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【有车后试驾】你是不是看了太多关于轿车、SUV和MPV的文章？我们的编辑也是如此。我们有点厌倦每天写重复的模型。今天，我们要写一些特别的东西，而不是乘用车（轿车、SUV、MPV），关于面向新能源市场的商用车-SAIC大通EV90。当卡车/公交车司机是什么体验？往下看你就知道答案了。也许以后会有惊喜！

本次试驾车型为SAIC大通EV90。我先给你介绍一下这款车。e V90属于V90的纯电版本，EV90货运版的价格按照轴距划分，其中长轴高顶标准版为21.9万元，长续航版为25.9万元；加长轴顶标准版为22.9万元，长续航版为26.9万元，长续航版价格暂未公布。

根据车型，EV90可分为货运版、客运版和客车版，但EV90的客运版和客车版尚未上市，价格暂时不清楚。不同的模型有不同的参数。如果您感兴趣，请关注即将上市的新车。

有哪些亮点？

C2B个性化定制

为了满足不同消费者的需求，SAIC大通提供了独特的C2B个性化定制模式。C2B可以理解为:“我们制造用户需要的东西”。换句话说，用户可以根据自己的需求定制外观、内饰、座椅布局甚至驾驶形式。

EV90货运版

【/br/]EV90乘客版

SAIC大通EV90还为行业用户提供多种定制车型，无论是早餐车、冷藏车、检查车还是救护车，都可以根据需要进行定制。它可以在SAIC大通官方网站定制，不同型号和配置的价格会有所不同。

官网可选定制截图

值得一提的是，C2B模式不仅适用于商用车市场，也适用于乘用车市场。例如，大通D90是第一款提供C2B定制的SUV。

打破大家对传统轻客的固有印象

相信大家印象中的轻客都是这样的:外观呆板、内饰简单、功能配置落后。说实话，我一开始也是这么想的，但大通EV90刷新了我对轻客的传统印象。

与燃油版相比，大通EV90的外观发生了巨大变化，前脸经过了重新设计。封闭式前脸采用了黑色蜂窝处理，这使EV90看起来有点时尚。

车辆尾部为面积较大的粗壮垂直尾灯，有利于夜间行车安全。从车尾的摄像头中，我们可以知道该车配备了倒车影像的功能。对于这样一款“大车”来说，倒车影像还是很有必要的。

车门采用对开门设计，支持单独开启右侧车门。这种设计可以为装卸货物提供很多便利。

客运版和货运版的主要区别集中在车厢上。乘客版提供车窗玻璃的目的是为乘客提供广阔的视野，而货运版由于其不同的车辆环境而没有为车厢提供窗户。

内饰遵循“以驾驶员为中心”的原则，EV90的中控台偏向驾驶员。仪表盘采用了机械指针和液晶屏的组合，“EV”标志和蓝色主题似乎暗示着它是一款新能源汽车。

高配车型配备了10.1英寸的触摸式中控屏幕，屏幕还加入了主流的车联网系统，以满足驾驶员的需求。不仅如此，EV90还拥有远程空调节、充电预约、远程寻车、远程上锁解锁、远程跛行等丰富的远程控制和在线服务功能。在炎热的夏天，远程空调谐功能依然实用，相信很多南方车主都深有体会。

低矮的中控台

座椅布局方面，EV90乘用版提供9座、14座和15座三种座椅布局，而货运版可提供两种轴距、两种顶棚高度、单双滑门等多种组合选择。座椅布局定制是上述大通独有的C2B定制模式。

EV90货运版

【/br/]EV90乘客版

安全配置也是新车的亮点。EV90搭载ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等功能，其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上的自动跟车，AEB自动刹车系统将在紧急情况下迅速介入，最大限度避免事故发生。轻客的视野盲区比轿车和SUV更大。对于驾驶者来说，这些安全配置是不可或缺的。

开车是什么感觉？

试驾在园区内进行，园区内有限速。不幸的是，又下雨了。仅通过在公园周围试驾（约5-10分钟），车辆的全部性能暂时无法完全体现。如果您将来有机会借用试驾车，我会给您详细的评估。

动力方面，EV90电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310n·m，0-50k m/h加速为5.8s，对于一款新能源轻客来说，这个加速成绩还算不错。另一方面，轻客最看重的是舒适性和安全性，百公里性能并不是最重要的地方。

至于电池，大同EV90配备了当代安培科技有限公司的磷酸亚铁锂电池，电池容量为88.55kWh .新车配备了电池管理系统，支持过热保护、过流保护、电池内部温度测试等。，以确保电池安全。新能源汽车看电池，当代安培科技有限公司的电池组配备了专用的电池管理系统，因此用户可以放心使用电池。

EV90有两种充电模式:快速充电和慢速充电。根据官方数据，EV90在快充下需要36分钟才能点亮20%-80%的电量，快充10分钟可行驶100公里，慢充则需要6小时。我对10分钟内快速充电100公里持保留意见，这里的先决条件应该是在电池电量非常低的情况下快速充电。

得益于电机的特性，车辆起步轻松直接，踩油门时车辆会迅速给你反馈。低速行驶时，你甚至不会想到这是一个车辆质量接近3吨的“大家伙”。低速行驶的安静表现值得肯定，因为它没有传统燃油发动机的噪音，低速行驶时只有轻微的电流声。这位技术人员解释说，现在大通的商用车正在向乘客靠拢，所以当你驾驶EV90时，你会感觉自己像一辆乘用车。

车辆的方向盘比我们通常驾驶的车辆更大，这也导致了较大的转向虚拟位置和模糊的路感，但我认为这对于轻客来说是合理的。如果这么大的车辆对转向敏感，车上的乘客应该会惊慌失措吧？

底盘和悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合。先别说“踏板车悬架”，这样的组合在同级中很常见，比如福特全顺。车辆悬架整体调校偏硬，通过减速带时颠簸感明显。相应地，EV90在转弯时会给你充分的信心。

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大通EV90不仅针对国内市场，还将在欧洲市场销售。换句话说，EV90采用了全球标准，不仅符合国内标准，而且在产品质量方面也符合欧洲生产标准。大通的轻客销往欧洲市场，可以说是国货之光，确实值得我们自主品牌点赞。

很多人关心车牌问题。EV90属于C牌照，不需要担心EV90的牌照问题。与燃油版V90相比，e V90面向新能源市场，可享受新能源政策待遇。从使用成本上来说，大通的EV90有很多优势。试驾了EV90之后，我突然好像找到了一条致富的好路子。我现在急着拉货。如果你有任何问题，请在评论下方留言。