。良好的操作体验会让你爱上它。

空调控制旋钮上的阻尼能给你带来良好的操作感受，下方的控制按键所在的位置刚刚好，钢琴按键式的样式能让你非常舒服地进行按键操作，并且它也会迅速给予你反馈。空调节控制旋钮上的阻尼可以给你带来良好的操作感受，下方控制按钮的位置也恰到好处。钢琴按钮风格可以使您非常舒适地操作按键，并且它还会迅速给你反馈。

驾驶模式选择、自动驻车等按键被放置在挡杆后方。宽大的按键和清晰的功能区划分能让你轻松实现盲操作。驾驶模式选择和自动驻车等按键被放置在挡杆后方。宽大的按钮和清晰的功能区域划分可以让您轻松进行盲操作。

Krook方向盘左侧的储物槽引起了我的兴趣。虽然它没有阻尼，但独特新颖的打开方式手感极佳，而且这个位置的储物格也非常实用。此外，它还配备了进光面积较大的全景天窗，电动调节速度适中且均匀。在操作方面，测试车型还配备了电动后视镜的折叠功能和带有液压杆的行李厢门。具体演示效果请看下方视频。

内饰用料精致细腻，品质出众。

在振动测试中，我们使用手持式测振仪测试了Crook的发动机在怠速时的振动以及发动机振动在怠速时向汽车的传递。

在测试发动机怠速时的振动时，我们将在发动机装饰盖上选取五个采样点进行测量并计算平均值作为最终结果。测试项目为振动速度，单位为“mm/s”。

柯珞克发动机怠速运转状况下振动情况测试数据 测试采样点振动速度（单位：mm/s） 发动机中间5.1 发动机左上5.3 发动机左下7.1 发动机右上3.4 发动机右下5.4 平均值5.26 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn保持发动机怠速运转，关闭所有可能引起振动的设备，如音响、空音响等。此时，我们在车内仪表板上测得的振动速度为0 mm/s..也就是说，中控台上没有检测到任何振动。

从同级别车型的发动机平均振动约为8mm/s来看，Krook的发动机振动表现使其跻身主流合资汽车的第一梯队。车内0mm/s的振动表现也说明其对怠速振动有着出色的抑制作用。

Krook采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘路感清晰，调校扎实，整体性强，行驶品质高。此外，Krook采用了隐藏式侧双排气结构，这在目前的量产车中并不多见。

Crook采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。底盘的整体性能非常坚韧，在穿越颠簸路面时没有不必要的弹跳。底盘带来的质感可以提供愉悦的驾驶体验。

Krook的行李厢门采用了两根液压助力杆，可以轻松打开和关闭。

Krook的前轮拱覆盖有护板，可以有效降低行驶过程中砂石对车身部件的冲击所产生的噪音。同时，它还可以降低飞溅造成的内部结构损坏概率。

所谓“最小转弯直径”是指将方向盘转向一侧至极限位置时，完成一次完整的掉头所需的距离。一般来说，车辆的最小转弯直径越小，在城市中行驶就越方便。经过实际测试，Krook的最小转弯直径为9.1m .这种成绩在同级中也属于中上水平。

编辑总结:在对Krook进行全方位的质量测试后，我有一种强烈的预感，它将成为一款爆款车型。究其原因，除了Crook的紧凑型SUV品类销量较高之外，其时尚而不激进的外观内饰设计以及在漆面、裂缝和振动方面的出色质量表现都是其竞争力所在。此外，整体价格低于同级别的合资轿车，这使得Krook具有非常高的性价比优势。因此，在测试了Krook的质量后，我仍然看好它未来的销售表现。

振动抑制、出色的驾驶性能和丰富的质感