不可否认，新宝马4系的“大鼻子”设计还是有争议的，但当键盘侠在网上抨击它的时候，他并不知道，市场的火热程度早已掩盖了这些批评。作为全车最独特的版本，4系敞篷自然能散发出更大的魅力。
微风
敞篷车有什么吸引力？就是在旅途中享受自然的阳光浴，摆脱钢筋水泥的束缚，向往自由的生活。这款宝马4系敞篷车正好可以帮你实现上述目标，让人无法抗拒。
立式双肾格栅不再陌生，真香法则逐渐得到验证。似乎谁也逃不掉。圣雷莫绿的涂装再次为整车价值加分。在阳光的照射下，呈现出金属质感，更加高级。
灯腔内的蓝色装饰条是激光大灯的标志，支持自适应远近光、自动大灯等功能。当车速超过60km/h时，远光灯的照射范围最多可以增加到550米，可以带来更好的照明效果。
轮圈的造型配合整车的气质，内部的蓝色M高性能卡钳可以提供更强的制动力。轮圈规格与硬顶车型相同，均为19英寸。轮胎方面，匹配的是普利司通泰然T005系列轮胎，轮胎规格为225/40 R19，轮胎规格为255/35 R19。“前窄后宽”的组合是宝马后驱车的特点之一。
长、宽、高:4773/1852/1396毫米
轴距:2851毫米
无框门可谓是吸睛利器，肯定拉风，但需要付出一定的代价。敞篷车身结构无法带来出色的车密封性，洗车时面对高压水枪难免会出现尴尬的“漏水”现象。
车顶采用可伸缩面料，不再是上一代车型的硬顶结构，实现了轻量化。开合时间只有18秒。同时，车顶可以在50km/h的速度范围内开合，行驶中也不用担心下雨。
尾部的变化主要体现在后备箱盖上增加了一个高位刹车灯，尾灯线延伸至后翼子板，更有肌肉感。排气布局和后围造型与硬顶版相同，造型动感而不浮夸，不影响优雅气质。
一丝温暖
内饰设计还是大家熟悉的配方，并没有因为敞篷车的身份而有什么特殊的待遇。黑/白内饰的配色风格很优雅，但在空空气中难免会遇到浮尘，非常耐脏，后期打理也要费一番心思。
m运动型方向盘采用真皮材质包裹，内部填充填充物，握感非常饱满。在寒冷的冬季，我认为方向盘加热是一个足够体贴的配置。2500元的可选价格并不高，买车的时候可以酌情考虑。
12.3英寸全液晶仪表盘带来出色的显示效果，10.25英寸中控面板搭载iDrive 7操作系统，运行速度一流，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，足够丰富的日常使用。
座椅采用珍珠贝白色皮质包裹，面料细腻，缝合处理，手感更好。m三色安全带需要选装，价格2900元。有了安全带传动装置，每次上车都很有仪式感。配置性能与硬顶版相同。前排座椅加热只配顶配车型，其他车型需要选配，价格3600元。
前颈部加热系统是敞篷版的专属功能，风量支持3档调节。在凉爽的春秋季节，还可以享受敞篷的快乐，送去一点温暖。但是“前颈部加热系统”需要“Vernasca真皮座椅”，价格分别是5900元和11900元，所以确实贵。
通过前排座椅靠背后面的扳手，可以降低座椅靠背，自动将座椅调节到前排位置，方便乘客进入后排。后排空室的表现可以用“糟糕”来形容。敞篷的车顶结构占用了太多空的空间，导致无论是横空的空间还是纵空的空间都比硬顶版(双门)差很多，后排是独立/[/k0]。当然，如果只邀请身材娇小的女生乘坐，我一个朋友说后排空房间就够了。
行李箱空也受到活顶的影响。实际容积385L，听起来还可以，但是内饰空房间不规则，空房间实际利用率低，放不下多少东西。
令人耳目一新。
动力方面，本次试驾车型为430i敞篷M运动夜服，搭载代号为B48B20B的高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为6.2秒。
敞篷的时候给人完全不一样的感觉。一方面，你需要克制在红绿灯前被人注视的内心膨胀。另一方面，暂时抛开目前的烦恼，放一首喜欢的歌，以一种舒服自在的心态去驾驶，才是正道。
在城市环境下，动力响应可以轻松适应任何路况的驾驶节奏，线性持久的动力输出不会产生丝毫的突兀感。动力储备充足，但此时你可能不想释放。行驶速度始终在合适的范围内，微风从耳边掠过，轮胎噪音早已被车内的音乐掩盖。
在宝马的精心呵护下，ZF 8AT变速箱的实力绝对不容质疑。舒适模式下，变速箱懂得主动换挡，换挡动作敏捷温和，几乎没有存在感，不会破坏你此时的愉快心情。
底盘悬挂实现了运动性和舒适性的高度平衡，呈现出应有的重量，即使通过减速带也能舒适从容。当然还是4系，宝马偶系产品，底盘调校和3系完全不同。它可以妥协乘坐舒适性，但你必须知道如何衡量和保持底线，所以你仍然可以大胆地驾驶它进入赛道。
关闭敞篷车，并将踏板踩到底。此时风噪和胎噪早已被忽略，258马力被完全释放，变速箱快速降档，带来一种清爽的推背感。如果还不够呢？还不如切换到运动增强模式。加速收油后变速箱会短时间保持在相对较低的档位，换挡有力，动力输出更直接，时刻准备进入下一个弯道中心。
宝马4系
转向系统性能优异，手感细腻，反馈清晰，过弯时指向性准确，乐趣十足。底盘悬挂在中后段提供足够的侧向支撑，面对连续弯道时能快速化解车辆重心偏移。后驱的特性让尾部动力学足够活跃，它失去了“轨道车”的稳定感。过弯时还是不能粗暴对待供油，否则容易突破轮胎抓地力极限，使尾部打滑。
一种态度
我觉得买敞篷车的用户并不在乎性价比和实用性。玩具的属性远大于工具的属性。
现阶段，宝马4系敞篷车找不到强有力的对手，全新的奔驰c级敞篷车还没有出现，奥迪A5敞篷车过于“老旧”，设计缺乏创新。对于宝马4系敞篷车的准车主来说，只需要关心两件事。一个是需要加多少钱，一个是什么时候可以提车。(宝马4系敞篷官方指导价为47.69万-56.69万元)
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