长城汽车10万左右价格的图片

作为中国自主品牌最畅销的SUV，哈弗H6自2011年诞生以来，11年累计销量超过370万辆，其中月销量突破8万辆，连续90多个月蝉联SUV销量冠军，连续5年蝉联全球10大SUV，连续6年满意度排名第一。这些辉煌的成绩，造就了哈弗H6的不朽神话，也为中国自主品牌增色不少。

目前，哈弗H6已经更新到第三代车型。自2020年8月底上市以来，这一代车型犹如脱缰野马，销量持续爆发。2021年累计销量突破37万辆，广受家庭用户青睐，续写神车销量传奇。

哈弗H6的成功不仅体现了车辆本身的实力，也体现了中国自主品牌的软实力。不仅得到了国内消费者的认可，在海外也备受关注。从俄罗斯到澳大利亚、新西兰、南非、阿根廷，逐渐成为世界级SUV。试驾第三代哈弗H6后，许多外国媒体称其为中国品牌的“先锋”。

第三代哈弗H6基于长城汽车“柠檬”平台打造，这是一个智能化、模块化的车辆平台。长城汽车历时五年打造，研发投入超百亿。这个平台的优势主要体现在两个方面:省油和安全。第三代哈弗H6依靠这一优势，整车重量减轻100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。

此外，“轻量化”的同时，安全性再次升级。采用肠骨架和激光焊接，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6安全气囊，热成型刚性强度高达2000Mpa，超越“潜艇级”车身强度，领先同级SUV。正是在这两大优势的加持下，哈弗H6频频登顶SUV销量冠军。

那么第三代哈弗H6省油吗？那我们一起实际测试一下吧。最近，教授参加了一场主题为“向往石油世界，限制征用第三代哈弗H6享受低油生活”的试驾活动。第一天试驾从广西南宁出发，途经广西钦州，最终到达终点站——广西北海，全长约230公里。第二天从北海出发，返回南宁，总里程约460公里。

值得一提的是，南宁是广西的首府，简称“yūng[yōng]”，又称绿城、郯城，是北部湾经济区的中心城市；钦州是岭南广府文化的重要发祥地和传承地之一。北海是古代海上丝绸之路的重要始发港，也是国家历史文化名城。在试驾的同时，教授还能感受到广西岭南地区的绝色美景和街头风情。

此外，试驾路线涵盖城市道路、高速公路、县道、盘山公路等多种复杂路况。它穿过邕江，穿过青秀山，穿过北部湾，最后直奔北海银滩。这种综合路况非常适合测试油耗和车辆性能。

本次试驾的第三代哈弗H6有1.5T和2.0T两款车型。考虑到1.5T车型更受欢迎，教授选择了1.5T车型，搭载1.5GDITE Evo四缸发动机，热效率38%，相当于本田的1.5T地球之梦发动机，最大功率169马力(5000-5600转)，峰值扭矩285 N。

2.0T车型搭载的是长城自主研发的2.0 GDIT发动机。采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、气缸盖集成排气歧管、轻量化等六大领先技术，获得2020年“中国心十大发动机”称号。其最大功率为211马力(6000-6300转/分)，峰值扭矩为325牛·米(1500-4000转/分)。

传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，也是世界十大变速箱之一，超快响应速度150毫秒，综合旋转效率95.6%。相信油耗表现会很出色。

另外，为了保证油耗的真实性，这个成绩是以油耗为标准的，而不是以外观为标准的，因为很多都是“快乐手表”，这位教授确实感受到了，被极低的表观油耗蒙蔽了双眼，从而无缘冠军。

因为这个活动的目的是挑战最低油耗，所以教授全程都很温顺的开车。一般情况下，他不会用大脚油门使劲开，一般在高速公路上保持60-80km/h的速度。另外，教授还做了一件很极端的事情——他没有一直开空音，只开了窗户。这是教授迄今为止做的最愚蠢的事情。他不但没有减少油耗，反而加油最多，满头大汗，鲜血直流。

试驾期间，1.5T哈弗H6不会有小马拉大车。相反，低扭性能令人惊讶。油门踏板前段很灵敏，轻轻一点就能获得不错的加速能力。这个设定在南宁开车很灵活。此外，哈弗H6在60-100km/h之间的再加速能力上也有不错的动力储备，变速箱降档非常主动，可以一气呵成的完成超车，给驾驶者带来十足的信心。

但是当车速在110km/h以上时，1.5T哈弗H6的再加速能力会稍微弱一点，但不是那种弱，只是缺少了之前加速的爆发力感觉，提速效率会慢一些，但是高速超车还是绰绰有余的。

第三代哈弗H6 1.5T车型提供运动、经济、标准/舒适、雪地四种驾驶模式，而2.0T四驱车型的越野模式更多。在节油挑战赛中，教授选择了ECO经济模式，在这种模式下，并没有感觉到动力响应性会明显降低。

此外，在这个过程中，教授发现哈弗H6的7速湿式双离合变速箱相当智能，在65km/h以上匀速行驶时，它总能保持在7档，发动机转速最低控制在1200rpm。当路面轻微倾斜时，变速箱立即响应，降至6档或5档，保证动力储备充足。这个设置对于用户的日常驾驶非常友好，但是对于想省油的教授来说。

而且南宁到北海的路基本都是崎岖不平的路，变速箱的档位也是一直在变。但这更符合用户的日常驾驶状况，能反馈更真实的油耗。尽管路况复杂，但从南宁到钦州的100 km行程中，教授的油耗为4.1L/100km，平均时速56 km/h..

但经过市区到达北海后，表观油耗基本控制在4.7L/100km，而其他媒体同仁在开启空音的情况下，表观油耗普遍在5.2-5.6L/100km。得知这个结果，教授认为胜利在握。第二天回到南宁，按照同样的驾驶模式，最终表观油耗也控制在4.7L/100km。

不过这一次，结果不是根据表格算出来的，而是根据实际油耗算出来的。出发前，每辆车都要加满油，然后封口，最后撕掉封口再加油。在每公里里程相近的情况下，油耗越少意味着实际油耗越低。

教授最终加了28.35升燃油，是所有测试车中油耗最多的，其中比2.0T车型多了几升。结果他一度崩溃，以为是出发前没加满油或者是加油枪坏了，但仔细一想，也许是车窗一直开着，增加了风阻系数，导致油耗增加，这部分增加的部分没有显示在油表上，最后他吸取了教训。通过这个测试，教授明确告诉大家，当车速超过60km/h时，开窗一定比开空更费钱。

结合最终里程和油耗，教授测试的6号车综合油耗为6.47L/100km，比空调制不开窗的测试车百公里多1升，也比2.0T车型多一点。然而令人惊讶的是，2.0T车型的最低油耗为5.35L/100km，而1.5T车型的最低油耗为5.32L/100km。可见1.5T车型和2.0T车型在节油试驾过程中油耗不会有太大差别。当然，也可能是长城的2.0T发动机经济效益极佳。

最后从试驾可以看出，第三代哈弗H6确实在燃油经济性上做得很好，摆脱了教授对自主品牌车型油耗高的印象，这可能是哈弗H6 6月销量突破100皇冠的秘诀。除了油耗低，哈弗H6在安全性、智能配置、尺寸、车型丰富性等方面都有很多优势。目前哈弗H6的纯燃油版已经做到了这么低的油耗，这让教授很期待哈弗H6混动版的到来。