大切诺基srt

大家好！汽车检查员来接你了！欢迎大家观看这个关于二手车检测的有趣故事。我是一名修过车的二手车检测技师，也是一辆问题车的顾问。

许多车迷总是抱怨严格的环保法律和政策使大排量发动机“走投无路”，这使得曾经的机械魅力一去不复返，换来的是简单的电气化和减少气缸并增加涡轮。从未来的趋势来看，为蓝天做贡献是真的，我也非常支持环保，但我相信每个大男孩心中都会有一个“热血V8”，这种“老派环保叛逆者”的独特魅力可以让粉丝为之尖叫！既然如此，那我们今天就暂时告别“大趋势”，回头看看让每个大男孩都为之兴奋的尤物——美系V8大作:6.4L HEMI发动机。

吉普大切诺基SRT是美国大排量性能车的代表之一，但它的名声真的太小了，它可能只在一些美国汽车圈里传闻过，所以很少有人知道它。首先，SRT是克莱斯勒高性能部门的独立品牌。此时，道奇蝰蛇车型不再是道奇品牌，而是SRT的专属车型。在2011年更换6.4升Hemi V-8发动机后，功率增加到475马力和637牛·米，这也使这款SRT成为世界上第一款百公里加速不到5秒的自然吸气SUV。2012年，大切诺基SRT-8作为第一款SRT车型被进口到中国。显然，克莱斯勒集团也看中了中国消费市场对高性能产品的需求。

上图是我们今天测试的主角，一辆2014款大切诺基SRT:

年款:2014款6.4升SRT8

许可日期:2014年4月

表观里程:2w公里

新车指导价:120.49w W。

卖家报价:45w

测试地点:广东深圳

2014款大切诺基SRT是中国的最新车型。与12款和13款相比，14款放弃了以前的5速变速箱，升级为8速自动手动变速箱，并在后轮轴上增加了限滑差速器。舒适性方面，天窗改为全景天窗，增加了方向盘记忆和氙气大灯，音响升级为Harman Kardon。

啥也不说了，开始今天的测试。首先，检查外观和漆面。美国车的漆面一般比其他车高，看起来比较粗糙。

但是，如果你仔细观察，你仍然可以看出漆面上是否有任何修复痕迹。比如这个后保险杠可以明显看到二次喷漆后产生的磨砂线条。

可以看到从屋顶收集的原始油漆表面值约为200 μ m。

但是机盖漆面数值只有100μm出头，如果有二次喷漆，数值肯定会超过原车漆，原车漆比原厂数值低那么多。

右前翼子板的数值更低，不到100μm m..

左前翼子板的数值更低，不到80μm m .根据小高高以前的经验，这辆SRT的左右前翼子板和机盖十有八九已经更换。

此外，这辆SRT的整体漆面仍然正常，其中左后门采用钣金修复，修复面积不大，基本不存在切割和焊接的可能性。

右前门有一道明显的划痕，但不伤底漆。只是做一些抛光。

挡风玻璃的生产日期是2014年2月，这与这辆车的出厂日期相符。玻璃边缘周围没有重新涂胶的痕迹，可以确认为原厂玻璃，车内其他玻璃均无大碍。

因为之前的外观检查发现引擎盖和两侧翼子板的漆面异常，下面重点说一下发动机舱，可以看到发动机舱没有经过刻意清洁，表面的灰尘还是很厚。

让我们来看看这台发动机。这款名为“392 HEMI”的V8自然吸气发动机首次出现于2005年，排量为392立方英寸，约等于6.4升。“HEMI”一词代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计。据说这种形状使缸体的表面积更小，燃烧更充分，减少热量损失。最大功率为344千瓦（468马力），最大扭矩为624牛米。此外，MDS智能闭缸节油技术可在低负荷时关闭四个气缸以节省燃油。

当你打开盖子时，一眼就能看到盖子的固定螺栓已经被拆得面目全非，油漆脱落的地方已经生锈，边缘的密封胶也在后期重新涂抹。看来这个封面肯定是后来改的。

不出所料，左右翼子板固定螺丝有明显的拆卸痕迹，因此可以确认左右翼子板是后期更换的。

水箱框架也是拆卸更换，安装马虎，固定螺丝没有拧紧。

大灯的生产日期是2014年10月，明显晚于这款车的出厂日期，大灯也是后期更换的。

测试还发现，盖铰链的支架已经重新焊接。似乎这辆SRT在侧面前方发生了碰撞，并且能够撞到机盖铰链的位置，这只能说明冲击力很强。

因为是立式发动机，所以从上面看不到发动机支架，但这台SRT发动机可以看到许多有拆卸痕迹的附件，发电机固定螺钉已被拆除。

发动机前部的水管、节温器和其他部件已被拆除。似乎事故损坏了发动机。根据小高高的经验，这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊。让我们进入汽车检查一下。

这辆SRT的内饰还是一如既往的美式风格，狂野、粗犷、不拘一格，缺少日系车的质感和德系车的精准，但却增加了一些美国独有的肌肉力量。

SRT专属的大方向盘握感非常舒适，加大的换挡拨片也很抢眼。

车辆启动正常，除了有点大的噪音外，没有额外的异常噪音抖动。目前，SRT的里程为20592公里。

但是当小高高看到这个主驾驶座时，我发现不对劲。这个真皮座椅布满了皱纹，看起来不像是一辆仅行驶了2万公里的汽车。当时有一辆8-9万的车。

检查外露的转向柱是否生锈。

座椅框架和滑轨没有生锈或泥沙堆积的痕迹，车内地毯干净整洁，泡水后也没有硬化，基本杜绝了水进入车内的可能性。

但是发现仪表板骨架多处被拆卸，似乎仪表板被拆卸过。

果然，测试发现这辆SRT的主驾驶员安全气囊已经被拆卸。这辆车的安全气囊拆卸孔在原厂是密封的，只有拆卸下来才会被戳破，所以非常容易识别。

天花板上也有拆卸痕迹，应该是更换安全气囊导致的一系列拆卸。

下面是路试。公司规定为了安全不能拍照。我有一种感觉，这款6.4升大切诺基SRT将会高低行驶，努力创造奇迹是有意义的。总的来说，这辆SRT在驾驶时没有发现任何异常，发动机运转、加速、制动和底盘转向都正常。

回到合作维修厂，最后对底盘进行了检测，可以发现这台SRT的底盘比较规整，没有出现大面积拖底漏油的情况。

作为一款性能SUV，为了保证高速过弯的侧向支撑性，采用了Bilstein的带螺旋弹簧的自适应电磁减震器，可根据不同的驾驶模式进行调节，但即使在AUTO模式下，整体强度仍高于普通版。

没有拆卸悬架、臂、半轴和卡钳的迹象。

但是刹车盘和刹车片的磨损完全不像2万公里，调表的情况可以锤。

发动机油底壳有漏油痕迹。仔细观察后，发现油底壳已损坏。以前只是简单地修复过，但后来可能复发了。只有更换新的油底壳才能解决问题。

转向机的橡胶套开始漏油。

分动箱前后传动轴的油封也存在漏油现象。还好情况不是很严重，还能用一段时间。

但是，测试发现副车架的固定螺钉被拆除。

从下面看，发动机支架也有拆卸的迹象。

此外，变速箱支架也被拆解。这台SRT的发动机变速箱似乎已经吊装修理过了。如果没有意外发生，也是事故造成的。

轮毂上有许多摩擦痕迹，影响外观，但对正常使用没有影响。

至此，对大切诺基SRT的检查完成，并对汽车状况进行了总结:

外观检查:更换了前保险杠、引擎盖、左右前翼子板，左后门钣金喷漆，局部有划痕；

机舱检查:侧面前方发生碰撞事故，导致水箱框架更换、机盖铰链焊接、发动机变速箱吊装维修；

内饰检查:仪表板拆卸、安全气囊更换、仪表调整痕迹；

路试:无异常；

底盘检查:副车架拆卸，多处漏油，轮毂摩擦。

总的来说，车况有点差。

看到这里，相信大家都猜到了买家放弃了购买这款车的计划。目前，这款2014款大切诺基SRT的市场价格在43万左右，但由于这款车型相对较小，后期维护成本较高，因此SRT二手车并不受欢迎，价格也有高有低。然而，我今天测试的SRT汽车状况不佳，它本身没有什么价值。大致推测在30w以下。不过考虑到车身结构件损坏，后期安全存在隐患，建议大家尽量避免购买这类车。

今天小高高成功帮助客户规避了买车风险，体现了我作为二手车检测技师的价值，让我非常开心。通过这件事，小高高，我想告诉你，在购买二手车之前，你必须先检查汽车的状况，然后付款。最好找懂车的朋友，或者找我们验车师这样的独立第三方检测机构对车进行全面检查，避免后期不必要的麻烦。

好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手检测技师小高高。如果您对自己喜欢的汽车或二手车有任何疑问，请关注汽车检查员。也许我可以帮你解决这个问题。验车师愿意做你最懂车的朋友！

编辑；博罗宰

审核:龙