箱式小货车

【卡车之家原创】在城市交通市场，蓝牌新规的发布似乎给轻卡车型戴上了“紧箍咒”，轻卡车型受到限制，因此微型卡车迎来了井喷期。本期，卡车之家找出了四款微卡车型，其中包括轻卡行业领军企业江淮1卡凯达，凭借58年底盘技术进入微卡市场。还有被称为“国民神车”的五菱，以及拥有乘用车背景的吉利欧凌。让我们一起来看看这四款车型的表现吧！

首先在外观设计方面，该车采用家族式设计风格，小巧精致的外观极具辨识度。而且，这款车的流线型设计不仅符合当下的主流审美，还能起到降低行驶风阻的作用。

我们再看看出租车。凯达X6采用轿车化内饰风格，质感和精致度都很可观。此外，该车驾驶舱内的空空间极其宽敞，其1750毫米宽空的空间是业内最宽的，因此您在乘坐时不会感到丝毫的压抑感。

例如，这款凯达X6标配第三代EPS，该系统支持速度可调的动力辅助，主动扶正功能和功能安全。

在底盘布局方面，凯达X6配备了G18-135E60的直列四缸汽油发动机（柴油发动机），排量为1.8升，符合国VI排放标准，最大输出功率为96kW（130马力），最大输出扭矩为182 Nm。传动系统匹配5速变速箱，该变速箱具有同步器技术，换挡平顺性更好，传动效率更高。

此外，凯达X6的车架采用亚洲最大的6000吨压力机一次冲压成型，具有疲劳强度高、抗扭强度更好的优点。

此外，中网覆盖哑光黑色装饰板，中间嵌入五菱红色logo，上下进气格栅可以在一定程度上保证进气量，从而为汽油机降温。

配置方面，三幅式方向盘集成了多功能按键区域，操作起来非常方便。中控台上还有一块中控屏，可以提供更多的娱乐功能，比如影音、蓝牙电话、手机互联、卡车导航等等。

传动系统匹配带同步器的5速变速箱，优点是换挡更平顺，大大有助于延长变速箱寿命。

在底盘设计上，这款车的后轮轴采用了垂直钢板弹簧悬架，钢板弹簧的数量升级到了7个。再加上后两轮的设计，该车可以从容面对沉重的货物。

在集装箱方面，使用3300mm×1770mm×360mm的轨道式集装箱来装载一些家具和电器、木材等稍大的货物是一个不错的选择。

外观方面没有太多介绍，但值得一提的是，驾驶室的侧壁和a柱也采用了强化钢材，并在多处进行了100%重叠刚性护栏的碰撞试验，大大提高了驾驶安全性。

在配置方面，有中控锁，电动门窗，后视镜电动调节，符合人体工程学设计的座椅，以及采用黑色喷漆面板设计的中控台。其一体式空调节操作简单，制冷效果好。

柴油发动机的优点是使用寿命长、经济耐用、低速扭矩大，在复杂道路、爬坡、重载等行驶时性能更好。，而且更适合城乡接合部、山区等复杂路况。

后轮轴选用速比为4.875的3T级高密度经验齿轮设计，不仅精度高，而且使用寿命长。悬架采用前后3+2渐变钢板弹簧设计，规格为185R15LT的万力real空轮胎可以保证该车的承载能力。

集装箱为箱式集装箱，长4米05，宽1米85。卡友也可以选择宽1米75、长3米8的集装箱。

此外，该车的黑色进气格栅面积非常大，并且它还配备了垂直的大灯组，给人一种浓眉大眼的感觉。

为了保证日常驾驶的舒适性，实拍车型标配了空调节、转向辅助、电控门窗、中控锁。

变速箱匹配5速Monvo手动5速变速箱，变速箱采用全铝外壳，并带有同步器，因此换挡过程会更加平顺。

还有前后钢板弹簧，均为9/8+4的形式，规格为185R14LT的后两轮轮胎可以确保该车具有良好的承载能力。

该车还支持3560毫米×1690毫米×360毫米和4240毫米×1850毫米×400毫米货箱的选择。