别克凯越2021款报价及图片

与福美来海马、伊兰特现代并称为“新三样”的别克凯越，曾经辉煌一时。可以说，上世纪90年代的“老三样”——神龙富康、大众桑塔纳和大众捷达被反复按在地上摩擦。但是随着消费者对汽车需求的多样化，凯越无法满足所有人对汽车的需求，因此别克停止了这款车的生产。据说停产了，但实际上是换成了新车。这款新车就是别克英朗。然而，英朗在上市之初就是一款10万+的A级车。此时大众为了争夺下沉市场，推出了10万元以下的桑塔纳和捷达，但别克没有这个级别的车型，于是打起了凯越的主意。在这种环境下，凯越再次被“复活”。

不过，别克复兴凯越只是复活了它的名字，它真正的继任者车型是英朗。这款车在面对桑塔纳和捷达时似乎有些“不知所措”。虽然人家也是小排量发动机，但也是四缸发动机，而凯越全系标配1.3L三缸发动机。虽然8.39万-9.99万元的价格区间在当时并不贵，但中国人一直很害怕三缸发动机。此时别克汽车大力推广三缸发动机，证明上汽通用的三缸发动机战略失败了。那些配备三缸发动机的车型销量并不好，凯越也不例外。后来，别克英朗将原来的1.0T三缸发动机换成了1.5L四缸发动机，销量有所好转。不过，面对大众朗逸和日产轩逸，英菲尼迪并没有因此受益。要知道在换上三缸发动机之前，Hideo可是这个级别的销量冠军。

其实这款凯越还是有很多槽点的。除了三缸机，内饰也很便宜。比如全系没有后排空出风口，顶配多功能方向盘，给人“应付了事”的感觉，难以打动消费者。此外，这款车的整体配置非常低。比如全系都是卤素大灯，顶配车型没有真皮座椅。只是半皮半织混搭座椅，后刹车是鼓式，后悬架是扭力梁式。独立悬架。消费者本身就对它的三缸发动机心存芥蒂，再加上低档的内饰和糟糕的配置，凯越的销量可想而知。

首先来看2020年的累计销量。凯越总共售出3133辆，这只是朗逸和轩逸一个月销量的零头。真的比停产还惨。即使在2021年，凯越的销量仍然没有起色。今年1月，它售出了862台，3月售出了638台。凯越根本找不到存在的意义，而且还是别克旗下的。现在来看，别克“复活”凯越是一个错误的决定，也让曾经的“新三大件”之一“夜节不保”。

今年5月，凯越的市场情况如何？我们从沈阳上汽通用别克经销商处了解到，凯越有2.9-3.5万元的优惠，其标准车型-15N手动精英型已降至5.45万元。即使是它的顶配车型-15N CVT豪华型也只有6.49万元，这基本上是一辆国产A级车的价格，但考虑到它的三缸发动机，内饰和配置，它几乎是一个。