奔驰迷你mini新款

MINI JOHN COOPER WORKS（缩写为MINI JCW）的定位高于MINI COOPER S，它是MINI品牌下速度最快、功能最强大的民用汽车系列。与宝马M或梅赛德斯-奔驰AMG类似，约翰·库珀的MINI作品也是由一个独立的R&D团队在现有MINI车型的基础上开发的，以实现更高的性能。

显然，我们刚刚试驾的最新一代MINI JOHN COOPER WORKS并不是一款特别适合新手的车，它也不是很能胜任一个家庭的第一辆车。

然而，作为新一代微型车中最强大的车型，全新MINI JOHN COOPER WORKS不仅速度更快，极限更高，而且比同级别的任何前代车型都更适合日常使用。

以上两种观点听起来有点矛盾…但作为Mini Cooper的车主，我在这次试驾后确实得出了这样两个纠结的结论。另一个问题也困扰着我:我应该更换一辆新的MINI JOHN COOPER WORKS吗？

这是MINI JOHN COOPER WORKS历史上第三次将全球试驾的地点选在西班牙马略卡岛-MINI是一个愿意延续传统的品牌-正如MINI JOHN COOPER WORKS一直将追求“卡丁车般的驾驶乐趣”作为产品开发的首要目标。

然而，我的试驾报告不想继续传统。因为在外观、内饰整体设计风格、内饰布局和基本配置、性能之间空等诸多方面，MINI JOHN COOPER WORKS与普通MINI三门版基本一致。如果你需要了解这些方面，可以先看看我们之前发布的MINI Cooper的试驾文章《抢先测试超越个性外观的全新MINI驾驶乐趣》。今天，在这篇文章中，我只想告诉你MINI JOHN COOPER WORKS与以前的车型和这一代Mini Cooper S相比最重要的变化。

几年前，当我采访法拉利F1车队前技术总监保罗·马萨伊时，他对汽车性能研发的评论给我留下了深刻的印象。无论我们和他讨论什么高性能车，他只关注三点:动力系统、底盘、空空气动力。这一次，MINI JOHN COOPER WORKS的开发无论是外形设计还是动力总成，都是首先围绕这三个部分进行的。

外部和内部设计

与MINI COOPER S相比，夸张的前后包围和侧裙以及夸张的后扰流板版本都旨在为MINI JOHN COOPER WORKS带来更好的空空气动力学效果。与我一起参加试驾的“萝卜报告”主播马可认为这款运动外壳看起来像宝马M的手感，并询问MINI JOHN COOPER WORKS的开发人员这是否是MINI和宝马母品牌之间的连接，但他得到了否定的答案。那就相信他们吧，不过我也觉得挺像的…

在保证高水平空气动力学设计的基础上，设计师们才考虑在颜色上玩出点花样。首先是辣椒红色的车顶和外后视镜涂装——这一直是MINI JOHN COOPER WORKS的专属涂装；其次，新MINI JOHN COOPER WORKS增加了一款英文叫“Rebel Green”、中文名为“复古绿”的专属车身颜色，使其可选外观颜色达到11种。车顶和车身红配绿，还挺雅致的。在保证高水准空空气动力学设计的基础上，设计师只考虑在颜色上玩点花样。首先是胡椒红色车顶和外后视镜涂装——这一直是MINI JOHN COOPER作品的专属涂装；其次，全新MINI JOHN COOPER WORKS增加了一种英文名称为“Rebel Green”中文名称为“Retro Green”的专属车身颜色，使其可选外观颜色达到11种。车顶和车身是红色和绿色的，相当优雅。

还有两个值得注意的细节:1。车顶天线被一根短天线取代。这可能是为了配合MINI JOHN COOPER WORKS的整体设计风格，但像我这样喜欢在天线上挂猴子的人却无能为力；2.发动机罩凸起部分的开口仍然是密封的。当我之前看到Mini Cooper‘s sealed的这个开口时，我以为这是MINI JOHN COOPER WORKS为改善进气口而保留的设计。但现在，这似乎真的成为了增加B网格的装饰设计…

车内变化则主要表现在运动范儿的装饰方面：方向盘、挡把使用了醒目的红色缝线；车速表和车前正的LED环外圈都增加了一些源自赛车的刻度元素；脚下的踏板换成了更运动的不锈钢材质；头枕一体式桶形运动座椅看起来跑车范儿很正，但驾驶时的包裹性和MINI COOPER S的普通座椅相比，提升似乎没有技术人员说的那么明显。车内的变化主要表现在运动风格的装饰上:方向盘和挡把采用了醒目的红色缝线；汽车前部的速度表和LED环的外圈增加了一些赛车的刻度元素；脚下的踏板换成了更具运动感的不锈钢材质；头枕一体式桶形运动座椅看起来像跑车，但与MINI COOPER S的普通座椅相比，改进似乎没有技术人员说的那么明显。

动力性能方面就动态性能而言

如果你认为这台2.0T发动机还是宝马1系的N20，那你就错了。

尽管性能参数相似，但基于宝马新UKL前身平台的新款MINI自库柏以来一直配备新B48系列发动机。与N20系列发动机相比，B48系列在进气歧管上增加了一个控制单元，使用了最新的第三代Valvetronic电子节气门技术，并进一步简化了进气系统。一系列优化给用户最直观的感受:动力更强、油耗更低。

从外部结构来看，MINI JOHN COOPER WORKS的发动机与MINI COOPER S的发动机几乎相同:直接四缸、单涡轮和双涡管以及汽油直喷。但是，发动机代码从B48A20A更新为B48A20B。这应该是由于一些内部零件（如活塞）被更换为更耐高温和更耐磨的材料，以确保发动机在更高的功率条件下仍能正常工作。

经过重新设定调校，MINI JOHN COOPER WORKS这台2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别提升至231马力和320牛·米，比MINI COOPER S的同排量发动机提升39马力和40牛·米；比上一代MINI JOHN COOPER WORKS提升20马力和60牛·米。经过重置和调整后，MINI JOHN COOPER WORKS的2.0T发动机最大功率和扭矩分别提升至231马力和320牛·米，比MINI COOPER S的同排量发动机高出39马力和40牛·米；它比上一代MINI JOHN COOPER WORKS高出20马力和60牛·米。

因此，新款MINI JOHN COOPER WORKS 0-100 km/h的加速时间缩短至6.1秒。当前MINI COOPER S和上一代MINI JOHN COOPER WORKS的百公里加速成绩为6.7秒。

新一代MINI JCW、MINI COOPER S和上一代MINI JCW的参数比较

新一代MINI JCW新一代MINI COOPER S上一代MINI JCW发动机的最大功率和扭矩为0-100 km/h，最高速度有所加快。国内官方定价。

2.0T2.0T1.6T170千瓦/231马力141千瓦/192马力155千瓦/211马力320牛·米280牛·米260牛·米6.1秒6.7秒6.7秒246公里/小时233公里/小时236公里/小时38.5万元33.5万元39.9万元

驾驶体验

即使你深踩全油门也感觉不到“6.1秒”和“6.7秒”的区别，但每次起步和超车时，你都可以很容易地明显感受到MINI JOHN COOPER WORKS与MINI COOPER S相比明显改善的加速性能-它在任何高速公路允许的速度范围内都可以干净利落地加速，甚至会让人觉得大材小用。如果你真的将油门踩到底，从发动机声音到座椅再到车身传递的推力是MINI Cooper无法比拟的-额外的40 Nm使这款MINI从一只小猎犬变成了一只狼。

除了百公里加速时间外，MINI官方还给出另一项加速数据:80-120 km/h加速5.6秒。这个数据对很多人来说可能不是那么直观，但确实是高速公路上最常用的速度范围。如果有机会，您不妨试试您的汽车在此速度范围内的加速性能。我相信你试一试就会明白。迷你约翰·库珀工厂可不是闹着玩的。

当然，驾驶方式的改变不仅仅是加速更快的问题。为了匹配更强的动力，MINI JOHN COOPER WORKS标配了刚性更高的运动悬架，并且可以选择可调空空气悬架（在MINI COOPER S的配置列表中，这两种悬架都是可选的，价格分别为2000元和5000元）。运动型悬架可以在高速转弯时提供更强大的侧向支撑，提高MINI JOHN COOPER WORKS的转弯极限。但与此同时，它也会不假思索地将道路上更多的颠簸和振动传递到座椅和方向盘上。因此，我和Marco也选择放弃试乘的后座-正如您所知，这注定不是一次愉快的体验。

同时，MINI JOHN COOPER WORKS还换装了尺寸相当夸张的Brembo四活塞制动系统。当我早些时候谈到我的Mini Cooper时，我认为制动系统肯定是我想修改的第一部分。但是迷你约翰·库珀工厂没有这样的问题。“我很难想象这种Brembo制动系统实际上用在MINI这样的汽车上。”马尔科评论了他前面的制动系统。在日常使用中，它的制动力非常均匀，这与mini Cooper s的普通制动系统没有太大区别。但当我将速度提高到更高的速度，然后以更大的力度踩刹车时，这套“Brembo特别优惠”将非常强劲，绝对会让驾驶员感到更有安全感。

如果是在运动模式，深踩制动时除了能感受到信心十足的减速效果，还能同时听到尾排发出巨大的“砰砰”的回火声——这种声音在急加速突然收油时也会出现。它源自急减速瞬间没能充分燃烧的过量喷油混合气体，在排气处遇到高温再次爆燃（有些赛车减速换挡时尾排喷火也是类似原因）。如此夸张的尾排回火声音不仅容易让驾驶员心情澎湃，也注定能引得不少路人的侧目——这也是性格外向的MINI JOHN COOPER WORKS一直以来的调校传统。如果你在运动模式下，你可以感受到深踩刹车时自信的减速效果，也可以同时听到尾排传来的巨大“砰”的回火声——这种声音也会在你突然加速和突然收油时出现。它来自于在快速减速的瞬间无法完全燃烧的过量燃油喷射混合气，当它在排气处遇到高温时会再次爆炸（一些汽车在减速和换挡时也在尾管中燃烧着火）。如此夸张的尾管回火声不仅容易让驾驶员感到兴奋，而且注定会吸引许多路人的注意——这也是外向MINI JOHN COOPER作品的调整传统。

应该说，与上一代车型相比，新一代MINI车型的每个型号的性能都有所增强，并且舒适性也有显著提高。但为了实现更高的性能和更纯粹的“卡丁车般的驾驶乐趣”，新的MINI JOHN COOPER WORKS实际上是非常辛苦和嘈杂的。在2000转左右的低速时，屏住呼吸的发动机会引起一些共振；当转速升至3500转以上时，强大的扭矩输出将使发动机发出轰鸣声。喜欢激烈驾驶的车主可能会痴迷于这种噪音，但此时效果良好的Harman Kardon音响真的很白。

价格分配

全新一代MINI JOHN COOPER WORKS的国内售价已在上海车展上公布:38.5万元，比目前的MINI COOPER S贵5万元，比上一代MINI JOHN COOPER WORKS便宜1.4万元。

这个价位的基础版车型已经包含了LED大灯、全景天窗、自动空调节、换挡拨片、座椅加热、8.8英寸彩色显示屏、定速巡航、导航、抬头显示系统、Harman Kardon音响等一系列配置。对于大多数用户来说，我相信这个配置已经足够丰富并且相当实用。当然，只要你愿意额外付费，18英寸轮圈、随动大灯、ACC自适应巡航、防碰撞预警、倒车影像、自动驻车等功能都是应有尽有。

在与新款MINI JOHN COOPER WORKS价格相似的同类性能车中，我认为奥迪S3是一个非常有竞争力的对手:全时四轮驱动，百公里加速4.9秒，其性能几乎是不正常的；唯一不同的是口音和一些可选配置。此外，如果你不那么追求性能，那么我认为奔驰CLA 260也是一个不错的选择-在我决定购买那辆迷你5门Cooper S之前，我也关注了这辆漂亮的轿跑车很长时间。但为什么你最终没有购买它？你可以翻翻我之前写的另一篇文章:《路上有那么多车型，为什么我选择了MINI五门？》

大多数选择其他MINI车型的消费者在深深热爱MINI品牌文化、追求驾驶乐趣的同时，也会认真考虑日常使用中的实用性和舒适性。这也解释了为什么COUNtrYMAN现在是MINI系列中最畅销的产品。然而，选择MINI JOHN COOPER WORKS的消费者必须首先考虑性能和驾驶乐趣，甚至愿意牺牲一定的舒适性和实用性。销量数据可以证明，从2008年到现在，MINI JOHN COOPER WORKS所有车型的销量都超过了4万辆，其中最经典、最纯粹的三门车型超过了1.98万辆。

不同定位的产品面对不同需求的消费者。对于想要购买MINI JOHN COOPER WORKS的消费者来说，这一代车型的性能绝对不会让他们失望，实用性和舒适性也比上一代有所提升。至于它的噪音、低速共振或颠簸——正如我在文章开头所说的那样，它不适合作为个人的第一辆车或家里的唯一一辆车。因此，如果你坚持每天开着它去幼儿园接孩子，那真的不是车的错，而是你的错。

至于我自己，我应该为了好玩而改变它吗？让我考虑一下。如果我没变，说明我还是很清醒理智的；如果有一天我真的改变了，为了米妮也不奇怪。