现代悦动2021款报价及图片

近日，北京现代在官网正式发布了全新伊兰特。听到“悦动”这个词，江歌相信很多老司机应该不会感到陌生。早在2008年，第四代伊兰特在中国上市时就被命名为伊兰特。后来，第五代和第六代分别被称为郎东和岭东。虽然名字一直在“搬来搬去”，但最终，英文名都是伊兰特。

然而，我们面前的伊兰特与前几代伊兰特没有任何关系，而是现代汽车在中国开发的一款特殊车型。总之，贴上第四代的名字只是为了接近大家。

有趣的是，北京现代刚刚推出的这款全新伊兰特的价格为7.99万-11.59万，仅比帝豪GL的7.88-11.58万高出一点点。无论是定价还是定位，伊兰特似乎都有对标帝豪GL的意思。作为吉利在2018年推出的首款新车，新帝豪GL自上市以来一直热度不减，月销量破万+足以算得上是自主品牌紧凑型轿车的把手。

那么，现代全新伊兰特标杆帝豪GL是名副其实还是不自量力呢？下面就让江哥带大家对这两款车进行一个全方位的对比。

是的，你没听错。新款伊兰特的外观和内饰保持不变！与伊兰特的表兄弟——前几代伊兰特流畅的车身线条相比，伊兰特的线条更加硬朗，大量平直的线条赋予了它更多的棱角，可以说是竭尽全力的年轻化。

在正面，如意雾灯的镀铬装饰条和带有瓶口的进气格栅可以看出现代汽车在中国所做的努力。

侧面线条灵动，车尾的设计则略显简单。尾灯之间的大面积留白使整个视觉重心上移，有些头重脚轻。

反观帝豪GL，家族式水滴涟漪格栅彰显身份，LED日行灯采用鹰眼仿生设计，看起来更加凶狠。

车身侧面内凹的腰线和微微凸出的小尾翼可谓运动感十足。尾部方面，帝豪GL更令人惊喜。

吉利这次抹去了尾部的LOGO，在连接尾灯的镀铬条上刻上了英文名称GEELY，看似简洁却不失品质感。乍一看，有点沃尔沃的味道。外观好坏，还是看个人品味。在车身尺寸方面，帝豪GL完全占据优势，尤其是在整车长度方面。

与外观一样，新款伊兰特也沿用了2017款车型的内饰。没有太多的镀金装饰来扰乱视线，功能划分足够清晰，以突出实用性。中控部分全部采用硬塑料包裹，价格有点便宜，但放在这个价位也算合理。8英寸的触摸屏在中控台上显得很突出，后期安装时似乎总是显得格格不入。

相比之下，帝豪GL在内饰方面就用心多了。这种自约伯以来一直使用的设计风格非常新颖，层次分明，外部评价良好。同样是8英寸触摸屏，但吉利虚拟化了大部分物理按键，整体观感更加一体化。值得一提的是，帝豪GL在很多小细节上加入了云纹元素，比如空气体净化出风口、车内灯、天窗开关等等。这些小彩蛋看似不起眼，却能给人一种精心设计和制造汽车的感觉。

降价增配无疑是全新伊兰特的最大卖点。这一次，伊兰特取消了相当无味的高挡手动变速箱版本，并增加了更受欢迎的低挡自动变速箱。这种产品序列调整策略无疑是明智的。此外，在增加配置的同时，现代不仅没有增加价格，而且还进行了不同程度的小幅降价。这种“加量不加价”的销售策略相信会吸引不少消费者。

以新增加的自动低配版本为例。与手动低配版本相比，它增加了车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、驾驶模式选择和驾驶位座椅高度调节等更多配置，而价格仅高出5000元。被动安全配置方面，低配自动挡增加了前排侧气囊，价格相比现款降低了3000元。在降低自动挡入门门槛的同时，并没有大幅提高售价。现代汽车这次相当良心。除了安全配置外，新车的舒适性配置也很稀缺。8英寸显示屏、Carplay和Carlife的智能手机互联系统仅适用于自动中高配车型，而低配车型将不会配备蓝牙功能，这使得伊兰特在智能娱乐方面落后于帝豪GL。

但是，不仅价格略低于伊兰特，帝豪GL的性价比显然要高得多。从各部门名称中的“智联”二字来看，“智趣互联”是新车的一大卖点。除了常见的手机映射外，科大讯飞智能语音系统、高德汽车导航和APP智能控制系统等功能的加入使帝豪GL比新伊兰特更具科技感和可玩性，新伊兰特看起来更像是一辆年轻人的汽车。吉利这次还将原有ACC自适应巡航系统的自适应速度从30-150公里/小时扩展到0-150公里/小时，可以实现前车减速至完全停止，也可以与前车一起从静止状态起步，但遗憾的是它不会成为全系标配。

动力方面，全新伊兰特全系将搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90.2kW，峰值扭矩151 N/m，出门买菜、城市出行基本够用。手动挡和自动挡分别搭载6MT和6AT，全系搭载麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架的悬架系统。自动变速箱的标准驾驶模式功能配备了三种模式:节能、舒适和运动。从账面数据来看，新车的动力并没有太多槽点。

除了老款的1.8L自然吸气发动机外，帝豪GL还将原来的1.3T发动机更换为全新的1.4T发动机。事实上，这款1.4T发动机之前也曾搭载在展望s 1上。与之前的1.3T发动机相比，其最大功率仅增加了3kW，但峰值扭矩增加了30N·m..与它的1.4T发动机匹配的是6速双离合变速箱，标称综合油耗为5.9-6.9L .与伊兰特的6AT相比，帝豪GL似乎让消费者犹豫不决。好在近几年国产双离合的质量有所提升，改变了很多人对双离合的看法。

经过一番对比不难看出，帝豪GL在整体性价比方面的表现可以说是赢得降价和增加配置后的喜悦。除了帝豪GL之外，消费者还有大量类似的车型可供选择，例如骑士、捷达、封帆和福睿斯。伊兰特能排在哪里？事实上，伊兰特缺乏竞争力只是一个缩影，这反映了韩系车在中国市场面临的困境。

曾几何时，韩系车凭借帅气的外观、较高的性价比以及在中低端市场的积极布局，又恰逢中国乘用车市场波澜壮阔的成长期，实现了十年来中国汽车保有量的快速增长。但由于自主品牌崛起的挤压和核心技术的缺失，韩系车在华销量开始逐渐下滑。近年来，中韩之间的微妙关系只是压垮骆驼的最后一根稻草。我们之前谈论的韩系车在耐用性、性价比和外观方面仍然可圈可点。但是面对自主品牌的激烈竞争，韩系车还剩下什么竞争力呢？恐怕只剩下品牌影响力和性价比了。