奥迪q8

【太平洋汽车行业频道】

新疆是无数旅行者梦寐以求的地方。当你到达新疆时，你就会知道天堂是什么样子的。八月是新疆最好的旅游季节，奥迪正好在这个时候向我们发出邀请，乘坐2023款奥迪Q7/Q8前往西域边疆，探索G219这条乡村之路。沿途经过雪山、冰川、高山峡谷、河流湖泊、草原森林，在各种路况下也能体验到奥迪Q家族的魅力。

此行从万里两条国道一线G219北端喀纳斯出发，一路向南疾驰，前往天山山脉、世界七大山系之一的吐尔加廖草原、大西洋最后的撕裂地赛里木湖。接下来，我来为您介绍一下此行的座驾——2023款奥迪Q7/Q8。

2023款奥迪Q7

奥迪Q7显然已经成为国内市场上的热门豪华SUV，其家族式的大嘴中网看起来非常大气，这款车也确实圈了不少粉。虽然在视觉上没有上一代那么大，但它的尺寸实际上并不小。车长超过5m，车宽接近2m，轴距还差3 m，堪称“西装革履的肌肉男”。

与八边形格栅无缝连接的矩阵式LED大灯组是奥迪Q7的“重中之重”。其“近看犀利，远看圆润”的独特造型，比“直来直去”的老款灯组更适合旗舰SUV车型的气场需求。除了支持亮度/照明范围自适应调节的远近光模组外，它还可以在转向灯触发时显示流水照明效果。

来到车尾，奥迪Q7坚持多年的“蛤壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了车尾端庄稳重的印象。同时，得益于别出心裁的贯穿式粗壮镀铬饰条，左右尾灯在视觉上实现了“连通”，进一步拉宽了车尾的横向宽度，让最终的气场丝毫不输第一代车型。

进入车内，奥迪Q7采用了与奥迪Q8相同的虚拟座舱理念，无论是科技感还是豪华感都有立竿见影的提升。横向中控台不仅拓宽了车辆的横向视野空空间，而且基于简洁的虚拟座舱概念，致力于消除中控台上密集的按钮和旋钮。

新的MMI智能汽车系统集成在中间的10.1英寸触摸屏中。基于Android系统的新系统更接近智能手机的使用体验。此外，这款车载系统还支持手机互联和4G无线WiFi功能。与旧型号相比，它只能通过旋钮或触摸板进行操作。全新奥迪Q7可以通过直接触摸进行操作，它还支持智能语音控制，这使它更加智能和贴心。

中控下方的8.6英寸屏幕用于控制空调节系统、座椅加热和座椅通风。内置了一个非常先进的振动马达。为了防止误操作，轻触屏幕是没有用的。稍微用力按一下，振动马达就会给操作者提供与真实按钮感觉相当的反馈。

奥迪Q7提供两种动力:2.0T直列四缸发动机和3.0T V型六缸发动机。前者最大功率195kW，最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW，最大扭矩500N·m，3.0T车型还匹配48V电机组成轻混系统。

奥迪Q7标配8速tiptronic自动手动变速箱，动力传递高效稳定。更密集的低速传动比使加速感觉更持久，而更小的超速传动比使高速巡航效率更好。

除了新奥迪Q7在动态模式下将变得更像运动型SUV之外，新奥迪Q7也没有忘记其豪华中大型SUV的定位。在舒适模式下通过坑洼时，悬架可以很好地控制颠簸，这不仅可以给车内的驾驶员带来一定的路感反馈，还可以提供非常舒适的底盘质感。

行驶在平坦的道路上，你可以感受到底盘具有很强的韧性，加上舒适的座椅，你在驾驶中追求的所有享受都可以在新奥迪Q7上得到体现。

在舒适模式和运动模式下，奥迪Q7的转向手感截然不同。舒适模式更适合日常驾驶，不会太轻，但转弯也不费力。然而，在运动模式下，您可以明显感觉到转向下沉，甚至带有一些机械和液压辅助的原始感觉，这确实增强了控制乐趣。

底盘主要讲悬挂质感和减震。奥迪Q7采用前后多连杆独立悬架，这种底盘和悬架的调校一般偏硬。在通过减速带或坑洼路段时，可以感觉到车身在滚动时不会表现出明显的晃动感，清脆整齐，整体质感还是对得起它的定位和价格的。

奥迪Q7采用前/后多连杆独立悬架，配备quattro机械全时四驱系统，可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轮轴。在极端条件下，高达70%的扭矩可以传递到前轴或高达85%的扭矩传递到后轮轴。全轮转向的后轮最大角度为5度，为同级最大角度，驾控灵活稳定。

2023款奥迪Q8

奥迪Q8采用了大众的MLB Evo平台，该平台下还有一款“轿车交通支柱”车型，即兰博基尼Urus。从奥迪Q8身上，我们可以看到奥迪未来造车的新理念。作为一款Coupe SUV，它融入了Coupe的流线型时尚外观，溜背的造型也没有那么夸张和过分。此外，为了满足用户的个性化需求，2023款车型还增加了三种新的金属漆，分别为怀托莫蓝、卫星银和罗望子棕。

奥迪Q8大胆采用轿跑车设计，并配备了其旗舰运动型SUV的唯一无边界车门。全系标配S-line外观套件，整体外观非常抢眼。

尾灯采用类似的3D设计，由十二个部分组成-由具有模拟深度的独特灯带连接。值得一提的是，当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时，大灯和尾灯将依次闪烁，而当车门关闭时，同样的动画将向后呈现，仪式感十足。

奥迪一直是“8”。奥迪Q8继承了A8L充满科幻感的内饰，并在一些细节上做了一些改变，使其更具运动感。其他三块大屏幕和黑色面板的设计与A8L完全相同。

12.3英寸虚拟座舱增强版，搭载MMI全触控操作系统、媲美Siri的自然语言输入响应速度、定制化Audi Connect等创新技术。

奥迪Q8还提供2.0T和3.0T V6发动机，其中2.0T发动机最大功率提升至195kW；3.0T V6发动机配备48V轻度混合动力系统，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，0-100公里/小时加速6.2秒..

奥迪Q8不仅拥有澎湃的动力，还配备了带有纯机械差速器的quattro全时四驱系统。在正常模式下，差速器以40:60的比例将动力传输到前后轴。必要时，可以向后轮轴输送更多的电力，在极端条件下，这一比例可以达到30:70甚至15:85。

除了空空气悬架外，奥迪Q8还提供全轮转向功能，后轮转向角度可达5度。低速行驶时，后轮与前轮扭转方向相反，使转弯半径缩短1米以上，提高了车身的灵活性。高速行驶时，后轮与前轮扭转方向相同，这有助于在变道时保持车身的稳定性。此外，离地间隙高达254毫米，使其具有出色的通过性。

所有的驾驶设置都不会向某个方向倾斜，并且有很好的驾驶感和控制交流，但舒适性保持得很好，这是一个平衡和全面的表现。在出色动力输出的保证下，变速箱的升档逻辑变得更加激进。在D档舒适模式下，如果超过60公里/小时，可以挂八档。

在动态模式下，变速箱会默认切换到S挡，动力和底盘也会相应地进入激进状态，但这只是一个相对的状态，你仍然可以让动力平稳输出，悬架方面也没有太多缺失。

在所有路况或越野模式下，悬架确实更愿意吸收来自非铺装路面的颠簸，但只有40个扁平轮胎使这种颠簸感觉有点僵硬；而且无框门在某些特定频率下也会产生异响，体验确实会有点差。

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“拓宽人生，无畏前行”是这段旅程的口号。正是因为2023款奥迪Q7/Q8拥有如此强劲的性能和品质，我们才能在各种地貌中驰骋。作为同级别标杆车型，2023款奥迪Q7通过设计、配置和性能的提升，将“强悍”二字呈现得淋漓尽致。2023款奥迪Q8在豪华行政、运动美学和越野性能方面再次升级，突破了商务、运动和户外旅行的界限。

（图/文/图:樊氏太平洋汽车）