阿斯顿马丁跑车

阿斯顿·马丁Vantage评价:让我们看看它是否符合超级跑车的水平。

新的阿斯顿·马丁Vantage在每个可以想象的指标上都进行了升级，这使得该机器比以往任何时候都更加强大、豪华和动态。

阿斯顿·马丁已经从根本上彻底改变了其“主要”车型，并继续提升其充满活力和豪华的形象。其结果是一款口袋超级跑车，它已成为跑车竞争领域中一个有价值的竞争对手。今年早些时候发布的新款阿斯顿·马丁Vantage通过内部和外部更新进行了物理和机械改造。

在过去的75年里，阿斯顿将Vantage徽章应用于各种汽车，这些汽车都注重性能。现代Vantage时代始于2005年，当时该公司推出了V8 Vantage概念车，这是2003年阿斯顿·马丁DB9的姊妹车。

紧凑型V8 Vantage采用了当时阿斯顿·马丁新开发的“VH”铝制结构，从一开始它就是一款跑车。它也是一款非常成功的赛车，赛道上的胜利已经转化为越来越激烈的限量版公路车，例如V8 Vantage N420。

尽管存在这种担忧，但最初的Vantage通常只退居DB9和DBS的次要位置，DB9和DBS的等级制度一直持续到DB11时代。相应的Vantage车型没有大型GT的声望或档次。是的，它仍然是一种更好的驾驶方式，同样的汽车甚至更具竞争力，但作为“终极运动豪华”的表达，它的表现相当平淡，尤其是在混乱的内饰中，人们必须忍受它，而不是享受它。

新款Vantage旨在改变这一切。几十年来，超级跑车制造商一直在缓慢而坚定地提高其产品的性能，并仔细地相互监控，以确保每一款后续车型都比其前身和竞争对手拥有更强大的动力和更好的统计数据。

这是一场谁也赢不了的军备竞赛。现在电气化已经完全被一扫而空，其数量是燃烧无法比拟的。如果你是阿斯顿·马丁、法拉利和兰博基尼，这可能是个问题。传统上，豪华跑车制造商将动力和、声音和感觉、气缸和等级等同起来。当面对马达沉闷的呜呜声和缺乏平稳的换挡和转速计数器时，这种设置很快就会崩溃。

因此，在Vantage的雕刻引擎盖下，一切都像往常一样。阿斯顿·马丁与梅赛德斯-AMG有着长期的合作关系，后者由双涡轮增压V8发动机提供动力。该器件与DB12和DBX707以及一些AM品中使用的器件相同。在这里，它的输出功率已经升级到665PS，这使得Vantage的最高时速超过200英里/小时，电动汽车的0-62英里/小时加速仅需3.5秒。终于够了吗？

就其本身而言，这些机械升级可能会让最专注的驾驶员感到满意，但具有更多审美意识的人会很高兴地发现具有新质量水平的全新内饰，同时考虑到图形、屏幕、开关设备和接口以及更流畅、更优雅的外观。

从正面看，新的Vantage具有更宽更大胆的姿态，带有大格栅和侧通风口，让人想起2008年推出的One-77 Hypercar。头灯和尾灯在灵感上相似，夸张和扩展的侧通风口细节也是如此。几十年来它一直是优势的支柱。它本身不是一辆漂亮的车，但不可否认它很吸引人。它具有良好的比例和精心设计的姿势，无论从哪个角度看都传达出一种与生俱来的力量感。

阿斯顿·马丁Vantage点评:在西班牙的道路和赛道上。

Vantage在西班牙南部人烟稀少的开放道路上如鱼得水。漫长的弯道、干燥的道路、几乎没有其他车辆和明亮的阳光鼓励着集结的新闻车队在精心选择的道路上快速前进。在公共场所探索快速现代跑车的极限是不可能的，你也不应该尝试，但Vantage的优势是轻松和压倒性的动力激增以及准确和适度的转向。你不必接近极限来体验这些事情，也不必成为专业车手来受益于汽车完美的50:50重量平衡。

数百公里在一片愉快的模糊中过去了，在此期间，几乎看不到新的内饰。表盘和按钮的回归确保了熟悉感将带来更大的信心，即使屏幕上的字体有时有点太小。其他关键功能，如多级牵引力控制系统，也可以更加突出。座椅经过了优雅的修剪和缝制，这是支撑性和冷静的（当然，您可以额外付费以满足更古怪的个人喜好），而宇宙橙的外观与汽车的线条相得益彰，但不会显得鲁莽。

我们沿着当地蒙特布兰科赛道的公路路线行驶了一段时间，并在官方Vantage F1安全车后面开始了几圈，然后赛道就属于我们了。正是在这里，理想超级跑车的二分法暴露无遗。起初，Vantage是一辆在陌生赛道上令人放心的伴侣，是一辆经历了波折、快速降档和紧密切割的跑车。不幸的是，以你作家的专业知识来看，事实并非如此。

不久，我们侵入了我们的能力，发现了一个即使最先进的底盘和转向系统也无济于事的地方。埋在轮胎墙中，看着元帅挥舞红旗是一个可耻和清醒的地方，提醒人们尽管当代超级跑车周围有所有的装饰、排场和地位，但它仍然是一台值得对待的机器。

不久前，我们还在思考超级跑车的未来，并大声怀疑2022年的阿斯顿·马丁V12 Vantage是否是该公司与12缸发动机长期合作的最后欢呼。仅仅18个月后，阿斯顿·马丁宣布将修改和更新V12以满足需求，该发动机将在今年夏天晚些时候发布的新款阿斯顿·马丁Vanquish中首次亮相。

Vantage可能是阿斯顿·马丁中最低的车型，但其纯粹的动力和平衡表明，超豪华级别现在确实从非常高的点开始。任何汽车技术的新范式都还有很长的路要走。

华帝，阿斯顿马丁，16.5万起。