大众途铠

文:懂车帝原创孙一超

【了解车帝原创产品】为了在小型SUV市场的“红海”中“兴风作浪”，SAIC大众在国际版基础上增加空推出了SAIC-大众T-Cross road armor。

与海外车型相比，途铠的外观存在明显差异，尤其是在前脸部分。上汽大众对进气格栅和前包围进行了重新设计，延续了带有“途”字的SUV的统一风格，并保留了家族设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯。它的“血统”一目了然。

车身侧面，虽然国产版对车身和轴距进行了大幅加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑形双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651 mm的轴距对于一款小型SUV来说可以说是越级的，相比丰田C-HR、本田XR-V和日产逍客等竞争对手有着明显的优势。同时，4218 mm的长度仍属于小型SUV的范围，这也使途铠在提升空空间的同时又不失城市代步的灵活性。

你可以在B柱饰板上看到与途岳相同的Beats标志，并且途骏的顶配车型还配备了与BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统。

车尾的线条并没有明显收窄，角度接近垂直的粗壮C柱保证了后排头部空之间的间隙，让这款小型SUV的后排乘客不会感到压抑。

17英寸轮圈采用了单五辐结构，采用双色精饰工艺做出了类似双五辐的视觉效果，同时风阻也得到了优化。

车尾的设计比较方正，贯穿式的尾灯设计迎合了当下的潮流。但是位于后备箱盖上的部分无法发光，真正的尾灯仍然在两侧的区域。排气是熟悉的隐藏式设计，排气管的装饰性开口由后包围上的银色镀铬饰条勾勒而成。

在内饰方面，途家主要以色彩突出其年轻的一面。内饰板的颜色与车身颜色相匹配，颜色大胆，但整体线条整洁规整，没有“无拘无束”的设计。此外，塑料材料的大规模使用使内饰的公差和成本更容易控制。高配车型提供全液晶仪表盘、带8英寸触摸屏的CNS 2.0多媒体系统，并支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能，使用的流畅性也令人满意。

前排座椅采用一体式设计，填充物软硬适中。双拼色的皮革在座垫和靠背处打孔透气，使包裹感可以接受。比较遗憾的是所有车型都没有电动调节功能。

虽然后排座椅没有配备扶手，但它提供了三个独立可调的头枕。同时，中间地板的凸起不高，给车内第五名乘客带来了更好的体验。高轴比设计尽可能地提高了车辆在空之间的性能，后排乘客的腿部距离前排座椅约两拳，这在同级别中非常出色。

标准后部空出风口和两个后部U端口在丰田C-HR和本田XR-V等竞争产品中不可用..

动力方面，高配车型采用1.4TSI发动机（EA211）和DQ200七速干式双离合变速箱的组合，其峰值功率150马力和峰值扭矩250牛·米在参数方面与其他1.4TSI车型保持一致。低配车型采用1.5升自然吸气发动机和爱信6AT的组合。

我们这次试驾的是最豪华的车型。在日常驾驶过程中，整个动力系统的表现堪称轻快有力，变速箱的速度也极快。大多数情况下，发动机转速控制在1200-1500 rpm的范围内。

在正常模式下，变速箱的降档在急加速时并不那么简单，前三挡之间会有一些轻微的顿挫。进入运动模式后，变速箱会明显延迟升档速度，以确保发动机具有更高的转速和更快的响应速度，随之而来的是发动机在高速行驶时发出的大量噪音。

在底盘和转向方面，road armor保持了大众汽车的固有调性，颠簸和破碎的冲击处理得非常好，但在通过减速带时略显僵硬。转向手感较为轻盈，符合一般城市通勤的驾驶需求。总的来说，途铠的机动性一般，但对于舒适性来说是一款家用车。

全系标配定速巡航、上坡辅助以及自动启停功能。除最低配车型外，它还配备了支持行人识别的AEB自动制动系统。不过，倒车影像和疲劳驾驶提示只出现在顶配车型上，与其他合资小型SUV车型相比，该配置可以算得上丰富。

摘要

经过两天的体验，上汽大众T-Cross途骏作为一款顶配车型指导价为15.99万元的小型SUV，还是一款非常称职的家用轿车。它不是一项运动，也可能不“有趣”，但它很实用，具有年轻的内饰，同级中宽敞的空房间以及轻便舒适的调节。它将是你开启汽车生活、开拓城市边界的好伙伴。