三菱在日本设计和生产的紧凑型皮卡在销售的前五年没有在日本市场销售。这款名为三菱Strada的皮卡于1986年推出，其主要市场是澳大利亚、美洲和东南亚。直到1991年，这款车才开始在日本销售。因为日本车型的使用频率和行驶里程普遍较低，而且日本人对保养和养护要求严格，所以车况比美国车型好得多，尤其是25岁以上的车型。因此，喜欢JDM的美国人对日本二手车持追捧态度。
三菱Strada斯特拉达是台什么车？
Strada最初的车型被命名为Triton，这是一款由三菱汽车公司生产的紧凑型皮卡。在日本，它最初被称为三菱福特，自1991年以来一直被称为Strada。在美国，克莱斯勒以道奇Ram 50和普利茅斯Arrow卡车的形式出售它，而三菱则在2002年之前将其作为三菱威武Max投放市场。
三菱Strada已经推出了五代车型，现在拥有这款车型的市场习惯性地将其称为L200。从第三代开始，三菱Strada开始使用与三菱帕杰罗/帕杰罗Sport相同的底盘结构，这直接导致其越野能力“直线上升”，如今已成为国外越野玩家心中的第一梯队车型。
第二代三菱Strada的发动机在扭矩方面没有优势，并且没有得到广大越野玩家的认可。因此，它们的价值低于同时代的丰田hilux和日产，但不可忽视的是，它们的耐用性也很出色。
售价2万美元的1991款三菱Strada
20世纪90年代设计的紧凑型皮卡在外观上都有相似之处，例如方形形状和狭窄的后门。它的外形甚至不需要特殊设计，只需要以工具车最合理的方式建造即可。那时候，也是皮卡最简单、最务实的时代。
第二代三菱Strada根据驾驶室结构分为双门版和四门版，根据后舱长度可分为长舱版和短舱版。图中这款车为短舱四门版，车身尺寸为4780X1655X1516 mm，自上世纪90年代三菱几乎称霸世界级越野赛事以来，车身上也加入了越野元素的贴纸。
汽车的布局非常简单。为了方便通勤，前车主增加了一些现代设备，例如先锋音乐播放器和电动前窗。
4D56 Asteron涡轮增压柴油发动机是久经考验的型号，最大马力为74马力，最大扭矩为142牛米。这款发动机可以安全应对日常使用，但对于强度稍大的越野来说还是有点吃力。
最终，这辆皮卡以2万美元的价格被买下。对于喜欢JDM皮卡但预算不多的玩家来说，这款车确实是一个不错的选择。
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