福特野马蝰蛇

谢尔比一生中设计的经典跑车数不胜数。无论是福特野马还是道奇蝰蛇，它们的成功都摆脱不了谢尔比这个名字。我们选择这十款车不仅是为了关注它们自身的精彩，更是为了关注它们身上所附带的传奇故事。通过这十款车，我们将更加了解谢尔比自己的传奇故事。

1.1964年至1965年谢尔比眼镜蛇代托纳轿跑车

1965年，Cobra Daytona结束了法拉利在欧洲的统治地位，并击败了当时传奇的法拉利250 GTO。经典的cxs2601底盘型号是法拉利在20世纪60年代最头疼的问题之一，它在20世纪60年代成功地在蒙扎和纽博格林赢得了冠军！后来在美国独立日赢得了法国兰斯赛道的冠军，当时的参赛选手是鲍勃·邦杜兰特和乔·施莱瑟！在现实世界中似乎只有7辆库存汽车，欧洲唯一的一辆是舒马赫在38岁生日时送给自己的生日礼物。

2.1961-1965年AC Cobra 260（Mark I）和Cobra 289（马克2号）

说到AC Cobra MarkI，我们不得不再次讲述戴着手套和白狼的老家伙Shelby空的故事。1960年，谢尔比分别给AC王牌公司和福特汽车公司写信。AC Ace roadster在当时是一款设计精美的轻量化车身。谢尔比在给AC王牌公司的信中写道，如果你给我一辆AC王牌跑车的车身，我可以帮你安装一台福特V8发动机。然后他写信给福特。如果你能给我提供一台V8发动机，我可以把它装到AC Ace roadster的车身上。之后，他两样都得到了，蛇王谢尔比的传奇故事也在这里开始。

空《戴手套的白狼》是一个戏剧性的故事。事实上，在1959年，一辆轻型阿斯顿·马丁赢得了勒芒耐力赛的冠军，这激发了谢尔比制造一辆配备强大美国发动机的轻型超级跑车的想法。后来，他的想法得到了福特的支持。福特不仅给了谢尔比一台V8发动机，还提供了8000美元的资金。AC Cobra 260（MkI）诞生了，因此它被称为Cobra 260，这与当时只有260立方英尺的V8发动机有关。1962年，谢尔比制造了AC Cobra 289（MkII），配备了福特公司提供的289立方英尺V8发动机。这台发动机有271马力，它配备了AC公司2000磅的轻量化车身。AC Cobra 289在所有主要赛车中击败了法拉利和雪佛兰科尔维特。

3.1965年至1967年眼镜蛇427型（马克三型）

眼镜蛇427是1967年最经典的眼镜蛇跑车，许多美国人在童年时都梦想拥有它。目前，1965-67年生产的眼镜蛇427汽车有30多辆，起步价为130万美元。如果说模仿也可以算是一种赞美的话，那么AC眼镜蛇无疑是汽车史上最讨巧的一款车。没有其他车辆有过如此多的模仿秀，有些甚至没有改变就复制了发动机。目前，有超过10万辆模仿眼镜蛇427在路上行驶。

如今的AC Cobra仍然使用原始工具进行生产，但即使是微小的变化也会让用户感到友好。而且，最新的轻量化Cobra也是加速性能最好的车型，0-96公里/小时的加速时间为4.27秒，0-160公里/小时的加速时间为10秒。

Cobra令人印象深刻的铝合金车身是车轮上美学的巅峰，与雷鸣般的美式V8发动机相匹配，改变了充满刺激的移动景观。40年来，这款传奇跑车总是让人们眼前一亮，一扫阴霾。

4.1965年至1966年GT350 GT350H

1965年，谢尔比公司开始生产野马GT350。这辆野马被从后座上拆下来，设计成一辆双座跑车。GT350的性能仍然强劲，但其销量受到了打击。由于销量不佳，它在68年和69年停产，但它确实是一辆非常好的汽车。现在市场上的仿制品很少，真品更是凤毛麟角。拍卖价格可以达到12万到30万美元。

GT350产能过剩。这时，汽车租赁公司赫兹站了出来，向谢尔比订购了1001辆GT 350s，并命名为GT350H。后来，赫兹利用这1001辆GT350H成立了“赫兹跑车俱乐部”。25岁以上的人都可以租用GT350H，租金为每天12美元，或每周60美元，每英里加收11美分。

GT350H从前到后有两朵金花，这是GT350H车身最明显的特征。GT350H采用了当时并不多见的铝合金轮毂，上面还印有赫兹的字样。发动机是克利夫兰V8发动机，尺寸为351立方英尺，输出功率为300马力。

5.1965年野马GT350R

1965年1月，谢尔比GT350首次向公众展示，这是谢尔比首次与福特合作。所有1965年的野马车型都采用了溜背设计。然而，Mustang GT350的独特之处在于其与其他车型相比更纯粹的赛车基因。后排的座位被要求离开驾驶舱，特殊的玻璃纤维地板取而代之。备胎嵌在后挡风玻璃下。发动机采用Hi-Po型，由福特4.7L发动机提供202kW的输出功率。1965年，谢尔比GT 350仅生产了562辆汽车，其中516辆街车的基本价格为4547美元，这在当时是非常高的价格。另外46辆车是专门用于公路赛的谢尔比GT350R车型。也正是这40多款车型在比赛中的表现，奠定了福特野马高性能车型的形象。

6.1966年眼镜蛇超级蛇

“当我在1966年制造双增压眼镜蛇427时。我希望它是道路上最快、最有意义的汽车。”比如谢尔。“四十年后，它仍然是世界上最快的汽车之一，也是我所有眼镜蛇中最快的。”

在1966年眼镜蛇427的基础上，谢尔比建造了两条眼镜蛇超级蛇。一辆留给自己，另一辆给他的好朋友比尔·科斯比（著名黑人喜剧演员比尔·科斯比是当时美国白人社会主流认可的成功模特）。科斯比在他著名的喜剧短片《时速200英里》中驾驶过这辆车。之后，科斯比把他的超级蛇还给谢尔比。托尼·马克西是这辆车的第二任导演，他的车失去了控制，从悬崖上摔下，坠入太平洋。他毁了自己和超级蛇。

今天只剩下一条眼镜蛇超级蛇了。谢尔比打造的两辆Super Snake配备了双Paxton机械增压V8发动机，最大功率输出达到900马力。用于变速器的三速自动变速器。没有ABS，ESP，ASR，ECU和碳纤维材料，Cobra Super Snake充分诠释了什么是美式肌肉车。

7.1967年福特GT40 Mk IV

福特GT40 Mk IV的车身上没有谢尔比的名字，但这款车对谢尔比来说意义深远。这辆车实现了谢尔比的梦想，美国汽车、美国人和美国车队首次赢得了勒芒24小时耐力赛。此外，他在这辆车上失去了他的密友肯·迈尔斯。

1966年8月17日，在加利福尼亚州的河滨国际赛车场上，司机肯·米勒在驾驶福特的测试车J-car时因车祸去世，这辆车就是GT40的原型。对于谢尔比来说，米勒是GT40的重要R&D人员，同时也是他的密友。原型GT40 MkIV属于福特，其制造由卡尔·卡夫完成。谢尔比的车队用这辆车赢得了勒芒24小时耐力赛。

8.1967-1968 GT500和GT500KR

GT500是谢尔比造车生涯的分水岭。谢尔比一直热衷于制造竞技赛车。然而，福特汽车公司绝对不满足于谢尔比仅在该领域取得的成功。福特希望将这一领域的成功转化为商业上的成功。GT500是谢尔比为人们日常使用而打造的首款公路GT跑车。GT500是在福特第二代野马的基础上开发的。发动机采用了当时福特最先进的截击机V8发动机，尺寸为428立方英尺，机头罩由玻璃纤维制成，以达到美观和轻量化的效果。减震系统更趋于平民化，调校更舒适。

1968年，GT500和GT350的生产项目从洛杉矶谢尔比的工厂转移到离福特总部更近的密歇根州A.O .斯科特公司的工厂，这样GT500的生产更有利于福特的监督，他们不希望GT500回到赛车路线。

68 GT500的动力更强，输出功率为335马力，因此GT500更名为GT500KR。谢尔比使用“KR”的意思是“公路之王”。

9.1984-1986年道奇奥米GLH和GLH S

谢尔比的一生不仅忠于福特家族，众所周知，他中途转向了克莱斯勒，他还为Lelesler留下了美国最经典的超级跑车Viper。

1980年，谢尔比转投克莱斯勒，但当时克莱斯勒没有像福特野马或眼镜蛇那样的高性能汽车，因此谢尔比将目光转向了默默无闻的道奇Omni。

当时的Omni似乎是大众高尔夫GTI的山寨版。最初的Omni是一辆简单的四轮驱动汽车，配有简单的四缸发动机。谢尔比重视这款车简单的车身结构所提供的转弯潜力。

1984年，奥米Hell诞生了。经过简单改装后，2.2升四缸发动机输出110马力，这足以与当时的高尔夫GTI相媲美。1985年，GLH增加了一个涡轮增压器，功率增加到146马力。这辆车在路上成了火箭车。

就像谢尔比在福特汽车中早期打造的汽车一样，叫好不叫座，销量也没有达到克莱斯勒的预期。然而，在500 Omni的最终大规模生产中，功率增加到了175，谢尔比将500 Omni更名为GLHS（更像地狱行驶）。

Omni的商业价值从未得到体现，但其巨大的改装潜力使其成为迄今为止非常强大的小型车。在一些视频资料中，我们经常看到Omni在1986年赢得新超级跑车的画面。

选择谢尔比的10款经典汽车并不容易，但选择谢尔比的两款经典汽车Cobra 427和谢尔比GT500 Super Snake非常容易。

在2011年福特野马的发布会上，谢尔比父亲手指前的2012款GT500说:“以前，人们问我哪辆车是你最喜欢的，我说是下一辆。今天我想告诉大家，我最近最喜欢的汽车是这款GT500超级蛇。”非常戏剧性的是，这位老人去年找到了他最满意的汽车，今年他全心全意地离开了我们。

GT500是美式肌肉车最具代表性的车型，搭载662马力机械增压5.4升V8发动机。这是谢尔比名下最好的公路跑车。