奥迪a3l

自2020年在广州车展亮相以来，全新奥迪A3让许多年轻粉丝为之疯狂，尤其是易博的奥迪A3 Sportback限量版一经推出就异常火爆，总能以易博的“未来让我试一试”为主角。

不可否认的是，自1996年问世以来，奥迪A3迅速占领了豪华紧凑型轿车的细分市场，也掀起了一股“运动精品车”的风潮。如今，历经四代改款的全新奥迪A3自年初上市以来，受到了前所未有的关注。

毕竟，全新奥迪A3拥有同级别两车独有的本土化优势，而且它还实现了轿车的首次延伸，产品价值也由内而外进行了全面升级。许多媒体和消费者也称其“真香”，称其颠覆了人们对豪华紧凑型家用轿车的认知。

对于这个模型，边肖之前已经关注了很长时间，我真的很想知道。此前我们也对奥迪A3进行了市场“探店”，其市场终端表现确实非常火爆。但没有更深入试驾体验的静态体验仍然不够全面。

对了，通过厦门A3玩家的试驾体验，接下来这位嘴甜的厦门大学，让我们好好聊聊这款奥迪A3，看看这款豪华A级家用车是否真的如描述的那样是年轻消费者Pick的豪车。

设计不会工作，显示出超高的价值。

来到厦门，在这片蔚蓝的海岸上，一眼望去，海天一线，碧波万里，海风习习。多么令人愉快的事情啊！特别是，驾驶一辆漂亮的汽车，或在一望无际的校园背街小巷中慢慢行走，感受青春的旋风，或在绿树成荫的林间小路中流连忘返，萦绕在风吹过你的脸的舒适感上，或在一望无际的沿海公路上驰骋，听着澎湃的发动机轰鸣声，都使人着迷。。。

不难理解，厦门的这场风潮是我精神的开端。或许，从第一眼看到奥迪A3开始，我就已经留下了羁绊。“全新奥迪A3家族三城试驾之旅-厦门站”启动，这是我除了车展和探店之外，第一次近距离接触全新奥迪A3家族。

试驾期间，媒体特意安排了一辆红色奥迪A3L豪华轿车（以下简称“A3L”）。原因很简单。很多人说奥迪A3的运动灵魂在于两厢版，但我认为加长版A3L更有意思，它正好可以更名为三厢版。

的确，这种“探戈红”在阳光和摇曳的树木的映衬下看起来真的特别妖艳。虽然它没有保时捷911的“胭脂红”那么浓烈，但这种炙热的气息溢于言表，还带着一点“胡椒”的魅力。当然，其他颜色也很抢眼。在我们的团队中，我们还可以看到哥谭绿和环礁蓝，这两种颜色也相当动感和前卫。

走进车身，处处透露着变化，尤其是前RS系列的蜂窝状格栅，看起来相当动感。配合两侧的剑眉和星形前LED灯组以及进气口处夸张的银色多边形装饰条，看起来非常凶猛，使前脸看起来更加舒展。

从侧面看，它还在整体上扬的腰线的映衬下营造出凌厉的姿态，给人以蓄势待发的感觉，而向内折叠的整体轮廓，结合轮拱的向外挤压，营造出立体的激进运动感，再结合尾部的小溜背，你可以直观地感受到A3L的动感和优雅，并不禁感叹其超高的颜值，这确实令人兴奋。

而且，尾部的设计也充满了层次感。顶部的“小鸭尾”活泼俏皮，再往下看，是更锐利细长的熏黑尾灯。无论是外部造型还是内部腔体都极具设计感，点亮后视觉效果极佳，看起来相当“干练有活力”，不愧为延续了奥迪“灯厂”的造诣。

视线再往下，隐藏式排气布局确实差了一点。不是实心的排气管看起来不够运动，但它采用了镀铬饰条进行装饰，并且它也向后拉了一点。总的来说瑕不掩瑜，整个尾巴还是挺裂的，看起来特别“凶悍”。

总的来说，新款奥迪A3的外观升级明显，其运动风格确实被提升到了一个新的高度。其“R8以外最运动的奥迪车型”并不夸张。就目前的A3L而言，它确实很漂亮，新生代消费者对价值的需求仍然到位。

但是，如果在S-line版本中添加流行的黑化套件，那就太好了。虽然全车很多地方的镀铬装饰条看起来不错（女性消费者的最爱），但它们仍然具有运动感和低选择性。希望后期的改动能有所改进。

内饰空不一致，运动实用。

当我坐进车内时，显然，用“漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”来形容全新奥迪A3L似乎并不合适。可以发现，A3L的内饰风格和外观设计相得益彰，与外观升级相比，A3在内饰和空方面的提升更为明显。

的确，如今的奥迪A3在配置方面足够精致。与特斯拉等造车新势力无脑采用“极简设计”不同，A3L在保留传统的同时也看到了许多年轻的影子。它的科技感并不是由纯粹的大屏+无按键堆砌而成，而是隐藏在精雕细琢的实用设计中，这往往更加深入人心。

在这个环抱式座舱中，除了一体式运动型座椅带来的包裹感之外，保时捷911的运动型换挡杆以及线控换挡拨片和兰博基尼Urus的空出风口也带来了强烈的视觉冲击。当然，10.25英寸Sport Quattro运动仪表和10.1英寸中控大屏以及平底方向盘在营造运动感的同时也不忘渲染科技感，其沉浸式精致豪华感呼之欲出。

在细节方面，我们可以看到除了使用精美的软质材料来提高质感外，铝制或碳纤维饰板、镀铬装饰条、可以发出“咔嚓”声的金属弹拨按钮以及精致的缝线工艺都可以显示出它们的豪华氛围。而且，它还加入了很多科技元素，给人一种独特的“档次感“。

通过这次试驾，全新奥迪A3确实展现了其绝对的差异化优势。除去自身的品牌影响力之外，它在年轻化、科技化和运动化方面创造了不错的价值点，非常适合年轻消费者的需求。

当然，这还得得益于延期后的信用。毕竟加长版A3L的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm，相比上一代车型进行了全面优化，尤其是轴距加长了51 mm..因此，它不仅在外观上看起来不那么紧凑和短小，而且在内饰上也得到了很好的释放空。

而且座椅采用下沉式设计，前排还采用了运动风格座椅，包裹性和支撑性都不错，也带来了更宽的头部和腿部空间空。不过，后排还是不太友好。虽然乘坐体验也很好，座椅也很软，但坐垫还是短了点，个头空不大。我认为这是后滑车型的通病，但后腿空确实得到了优化，值得称赞。

科技配置不同，贴心智能总相宜。

作为一款“高科技奥迪”，其智能配置的升级自然不可或缺。在这次试驾体验中，A3L的科技感和运动感也很到位。它不仅不起作用，而且还显示出“高标准”的视觉感，并且它还非常有爱心和智能。

可以看到，全新A3L标配了最新一代的MIB3智能车联，在操作过程中确实带来了很多惊喜。比如10.25英寸的奥迪虚拟座舱也是全系标配（12.3英寸增强版可选），而且它搭载了最新一代MMI系统，不仅支持经典、运动、动态三种主题模式的切换，还可以进行3D导航、多媒体等联动显示，确实科技感十足。

长途试驾过程中，我们全程使用车载导航，和手机导航一样。此外，它还具有手机上的无线Carplay和Carlife功能，并且使用手机自带的导航地图相当方便，这确实符合我对智能汽车的定义。然而，其主要的Audi connect功能在试驾过程中并未体验到，例如紧急呼叫/远程控制服务、使用智能手机开关车门等亮点，只有“用户”才能体验到。想必，这才是智能汽车的正确打开方式。

此外，带有声音反馈的10.1英寸触摸屏的AI智能语音系统也不差。它不仅可以通过语音控制多媒体和电话等常规项目，而且在导航系统和空音调等智能控制领域也具有良好的响应性。整体人机交互体验不错，在准确性和便捷性上都能达到不错的水平。而且整体UI体验也很好，但只有声音反馈，如果能加上高配车型的触觉反馈就更好了。

特别令人惊喜的是，智能驾驶辅助系统也配置在这款车型上（仅适用于更高级别的汽车），尤其是主动刹车系统，这一点尤为深刻。在跟车过程中，一不小心就会被前车的紧急制动吓出一身冷汗。幸运的是，主动刹车系统的及时介入可以避免追尾的风险。而且在倒车的过程中，车尾的障碍物也能及时刹车。虽然有很强的突然感，但拥有这种配置也非常值得。

说到智能，我们必须谈谈自动辅助驾驶。与大多数车企一味追求L3级以上自动驾驶功能的噱头相比，我们可以看到A3L的全速自适应巡航相对保守和务实。它提供纵向和横向双重制导功能。只要设定好跟车速度和跟车距离，就可以放心地把方向盘、油门和刹车交给系统，确实更加成熟和稳定。

不过操作还是比较繁琐，上手可能需要一些时间。总的来说，相比惊心动魄的L3级别，我个人更喜欢奥迪这种更人性化、更安全、更贴心的智能辅助驾驶体验。显然，将安全放在第一位是未来智能驾驶汽车竞争的焦点。

德系驾控不够，家用性能不缺。

最后再来说说A3L在驾控方面的表现。显然，这款A3L充满了不更换最新的1.5T发动机和采用干式双离合的争议，这也是我个人的好奇心。一辆车好不好，只有真正开过才会知道。

首先在动力方面，全新奥迪A3搭载了我们熟悉的EA211 1.4TFSI涡轮增压发动机，最大功率110kW（150 PS），峰值扭矩250N·m，变速箱匹配7速S tronic双离合变速箱。这套动力总成大众也在用，比如高尔夫、速腾等热销车型。根据市场反馈和优化，这套动力总成足够成熟可靠。

在试驾体验过程中，A3L在起步阶段仍然非常轻快，最大扭矩为1，750 rpm，最低转速，使其在起步阶段可以感受到充沛的低扭矩性能。此外，它有不同的模式可以调节，即节能，舒适，自动和动态。在节能模式下，它显然是一辆家用车，动力反馈既不太慢也不太慢，但不会显得很迟钝和无力。切换到自动和动态模式后，动力响应明显加快，尤其是在动态模式下。如果你敢深踩油门，它还会“尖叫”，并带来良好的推背感。

变速箱在加速时的平顺性还可以，但值得抱怨的是降挡速度还是有点慢，尤其是急加速后，感觉变速箱降挡需要延迟半秒，发动机转速也很高。事实上，它有点太挑剔了，这显然是双离合的一个特点，宝马1系搭载的双离合也是如此。

另外，对于这款变速箱，建议正常行驶。偶尔暴力驾驶没有问题，换挡也不会顿挫。但是，在频繁和激烈的驾驶后，其自动保护系统可能会被触发，并且该动力总成可能会感到沮丧。

出乎意料的是，全新A3方向盘的转向手感还是比较紧实。切换驾驶模式时，随着逐渐增加，转向手感会越来越重，可以带来不错的驾驶乐趣。当然，得益于德系的精准调校和轻量化设计，来自最新MQB Evo平台的A3也有着不错的底盘表现。

在入弯过程中，它的底盘支撑力十足，侧倾也控制到位。凭借“指哪打哪”的转向手感，它可以在入弯前和加速出弯后真正享受难得的驾驶乐趣。总之，这种前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合具有出色的动态稳定性，底盘表现“整体”。

当然，出色的减震在面对道路上的小颠簸时并不那么友好，NVH性能略差，但在通过减速带和颠簸路面时可以表现出良好的韧性。因此，如果您以后换一套静音轮胎，您的性能肯定会好得多。

总的来说，就底盘质感而言，这款A3充满了惊喜，至少在动力方面是如此。加上小巧的方向盘和硬朗的底盘，在满足家用的同时也能带来不错的运动性能。确实是年轻消费者喜欢的类型。

汽车网点评:奥迪A3产品力提升明显，是豪华车全新一代的Pick。

通过这次试驾，全新奥迪A3确实展现了其绝对的差异化优势。除去自身的品牌影响力之外，它在年轻、科技和运动方面创造了很好的价值点，非常适合年轻消费者的需求。

例如，炫酷优雅的外观设计、精致豪华的内饰质感、贴心智能的科技配置、德式驾控等都是新生代消费者难以抗拒的需求点。

当然，对于当下的年轻消费者来说，在越来越挑剔的新一代年轻消费观念下，除了外观颜值、内饰质感、硬件配置、动力性能和智能科技外，合适的价格才是下决心的关键。

作为奥迪的入门级轿车，与宝马1系和奔驰A级相比，奥迪A3有3万左右的终端优惠，可谓诚意满满。那么，对于这款“青春不将就”的实力派车型，面对“标准高”的既视感，你属于哪一款豪华A级家轿呢？欢迎在下方留言讨论。