法拉利roma

正文:了解车底的杨海波原著

【了解车帝原创产品】一台GT的天职就是思考如何让出行变得更伟大。罗马诞生的意义在于如何让跃马的标志在愉快的旅行和顶级性能之间熠熠生辉。

拉NUOVA甜蜜生活，翻译为& # 34；生活是甜蜜的& # 34；意大利语诉说着人们对20世纪80年代意大利生活的怀念。自由、慢节奏、多彩、丰富和无忧无虑的状态在Roma上被诠释为优雅的线条和低调的奢华。

与最近推出的法拉利车型相比，Roma的设计应该是最& # 34；挑出& # 34；一大堆。法拉利Roma似乎不想以锋利和明显的棱角来表现出侵略性，因为它的外部悬浮式鲨鱼鼻形状和目前在量产销售的车型中最圆润的轮廓。生活的优雅是它想用视觉表达的主题，但不要误以为它优雅的面孔下藏着同样的心。

在优雅与狂怒之间，唯一需要改变的是你的驾驶心态，罗马将尽最大努力满足你心目中天使与恶魔博弈的结果，这也是驾驶这辆法拉利最鲜明、最独特的特点。

即使在通过轻触方向盘上的触摸启动按钮首次点燃发动机的那一刻，尽管没有过去按下经典的红色启动按钮的仪式感，但由于废气采用了新的汽油颗粒过滤处理系统，传统的消声器被排气阀取代，透明而隐蔽的声音将阻止您在第一时间贸然测试其底线。

GT跑车上首次搭载了比赛模式，首次配备了8速powershift的前置发动机跑车，首次使用了速度传感器，GT车型上首次出现了active空空气动力学尾翼（时速250公里可产生95公斤的下压力）。当第一眼看到太多未知时，重量功率比为2.37千克/马力，3.9T升双涡轮增压V8发动机在5750-7500 rpm时达到620 hp的最大功率，在3000-5750 rpm时达到760 Nm的峰值扭矩（比波托菲诺的峰值扭矩高500 rpm），涡轮增压器的最高转速高5000 rpm。当这些已知的数字（例如3.4秒0-100 km/h加速时间）与GTC4Lusso的数字交织在一起时，人们将很难鼓起勇气将油门踩到底，即使Roma在日常驾驶中表现出其极其温和的一面。

8速动力换挡带干式油底壳& # 34；减肥& # 34；由于位置靠后，后轮轴高度降低了20毫米，内部线束中使用了柔性箔印刷电路板，以解决以前的7速powershift内部电缆引起的振动等问题。最大输入转速达到10,000 rpm，最大输入动态扭矩达到1200Nm。每组带有14个摩擦片的对称式双离合器可以在仅40毫秒内快速加注机油，并且三档和四档之间的换档响应更快。与波托菲诺相比，Roma的变速器传动比低4%，3档加速性能高15%。

因此，这款Roma与以前的法拉利有着不同的日常驾驶体验，更不用说此时即使是排气的声音也很温顺。想象一下，在八档以100 km/h的速度巡航时，发动机转速仅为1600 rpm，即使在55 km/h的速度下，变速器也可以使用八档的最高档位。变速箱有非常积极的升档意图，即使当您没有非常用力地踩油门超车时，它也不会愿意降档，但不要错误地认为它会吝啬动力输出，因为这台Roma在八档时的扭矩输出很容易完成超车。

在这一刻，优雅是罗马的角色，坐在一辆为战斗而生的法拉利中自然产生的紧张感已经完全缓解。

GT的精髓在这种肆意之下慢慢散发出略显慵懒的气息，双座座舱内更具现代豪华感，16英寸的曲面仪表盘显示信息丰富，方向盘上带有防误触锁定功能的触控式按钮，向H型经典齿轮设计致敬的换挡机构，8.4英寸的纵向显示屏，以及具有通道偏离警告和跟停功能的ADAS驾驶员辅助系统。这款GT易于驾驶，友好度非常高。

如果窗外的风景和罗马优雅的巡回赛状态开始让人感到有些乏味，那么提高速度是唤醒跃马的正确方式。

轻弹降档拨片，指针瞬间指向中高速，耳边传来的巨响和身体传来的压迫感将一扫出行的疲惫，瞬间变身锋芒毕露的烈马。

如果你还没说完，将manettino旋钮指向比赛模式，倾泻而出的暴力扭矩会让你在心脏骤停的那一刻感到恐惧。但此时此刻，你可以清楚地知道，这种恐惧是徒劳的。第六代SSC侧滑角控制系统集成了E-diff电子限滑差速器和FDE横向动态增强系统，更可控的动态性能使酣畅淋漓的驾驶成为一种享受。

即使您以稍大的角度起步并转向更大的油门开度，电子抑制系统也会使出现片刻的打滑戛然而止。如果你想感受漂移的，只会在488Pista上使用的漂移转向反馈辅助功能也出现在Roma上。

在Sport及以上更激进的驾驶模式下，Roma还提供了高级悬架设置，可通过按manettino & # 34舒马赫& # 34；旋钮提供了更舒适的减振响应。

这一次，罗马在三亚的短暂试驾全程都伴随着降雨。积水时在运动模式下让人措手不及的情况并不少见，而湿滑模式则让Roma发挥出最大的克制能力，有效抑制打滑。悬架具有出色的韧性和坚定的反弹力，舒适而不重的转向力，使出色的操控性能在山路上上演了“在雨中唱歌”的场景。

一台GT，一台代表跃马荣耀的GT，也是一台最在意日常驾驶，但动力性能有所提升的法拉利。

虽然罗马有更强的& # 34；电子口味& # 34；2+座椅布局的后排无法满足与成年乘客共享长途旅行的需求，但这种在舒适性、性能和多功能性之间实现奇妙平衡的优雅是Roma独有的。