丰田86二手车报价

你好朋友们又见面了。先来播报一下今天成都火车站的战况。我们新收到了一台配有M274发动机的GLK260和一台320i GT，这两款车都非常亮眼，在诺诺的销量也很大。两款车也在准备中，会尽快和大家见面。如果您有兴趣，也可以直接联系我们的销售同事。

其实到了15万左右的预算线，二手市场已经有很多车可以选择了。不仅能做到普通家用车，还能得到想要的跑车车型。

当FT-86概念车在2010年北京车展上亮相时，许多人正在YY进行量产。国内第一款车型年份是2013年，成都火车站在售的这款是2013款的2.0L自动豪华型，但是里程只有3.3万公里。

相比一辆新车的原价，现在15.29万的价格要实惠很多，但是据说我们这款车的价格在当年不属于低档。

只要关注一下86的行情，就能发现早期车型的价格跨度会很大，便宜的确实便宜，但是车况确实感人。原因是这款车的玩具属性比较强，价格低的那一波不是里程大就是花。如果没有一点歧视，就会出现两种情况。

对于大多数买家来说，二手车的状况永远是第一考虑的因素。很多教训告诉我们，买车花的钱多，修车花的钱就少。

除了在提车的时候检查车况，另一个顾问会在返店后单独检查我们自营车的车况，我们称之为二次鉴定，把出错的可能性降到最低。

一手加低里程，即使在常见家用车中，二手车源有这个属性也是很加分的一项，但在86这样的车中就更难得了。背后往往是更低的使用频率，零部件的磨损和老化自然会慢很多。

另外，从保养记录可以看出，虽然开的不多，但是前车主小姐的保养还是没有落下，车况经得起推敲。这些耗材信息和机箱照片都可以在我们小程序的“诺报告”中获取。

虽然起源于AE86，但这一代86基本上和卡罗拉家族没什么关系，是完全独立的新车系列，就像日产的R35是从天灵独立出来的一样。

前后驱，三厢双门，超低的重心，紧凑的车身，这其实是非常典型的双门跑车架构。

相对于追求更大马力，86的路线是让整个系统紧凑，以综合能力取胜。这也是为什么看似马力不大的86，只要稍加改装，就能在赛道上追上远高于自己水平的性能车。

身体很矮，车顶基本上在边肖胸部的位置。

跑车本身重心低，86为了进一步降低重心，发动机也是低重心水平对置。这是在侧倾控制上做文章。如果横摇小，由横摇引起的重量转移将会小。很多家用车车型降低车身的原因之一就是在推出高性能车型的时候，往往首先要做的就是降低车身。

坐在86，或者设计之初就坐在这种跑车架构的车里，第一感觉就像坐在地上。

因为坐姿比较低，出来的时候弯腿不好。边肖还总结了技巧，用左手顶着车顶，这样下车就容易多了。

边肖比较小，但他还是能感觉到86座的良好包裹性，两个侧翼对肩膀的支撑非常好。在赛道上荡来荡去就不用担心了。

当然，作为二手车，颜色还是要大家看的。其实对于这种高侧翼的座椅，最外侧比家用车更容易磨损。但你也看到了，这个86的座椅状态很好，细节经得起眼睛和手的触摸。

车上有明显的使用痕迹。边肖觉得方向盘拇指有些轻微的磨损。

放张图感受一下。

毕竟总导体只有4240mm，后排空真的不是强项，和911一模一样。日常使用，估计这个后排更多的是用来放东西的。

如果玩的话，估计赛道日要放下备胎了。

边肖特别喜欢它双闪的声音，能清晰的听到继电器啪嗒的声音，很机械，很像早些年的JDM。

前主人升级了一个中控主机，带蓝牙和倒车影像，也为实用性做出了贡献。

86/BRZ我们有时称之为“群马保时捷”，首先是因为它能以实惠的价格买到跑车的构造和驾驶体验；其次，因为它不仅可以每天舒适的驾驶，还可以在想要热血的时候快速进入竞技状态。

86上的这款自动变速箱可以明显感觉到它针对运动驾驶进行了优化。甩下油门踩到底，变速箱不会有家用车思考的过程，反应很积极。

高速时甚至有一点噪音，驾驶氛围的营造还是很到位的。

2013年的86一共两个配置，一个自动，一个手动，都叫豪华型。配置还是很多的:无钥匙进入/启动，自动空调节，自动大灯，座椅加热。……

相比于众多豪华/超豪华品牌的跑车，86给了大众更为亲民的价格选择来领略跑车的魅力，“平价911”“群马保时捷”等称号的确不是空。毕竟它的价格是前驱钢炮的地盘，后驱跑车不多见。

更不用说它的二手价格已经到了非常大众化的区间。一辆紧凑型新家用车价格差不多，一辆色彩出众的后驱跑车性价比还是很明显的。