奥迪rs6为什么叫神车

其实高性能旅行车这个词的历史可以追溯到1993年。当时，奥迪与保时捷合作推出了基于奥迪80的RS2 ant，该车配备了2.2T五缸发动机和四驱系统。这种组合将原来的购物车变成了一个怪物。

正是因为第一辆车的成功，奥迪开发了RS系列。2002年，第一代RS6正式进入用户的视野。同时，为了纪念最初的车型，我们现在看到的RS4和RS6都采用了旅行车的造型。

不过，说起历史，奥迪RS可以说是这两个对手中的“小弟”，而奔驰AMG成立于1967年；宝马早在1987年就推出了第一代M3，比它们都要早。因此，奥迪RS在历史上并不占优势。

不过，奥迪RS在赛道上赢得了许多名次，尤其是在拉力赛中，这使其成为三个品牌中驾驶系统最好的车型，这与四驱系统的加持密不可分。同时，它也成为了许多车迷心目中的图腾车系。其中，最经典的就是RS2 ant，而今天我们要说的就是RS6。

旅行车造型成就了经典外观

没错，今天说的这款车就是被很多人称为“扮猪吃老虎”的奥迪RS6。如今第四代车型已经正式到来，其售价区间为142.88万至177.39万元，是A6 ant的4倍。

在外观上，与上一代相比，这款车第一眼就能给你带来强烈的视觉冲击，看起来非常狂野。毕竟，上一代车型更像是带有包围套件的奥迪A6L。

然而，在侧面，你可以找到关于这款车的一些线索，例如旅行车的形状，22英寸的车轮和10活塞碳陶瓷制动器，这些都表明这款车不好惹。

我是一个非常热爱旅行车的人，所以我对尾部的印象还是很好的，尤其是在选择了黑色徽标后，整个汽车的凶猛感增加了几分。

但总的来说，这款车除了在套件方面没有给人非常惊艳的感觉，但得益于旅行车的造型，这款车型已经成为经典。

性格分裂，又爱又恨

不得不说，这是一款非常分裂的车。在自动或舒适模式下，这款车与普通A6L基本相同。它非常舒适，适合家庭旅行或城市交通。

但是，如果您长时间使用这款机型，您可能很快就会忘记这是一款高性能机型。由于这款车配备了B&O立体声音响系统，您根本不想开快车。

此外，有些人可能会看到22英寸的轮毂，他们的第一反应可能是如果它用于日常交通工具，它肯定会飞起来。

不完全是。经过几天的使用，发现由于空空气悬架的加持，该车在正常驾驶下相当舒适，并且您不会感觉到该车有22英寸的大车轮。

但是，如果切换到动态模式或RS模式，这台600匹马力的发动机似乎已经解封，四个排气阀完全打开，动力随着踩踏不断流动，路况直接传输到汽车上。这个时候，你需要对这辆车有一些敬畏之心。

兰博基尼同源发动机动力澎湃

当然，你也可以理解为这也是一辆搭载发动机的汽车。为什么这么说？因为这实际上是一台与保时捷Panamera Turbo S和兰博基尼Urus同宗同源的发动机，但输出功率略有降低，因此价值不同。

4.0T V8发动机，600马力，无疑给你足够的动力。当你需要激烈驾驶时，RS座椅就像一股吸力将你压在上面。同时，这款车还配备了带有Torsten差速器的优化四驱系统，让您轻松快速驾驶。

此外，这款车有很强的低扭。即使你在日常条件下以60公里/小时的速度巡航，当你需要加速时，变速箱也不需要降档，速度直接被强劲的扭矩拉高，这不到100万。性能车给不了你。

操控竟比RS7要好

然而，正是因为这种轻松，车辆才像贴地一样平稳。对于大马力车型来说，驾驶乐趣相对较少，很容易快速驾驶汽车，没有太大的困难。

值得一提的是，该车在驾驶操控方面实际上略优于RS7车型，这对于旅行车来说并不容易。经过两车的对比体验，RS7更倾向于“佛系”，这有些出乎意料。

只能有一台车，会选择ta吗？

就我个人而言，我仍然会选择，无论价格如何，我个人喜欢这样一辆具有多种个性的汽车，并且可以陪我去不同的地方以适应不同的用车环境。

在日常状态下，你可以在舒适模式下驾驶，完全没有驾驶大车的压力，这与A6L基本相同。驾驶起来非常舒适，因此将其用作日常交通工具不成问题。

再加上旅行车本质上该有的大后备箱，这款车同样不缺，你也可以开着这款车去旅行。

当我需要激烈驾驶时，动态模式可以满足我的驾驶需求。每一次转变都是强大的。虽然缺少了一点乐趣，但这并不影响600马力带来的体验。

这辆车适合谁去买？

当然，很多人说这是性能车玩家的终极座驾。的确，当你体验过100万以下的终极性能车时，你会想要一辆兼具舒适和运动的车。

虽然它有兰博基尼般的自信，但没有兰博基尼的干涩，也许这就是高性能旅行车的意义。

写在最后：

总的来说，全新RS6是一款各方面都很均衡的车，可以满足你多元化的用车场景，旅行车的造型也成为了同级中独一无二的存在。如果您追求一切，并且价格刚好在您的预算范围内，那么RS6仍然是一个真正美味的选择。