奔驰c180l

我拿冠军的时候想了很久。我想了各种各样的标题——文艺的、搞笑的、正式的，但我发现它们都不符合这辆车的气质，所以我偷了懒，直接套用了锤子科技老罗的话:art artisan，直译为智能时代的工匠。我觉得奔驰完全符合这句话。在科技时代，它仍在以一颗工匠之心造车，而不是简单的生产。

在凌渡的最后一次试驾后，我再次感到尴尬。我想用一辆全新的C 260 L顶配版完成这次试驾，但我别无选择，只能换一辆全新的C 180 L试驾。其实一开始我是拒绝最低配版本的车的，因为我喜欢动力充沛的车，这样才能有驾驶，我对这个1.6T版本也是持怀疑态度的。

诚然，奔驰的E级和全新C级轿车都是基于S级打造的。当然，新一代E级还没有正式发布，但新C级的外观与S级非常接近。所有梅赛德斯-奔驰汽车最迷人的地方是侧面线条，全新C级车也不例外。

车身的线条不是简单的随意延伸，而是顶部的腰线略微向下，底部的线条略微向上。这两条线条向后延伸，勾勒出车尾的轮廓，从而形成了整辆车的侧面——优雅而自然。

一次绝对优雅的相遇

我不知道那些认为奔驰的尾部曲线的观点是从哪里来的。尾部下降的曲线使这款车具有其他同级品牌所不具备的稳定性。当然，我并不认为奥迪A4和宝马3系丑。后两者的侧面线条都是向上的，显示出纯粹的运动风格。而奔驰恰恰反其道而行之，将S级的精髓毫无保留地移植到全新C级上，让这款运动车型更加沉稳优雅。

如果你只以外观来评判奔驰，那么你的要求可能有点太低了，内饰的豪华感绝对是奔驰一直追求的。

细数之前的所有车型，从跑车到轿车，从SUV到小型A级轿车，没有一款车型降低了对内饰设计的要求。这可能是汽车发明家的态度:即使在科技时代，我们也应该做一个传统的工匠，用工匠的心造车。甚至每一辆从装配线上下来的汽车都注重质量。

如此贴心的内饰

如果你把奔驰定义的精致和豪华理解为炫目和复杂的氛围，那就大错特错了。全新C级的内饰简约而不简单。

汽车按钮中最复杂的部分肯定是中控台。一些车型的中控按钮非常复杂，人们可能很长时间都不会打开音乐或空。

全新C级的中控布局从上到下只有三个部分，分别是空音响、多媒体和车辆控制。简单明了，按钮很少，几乎任何人上车都可以操作汽车。

当然，我最喜欢的是手写板，因为它也可以称为艺术品，具有无死角的柔软曲线和舒适的质感，再加上下面的旋钮，它无可挑剔地漂亮，最重要的是使用它。

我一直对直瀑式中控台印象很好。我记得我最后一次称赞中控台是沃尔沃XC60的直瀑式中控台，但它是斯堪的纳维亚家居的温馨风格。梅赛德斯-奔驰是一种像巴伐利亚教堂一样严肃的风格。比起各种新材料带来的科技感，我更喜欢实木营造的纯粹和真实。

座椅的舒适性依旧是奔驰一如既往的风格——实用舒适。开车的时候，后排的摄影师睡着了好几次，我和他聊了起来。也许下一秒就没人理他了。轴距加长的全新C级后排空乘坐舒适，完全不用担心腿部空间空。坐在后排就像坐在客厅的沙发上一样，很容易用温暖空的语气催眠一个人。

给人惊喜的1.6T

我对这台1.6T发动机的担忧随着驾驶时间的推移而消失。油门调得很舒服，整个驾驶过程中没有向前跳跃。当你慢慢跟车时，只要轻轻踩一下踏板就可以从容跟上，不用担心其他车辆随时可能出现的堵车情况。上坡辅助功能的加入也完全消除了驾驶员在坡道起步时汽车会打滑的担忧。

不过，在高速行驶时，1.6T发动机的加速仍然有所延迟，但在降档或涡轮介入后，动力会随之而来。后驱车的布局使汽车的变道非常准确，沉重的方向盘将使驾驶员更有信心。总的来说，全新C级在1.6T车型上的表现还是非常不错的。

每辆车都会有观众。我想奔驰新C级的受众一定是那些不仅追求品质，而且注重品质的人。因为全新C级继承了S级的优雅还有那么一丝复古的情节。

我是一个绝对的性能控，但新C级的吸引力并不弱于那些性能车，因为我也很注重车辆本身的质感。每天开车时会被触摸无数次的内饰，质感的好坏直接影响着开车时的心情。全新C级以其质感打动了我，没有任何惊喜。

德国人的严谨与匠心

现在我们生活在一个浮躁的时代。每个人都想在最短的时间内生产出最耀眼的汽车，并以各种噱头吸引消费者。但就像美食一样，在尝试了太多麻辣火锅和烧烤的刺激后，我们更愿意回到妈妈从厨房端出的粥类菜肴上。

奔驰从来都不酷，因为它的存在足以打动人心。作为汽车的发明者，它有自己的态度。在这个浮躁的时代，奔驰始终以一颗匠人之心造车。在此之前，它甚至完全拆解了新C级给我们看。每一辆车对梅赛德斯-奔驰来说都是一件艺术品，而不是简单的组装生产。