20到25万左右口碑最好的车

10-25万可能是大多数家庭买车的首选价格区间，不会太高造成经济负担，也不会在配置或空上做出影响家庭出行需求和乘坐体验的让步。

而且，10-25万也是车企在汽车市场最看重的黄金价格区间。你知道在这个价格区间哪些车型最受消费者关注和青睐吗？今天，我们挑选了六款车型，它们可以说是顶级车型。让我们看看你对哪一个感兴趣。

小米SU7

说它是车界新的顶级C位也不为过吧？

没错，这就是小米SU7。如果套用饭圈的形容，小米SU7目前的热度和关注度放眼整个汽车市场，是有差距的。小米SU7的流量甚至可能比不上大老和宾利，更不用说BBA了。没办法，谁让人家有更多的钱主和爸爸（米粉受众），那也算资本入市。

当然，其背后极其受关注的，除了品牌和创始人自身的流量和话题以及号召力之外，更多的是关于模式本身。极具争议的外观，出众的产品实力，极具冲击力的价格，这些都成就了小米SU7。

坊间有一种说法，不是宝莫姐买不起，而是小米SU7性价比更高。确实两款车在造型方面有一些相似之处，但必须肯定的是，小米SU7的设计和电动尾翼的加持确实在风阻系数表现方面有着明显的增益效果。

在此之前，许多人质疑价格，并看到23万的预售智捷L6和24.98万的智捷S7保持沉默。目前，小米SU7可以说是一举成功。从订单的销量可以看出，对它的接受度和容忍度还是很高的。毕竟这是小米第一次造车。然而，对于小米来说，眼前的成功只是暂时的。如果你想长期维持它，你仍然需要增加生产能力。否则，那些你吃不到的订单很容易因为交货时间和其他问题被竞品刮走。

大众帕萨特

好久不见，大众！

好像很久没有在各种销量榜上看到大众了，也不能说没有。只是巅峰时期有四五款车型上榜，现在只有一两款苦苦挣扎，反差太大了。帕萨特已经“失踪”很久了，因为b级车市场的竞争太激烈了，新能源汽车的冲击和价格实力体量的飙升都让曾经的标杆经典车型举步维艰，帕萨特也不例外。

然而，帕萨特最近受到了行业内外的极大关注，主要原因有两个。首先，新车换代即将登场。目前，从工信部发布的新车名单中，我们可以看到新款帕萨特的申报车辆信息。新车将更名为帕萨特Pro，外观酷似海外版车型。车长超过5米，轴距仍为2871 mm .没有变化，但外观延续了欧洲版旅行车的风格，更激进和紧张，视觉上更和谐流畅。

另一个原因是帕萨特现在的衰落。每次新车上市，老款车型都会降价促销，帕萨特也不例外。更何况这款车本身的终端就保持了较高的降幅来增加产品力。现在入手330 TSI和380TSI版本更合适，终端可以给出4万多的降幅。20多万的产品优惠后，裸车将降至16万出头，性价比出色。

大众迈腾

由于新车即将亮相，迈腾备受关注。

全新大众迈腾原计划在北京车展正式亮相。近日，随着新车陆续进店，细节也被曝光。其在短时间内关注度飙升的原因几乎与帕萨特相同。首先，新车上市，消费者关注产品升级和变化。比如全新迈腾，气质的变化还是很明显的，更激进更年轻，更有冲击力。在尺寸方面与当前车型相比，长度，宽度和高度都有所改善，车长没有超过5米，轴距保持不变。尾部两条贯穿式灯带的设计也很有辨识度。

另一个原因是价格因素。迈腾终端也下降不少，维持在4万左右。入门版从18.69万的指导价变成了14万多的裸车。综合性价比出色，降低了b级车的门槛。对于消费者来说，这是一个好消息。

本田雅阁

本田真的很残忍。雅阁全款优惠5万，太残忍了。

谁能想到本田会有这么一天！不用说，往前走一年就是了。谁说雅阁优惠5万？不管买没买过都得造谣！但现在它是如此的神奇。过去不降价的日系车降价的力度比谁都大。

大家对本田雅阁都很熟悉。作为b级车市场的经典标杆，拥有媲美德系车的动力和日系车的燃油经济性优势，再加上年轻的设计、宽体轿跑车造型和溜背造型设计，更对年轻人的胃口，取得了月销2万+的辉煌成绩。

上市三年，跌幅还没有5k。现在终端可以给近5万的优惠，而且没有套路，也没有贷款等额外要求。对消费者来说确实很有吸引力。但是，入门级车型的强度肯定没有那么高。5万的降幅还是出现在中高端车型上，入门级车型优惠3-4万。即便如此，优惠后裸车价格已降至13万+，门槛降低。对于年轻消费者来说，是抄底和追梦的好机会。

文杰M7

上市7个月后肯定会突破17万辆，这是遥遥领先的品牌力和号召力。

探界者M7一直是一匹新兴的黑马，华为的赋能引起了行业内外的高度关注。热度不低，高销量和订单足以吸引眼球。最近恰逢M7降价，门槛直接从24.98万降到了22.98万。虽然是建立在取消权益包标准的前提下，但相当于把主动权还给消费者，门槛实际下降了，潜在受众范围更广了。

一方面，该车型的价格已经降低，引起了人们的注意，另一方面，全新轿车M5即将上市。市场上许多人选择观望M5是否能带来惊喜，成为M7的替代品。第三，客户M7也将迎来车辆的新版本。从工信部的申请信息不难看出，客户M7已经在改款的路上。根据市场反馈，对车辆的外观和产品信息进行了调整和改进，以成为更具说服力的客户。

比亚迪秦PLUS

还有什么好说的？比亚迪+7.98万的价格是比亚迪秦PLUS最畅销的车型。

你看到三月份的汽车销售了吗？比亚迪秦PLUS稳坐冠军宝座，月销量31016辆。不过，比亚迪秦PLUS与轩逸的差距并不大，差距不到2千辆。这对于已经跌至7开头的比亚迪秦Plus来说也有点压力，想赢还是有点困难。

也有一部分观众选择观望，因为秦L即将上市，定位高于秦PLUS低于汉，价格推测很可能不超过10万，比如9.98万。从秦PLUS的降价也可以推断出这一点，这是为了给秦L让路，所以3月份的销量与轩逸之间没有太大的差异，这也是受这一因素的影响。