新款别克gl8商务车图片

目前，别克“GL8家族”包括三个版本:GL8、GL8 ES和GL8 enir。4月初，新款GL8 enir进行了重新设计，现在别克带来了新款GL8和GL8 ES。

新款GL8的售价区间为23.99-32.99万元，共推出5款车型。新款GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，共推出了四款车型。

别克GL8自推出以来一直占据着国内MPV市场的主导地位，随后别克为了优化和强化更高端的市场，相继推出了GL8 ES和GL8 enir。在我们体验了enir版的豪华和高端之后，全新GL8和GL8 ES这次将为消费者带来哪些新体验？然后往下看。

GL8

别克GL8是最早推出的车型，它的定位是入门级产品。上一代车型因其圆润的外观通常被称为“胖头鱼”，但新款GL8将改变这种风格，在加入新的设计元素后变得更加凶猛和时尚。

尤其是在前脸部分，新款GL8在很多方面都进行了升级，比如配备了最新的飞翼式进气格栅，新增加的镀铬装饰条与全新的大灯融为一体。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088 mm，不过新款GL8的车侧并没有太大的变化，依旧是一种稳重敦实的感觉。其车窗的下线条继续采用弯曲设计，这也是GL8 ES和GL8 enir的区别。

车尾变化很大。最明显的是全LED尾灯的造型变得更加修长，加上横向装饰条的装饰，新款GL8车尾的视觉宽度得到了提升，整体更加精致。值得注意的是，新款GL8的尾部采用了最新的逻辑编号，新车将使用“652T”的全新标识。

GL8 ES

新款GL8 ES也采用了最新的设计风格，其前脸的变化最为明显。新的飞翼式中网被镀铬条包围，而下方的保险杠形状也进行了升级，整体上与enir车型相似。

灯组的造型也进行了升级。新车配备了全LED大灯，其内部由八颗“钻石晶体”LED灯珠组成，点亮后效果不错。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。与普通版GL8保持一致，新款GL8 ES的侧面延续了老款车型，平直的车窗线条和熏黑的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾依然保留了方形的设计，全新的灯组也由镀铬装饰条连接。灯组内部结构还采用了像素式面光源技术，点亮后更加晶莹剔透，更显高级感。其次，新款GL8 ES将尾标更换为“653T”。

GL8

全新GL8的内饰可谓全面升级。虽然是入门级版本，但整体设计已经跟上了潮流，它不再是传统的稳定形状，而是更加科学和时尚。

新款GL8的仪表盘进行了更新。即使它没有配备流行的全液晶仪表，升级后的界面也与时俱进。方向盘挡把采用了四辐式造型，其中多功能按键区域更换为最新样式。

新车采用了悬浮式中控屏，下方带有音乐调节按钮。至于多媒体系统，则采用了最新的eConnect系统，支持互联网、在线地图、Carplay/Carlife等。新GL8的汽车系统不再过时，甚至领先于通用汽车的大多数新车。

空控制区域更换为更具科技感的液晶面板，物理按键依旧保留，实用性方面依旧有所保证。其次，全新GL8还采用了电子挡把，进一步提升了科技感。此外，老款GL8的机械脚刹被电子手刹取代，电子手刹位于方向盘左侧区域，使用起来更加方便。

GL8 ES

新款GL8 ES的内饰与新款enir版相似，浅棕色为主色调以保留豪华感，而12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏是最大的亮点。连接屏幕的表面采用了康宁玻璃盖板，这一配置也让GL8汽车的技术再次走到了通用汽车的前沿。

其中，液晶仪表盘支持两种显示风格，可以满足不同驾驶员对风格的需求。此外，仪表盘可以显示丰富的信息，不仅可以辅助驾驶信息，实时导航和车辆状态，还具有科学性和实用性。

12.3英寸中控屏还配备了eConnect 3.0车载系统。新的UI界面设计更加精致，菜单功能清晰易操作。内置高德地图车载版并支持Carplay/Carlife互联，满足不同驾驶者的使用习惯。

新款GL8 ES还配备了HUD抬头显示器，升级后其投影面积变得更大，可以显示速度、档位和导航等信息，进一步提升了便利性。

新车还采用了全新的空色调中控屏，功能依旧采用物理按键调节，并带有震动反馈。不仅看起来更高级，而且驾驶员在道路上进行盲人练习，其次，换挡机构也改为电子齿轮。

GL8

新款GL8继续采用2+2+3的座椅布局，而这次新款GL8还推出了福利版。第二排右侧的“福利椅”是与普通车型最大的区别。“福祉”的含义是为行走不便的人提供更方便的上下车方式。

福祉椅配备的独立ECU可以精确控制座椅的升级和旋转。该座椅的最大承重能力为159公斤，官方称其使用寿命可长达10年。副驾驶后方配有线控装置，可调节座椅的进出。当座椅完全伸展时，可以调节高度以匹配不同规格的轮椅。同时座椅两侧配备了电动调节按钮，可以控制座椅前后、靠背角度和进出通道，方便独臂人使用。

GL8 ES

新款GL8 ES也继续采用了2+2+3的座椅布局。与更先进的enir版本相比，新GL8ES在材料方面没有缩水，其前排座椅由进口全粒面皮革制成，具有良好的贴合性和舒适性。

第二排是比较重要的体验区，新款GL8 ES也在多方面进行了升级。它具有更长的座椅靠背、额外的腿部支撑和可变角度的头枕，以提供更舒适的乘坐体验。

其次，第二排座椅还配备了独立扶手，不仅提高了乘坐舒适性，也方便了第三排乘客的进出；此外，两排座椅还配备了电动解锁按钮，这使乘客更省力，操作更方便。

新款GL8 ES的第二排还带有可伸缩的小桌板，可以支持用餐和办公的功能，符合车辆定位的要求。同时，它的表面由打孔皮革制成，防滑且更高级。

第三排座椅足够宽，有扶手，两侧有杯架。总的来说，GL8 ES对第三排乘客的照顾是平等的。

动力方面，新款GL8和GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发动机，传动匹配+9速手自一体变速箱，满足国六排放标准。最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米。这套动力系统与新款GL8 enir一致。值得一提的是，9速变速箱的速比范围更广，传动比分配密集合理，响应更敏捷，动力输出更平顺。官方百公里综合油耗为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

虽然全新GL8是入门级版本，但它仍然具有重要意义。23.99万元的起售价让全新别克GL8满足了家庭和普通商务接待的需求。车系首次推出的福利版就是一次新的尝试。在这个细分市场中竞品并不多，本田奥德赛福利版是最大的竞争对手。不过，由于GL8拥有强大的市场口碑，相信这次尝试可以开拓更细分的市场。

作为升级车型，GL8 ES需要面向更高端的市场。在30-40万元的MPV领域，GL8 ES一直有着不错的市场表现。这款重新设计的GL8 ES在许多方面与新款GL8 enir保持一致，竞争力也有了很大提高。未来，GL8 ES将迎来一个新的竞争对手，那就是大众魏冉。两款车在定位和定价上相对接近，但GL8 ES作为“老将”选手，面对后起之秀仍有较强实力。

自1999年亮相以来，别克GL8经历了22年5代产品的进化。经过GL8和GL8 ES的重新设计，别克GL8家族已经完全焕然一新。作为MPV市场的主导力量，三款车型迎合了不同层次的市场需求，定位中高端的GL8和GL8 ES是主力。因此，更豪华、更舒适和更智能的升级将为两款车型带来全新的产品实力，并以稳健的方式进一步增强GL8车系的实力。