奥迪跑车图片

随着新能源技术的普及和排放政策的收紧，大排量发动机离我们渐行渐远。作为内燃机最主流的自然吸气发动机，存在感似乎逐渐被涡轮增压超越。数量稀少且珍贵。我仍然记得我提车的那一天。当我与一辆5.2L V10发动机奥迪R8跑车并肩前行时，我感到一种难以名状的兴奋。我拿了钥匙，进入低矮的驾驶舱，按下亮红色的启动按钮后，伴随着一声虎啸…

这可能真的是最后一代大排量自吸奥迪R8。根据奥迪的开发计划，R8很可能会被RS e-tron GT这样的电动汽车取代，甚至有海外媒体透露，新款R8将配备由4.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。无论如何，即将于秋季发布的最终版本R8（后驱版R8 GT）也为奥迪的自吸杰作带来了一个完美的结局。

保留经典的车身轮廓并在细节上有所发展，我相信R8的激进设计在未来十年仍将作为教科书般的形象存在。刀斧般的前脸线条换来的是不输公牛的冲击力。大型散热器水箱隐藏在两侧和中网内部，这也可以冷却四轮驱动系统。

由于碳纤维和铝的覆盖，R8的重量控制在1.66吨。采用中置四驱的变速箱布局，绝对是一辆充满驾驶欲望的车——以下两种情况除外！首先，当通过减速带时，强烈的颠簸和坚硬的座椅会给内部带来震颤。其次，在通过陡坡或靠边停车时，需要小心全碳纤维包裹。一个不经意的碰撞可能会让爱马仕包消失。

奥迪的顶级照明技术在R8上一一呈现，引以为傲的激光大灯自然不会缺席，发光效率高、照射距离远，但成本有些昂贵；前后轮均配备了碳陶瓷通风盘式制动器，轮胎规格分别为245/30 R20和305/30 R20。轮胎品牌为米其林PS4S系列，既能满足赛道需求，又能兼顾日常公路行驶。

凭借低矮锐利的车身姿态和奢华的阿斯卡里蓝涂装，我以为R8会带来很高的回头率。然而，从实际表现来看，这款车对女性路人几乎没有任何吸引力，但却俘获了许多男性路人的极大关注。也许对于前者来说，这是一辆“奥迪”，但对于后者来说，那厚重的声音早在100米外就能牢牢吸引住他们的耳朵。

粗壮的圆形排气管夸张到能塞下一个拳头，启动的瞬间震耳欲聋。后扰流板采用了碳纤维复合材料，固定式的设计也带来了更强的战斗氛围。夜幕降临后，独特的哑光漆可以让这辆R8变成“黑暗骑士”，让街道光影随意来回穿梭…

中控屏和天窗都被省略了，车内甚至没有一个空的空间让你放羽绒服。或许这就是富人的烦恼。R8的内饰风格似乎不像同级别的跑车那样好斗或浮夸。低调的设计将视觉焦点转移到全液晶仪表上，Alcantara和碳纤维材料的使用恰到好处，这似乎故意隐藏了其超过200万英镑的价值。

方向盘右侧的红色启动按钮像恶魔之眼一样着驾驶员的神经，排气声音也支持一键调节作为驾驶模式。不过方向盘手动调节的设置有些出乎意料。尾部的两个换挡拨片存在感较弱，手感清脆且行程较短，使用时甚至感觉像奥迪A3。此外，工业物理按钮放置在内部。虽然它们看起来不豪华，但足够精致。

也许是被V10发动机的声音冲昏了头脑。配备R8的Bang&Olufsen立体声系统似乎大部分时间都“被框住空”。巨大的排气声和轮胎噪音几乎完全覆盖了音乐声音，因此只有在停车时才能享受到音乐。

R8配备了一台纵置5.2L V10自然吸气发动机，最大功率620马力，最大扭矩570牛·米。传动系统配备7速S Tronic变速箱和四驱系统。从0到100公里/小时的加速时间仅为3.1秒，数据表现几乎与2021款Huracán STO相同。

当改装车还在试图“掩盖一切丑陋”时，奥迪R8已经将这种低姿态写入骨髓。极低的车身高度不仅带来了贴地飞行般的驾驶感受，还会给你一种为所有汽车打开远光灯的美妙错觉。尽管如此，R8仍然具有良好的机动性。在自动模式下，7速湿式双离合变速箱的换挡节奏并不着急。当发动机转速低于2000转/分时，它将执行升档操作。当车速刚刚达到35公里/小时时，变速箱已经挂入五档。只要你不挑剔，R8的光滑度是令人满意的。

作为奥迪的顶级跑车，细节之处不难看出其价值超过200万。底盘调校偏向赛车风格，在舒适模式下并不会带来想象中那么柔和的阻尼感。强劲有力的悬架仅用于清晰地还原路面上的每一个细节，从路面接缝到细小的坑洼，它通过轮胎-悬架-车身-座椅-臀部的顺序毫无保留地迅速传递到驾驶员的身体。出色的沟通带来了驾驶大型卡丁车的乐趣。

另一方面，“倾斜”一词似乎没有出现在R8的字典中。传统的平行运动似乎失去了纵向力，在山路上行驶时的起伏可以轻松解决。每次快速转弯只会进一步放大横向G值，但车身姿态依然坚如磐石，行云流水般的操作体验带来意想不到的张力。别惊讶，R8能读懂你的“小心思”。

与宝马线性稳健的转向手感相比，奥迪的转向风格显得有些“古灵精怪”，似乎有助于驾驶员在入弯时缓慢发力，从而实现更犀利的入弯感受。在赛道上行驶时，精确的指向伴随着后端的快速响应，您会感觉到这辆R8直接被吸入弯道中心。四条米其林PS4S轮胎带来了像轨道车一样的抓地力表现，因此您需要迅速将目光放远，因为620马力的动力储备将在瞬间到达长直线的终点。即使碳陶瓷制动盘具有出色的耐用性和制动力，只要错过最新的制动点，您就无法避免爬墙。

那么，620马力是什么概念呢？强烈的推背感会在几毫秒内将你推到座位上，这可能伴随着不自觉的尖叫和强烈的紧张情绪。两边的景色逐渐模糊，仿佛你只是在游览，一种困惑感也涌上心头…

但请保持清醒！变速箱已经连续降了几档，发动机转速已经接近10000转/分的极限。喷涌的动力会迅速将速度推向200 km/h的超高速区间，尽管你对后期毫无衰减的加速感到敬畏，但你还是不忍心抬起长时间被压着的右脚。更重要的是，后V10发动机被不引人注目的震撼音效所包围。高速行驶时，generate独特的高音带来赛车般的尖叫声浪，绝对是分泌肾上腺素的好帮手。

尽管换挡拨片感觉不好，但它的响应速度几乎与保时捷PDK相同，并且在手动模式下不会被迫升档。你可以尽可能多地使用速度，换挡冲击伴随着强劲的手。无底线的提速会有一种“人在前跑，魂在后追”的视觉感。不过，对于北京凯旋来说，有很多连续的S型转弯，因此驾驶员应该更加注意档位和油门开度，以避免重心过度和快速转移对圈速的不利影响。

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奥迪运动版-奥迪R8

这是一款旗舰跑车，厂商指导价高达232.38万元。它有着平易近人的骑行属性，也能以原厂姿态驰骋赛道。然而，620马力的数值使人们很难真正找到它的极限，V10自吸发动机随着时间的推移变得越来越珍贵。然而，问题是R8几乎可以以超过230万元的价格购买911 Turbo S，而中置后驱的Huracán EVO RWD则可以额外花费20万元购买。如果是你，你会怎么选？评论区见！