你好，这卷来了！
问问大家，提到Jeep你会想到什么车？
大切诺基还是牧马人？
我猜…没有人能在三秒钟内想到指南，对吗？毕竟，这辆车在路上跑得不多。
但是当我前两天潜入4S询问情况时，我发现老导游都有5万多的折扣，裸车只有11万左右。如果我幸运的话，我仍然可以满足现有的汽车！
如果你不能满足它，我想我们可以看看新的指南。它一上市，还会增加配置并降低价格。现在它可能会提供购置税折扣。但是我认为大折扣就在眼前！)
然而，我有点困惑。Jeep是不是终于走性价比路线而不是走情怀了？
新指南者的性价比是高还是低？我们一起来验证一下？
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“小批量成本效益验证”
在验证之前，先初步了解本中期变更指南的主要变更。
一个是我最关心的价格。起售价下降了近2万元，新车售价区间为13.98万-22.98万。
第二是中期内饰设计大改，让我感叹:内饰终于不是娃娃了。
第三是实用配置已经下放，门槛更低更丰富。
l我就不提格栅、前保险杠、轮毂等细节了。好看不好看由你自己决定。
既然要谈性价比，肯定会和对手谈。考虑到指南者的价格、尺寸和定位，我们将对手锁定在了日产逍客、大众途岳和本田缤智。先来看看第一轮:硬件参数PK。
第一轮:硬件参数
让我们拉表看看。
从动力参数来看，1.3T的指南者仅次于2.0T的途岳，与1.5T的缤智数据相差不大。它甚至比低功率版本的Hacker，Tuyue和Binzhi更好。
价格方面，虽然指南者的价格高于缤智，但其入门级版本的动力性能优于其他三款车型。你这次说1.3T不会变色吧？
此外，与其他三款相比，指南者拥有四驱车型且门槛不高，这在硬件上也具有一定的优势。
这次，我只是试驾了1.3T+9AT四驱版本。就我的实际体验而言，动力表现可以接受，这与之前测试的1.3T梅赛德斯-奔驰GLB的动力储备有些相似，但调整更加活泼和激进。
9AT变速箱的平顺性不错，运动模式下的换挡响应速度会更适合。不过，你问了很多的7速干式双离合变速箱的两驱版本这次没有测试。如果你想看，请在后台留言，我们会尽力安排~
第二轮:实用配置
新指南这次可以认为是增加了数量但没有提高价格。屏幕变得更大了，主驾驶座也换了电，LED大灯、倒车影像、巡航控制、无钥匙进入和后排出风口都是标准配置。
这些实用配置的下放，让指南者成为四款车中标配功能最丰富、配置门槛最低的“阶级代表”。
说起来，小卷的算盘还是要打十几遍的。虽然与其他合资SUV相比，指南者的低阶配置非常厚道，但自适应巡航和车道保持等高阶主动安全配置仅在两驱和四驱顶配车型上提供；前排座椅的加热、通风和座椅记忆功能仅配备在顶部，以及手机无线充电。
这些“谁用谁知道”的配置，我们部门选择工作用车时都会考虑在内，更何况十几万的国产车也不在少数，这些配置也正在下放。因此，如果我们以更高的标准来看待上述四款合资SUV的实用配置，我认为性价比仍然更进一步空。
round three:空之间的比较
指南在空之间的性价比似乎没有优势。喝杯茶，坐在后排边吃边聊。
先看图，从数据可以看出，指南者是紧凑型SUV中的“小”玩家。和骇客、途岳、缤智空之间的表现差不多，属于后排空不算宽敞但足够日常使用的那种。
但是，从靠背和填充物的柔软度来看，我发现指南者并不太擅长取悦家庭消费者。和其他三款的舒适度相比，可能不是很主流的水平，但只能说还算比较满意。我认为它更适合两个人的小家庭。
“小卷摘要”
如果要我对新指南者的性价比做一个总结，我可能会非常中肯地说出最后一句话:不是特别突出，但各方面都可以接受。我们也可以看到之前大家吐槽的问题，比如座椅靠背的角度，比如内饰的设计，这些都在进行调整和改进。对于优惠后12-13万的入门级车型来说，动力和配置确实有一定的性价比。
但是，如果您看重其出色的配置和四驱优势，则预算将运行到20万，并且四驱车型目前的优惠较小。在这个层面上，如果你不太重视指南的品牌或设计，实际上还有更主流的选择。
我猜它的策略是:低配置实用，高配置多愁善感。
但我也想问你，你真的会为感情付出吗？
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