起亚最近日子不好过，主要是因为中国市场的竞争环境越来越激烈。当然，推陈出新是必要的，每个人都知道如果它是好的或坏的，它会回落。而且，起亚本身还是有一定的品牌优势的。在这种思路下，如何利用手头现有的资源进行二次开发和振兴就成了一个很好的计划。说实话，刚刚宣布的新一代KX1突然出现了。
乍一看，我觉得申报图很熟悉，但我不完全确定。它确实很接近KX·克罗斯的轮廓，但仔细比较后，我发现它与KX·克罗斯有很大不同，至少汽车的前部发生了很大变化，嵌入式老虎格栅设计得更精致，前灯设计得很完整，雾灯也设计得很完整，前保险杠的下翼子板明显突出。
尾巴的形状和KX十字架不一样。KX1没有采用贯穿式尾灯设计，后保险杠也很突出。
该车的长宽高分别为4100/1735/1503和1533毫米（带行李架高度），轴距为2570毫米。相比之下，KX Cross的长宽高分别为4240/1750/1505，轴距为2。6米。这款KX1要小得多，但这一细节表明起亚可能会让KX1成为爆款，并尝试进入7万以下的市场。判断标准很简单。KX Cross的起始指导价格为74，900英镑，较小的KX1进入低于70，000英镑的市场是合乎逻辑的。当然，还有一个前提。如果比较的对象是KX3，那么定价就会比较困难。只能八七万元起步，杀伤力会大打折扣。
因为体积小，给你一个单天窗也是不错的选择。事实上，天窗的水平也表明整车的成本不会太高。
就动力而言，只有一台1.4L发动机，与KX Cross上的发动机相同，但重量应减少45~65公斤，动力储备反而会增强。最后的悬念是最终的官方售价。这一步非常重要。没有眼光很难有高销量。
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