丰田跑车

一开始可能是一辆男孩子的赛车，但如今的50级GR86将极其清爽的动力与更加成熟的外形结合在了一起。

优势

精湛的底盘清晰的转向手感性能充足内外兼具的魅力还是相当不错的价值让您成为更好的驾驶员

劣势

抖动的乘坐质量边缘抓地力比以往任何时候都更昂贵CarPlay 需要一根电缆

有时候，我们听起来有点像喊狼来了的男孩。当汽车记者惊呼“现在就买这款好棒的车！”不会永远这样的。“有时候这有点夸张。就丰田GR86而言，现在可能还为时过早。最终，会实现的。

就像钳子一样，在越来越严格的排放标准(国外和现在国内)和双门跑车有限需求的双重压力下，汽车制造商看不到继续开发有汽油加油机和手动变速箱的有趣机器的意义。

如果你正在看这篇评论，那是因为你是反对汽车肥胖、SUV、多吨电动车以及对安全功能需求的一群人中的一员。人不能专心开车吗？

不幸的是，公众和监管者之间的明显平衡导致了不同的决定。这种情况使得2024款丰田GR86明显成为濒危物种。

这可能不是非混动非自动挡GR86销量的最后一年。2025年可能不是其销量的最后一年。但最终，那一年还是会到来。如果你持观望态度，我们真的认为最好尽快介入。

如果你已经走了很长的路，如果你正在读这篇评论，我们认为现在是最好的时机。丰田GR86是一款优秀的车，动力表现出色，几乎没有对发烧友来说很重要的小毛病。坦率地说，我们可以到此为止，结束审查。

但我们的职责是帮助人们做出完全知情的决定，因此我们将继续努力。我们还认为，虽然GR86完全值得高分，但仍有改进的余地空。

我们测试了GTS手册格式的GR86(在新南威尔士州的驾驶价格为49，474美元)，可选白色液体高级油漆(500美元)和免费的红色超级麂皮座椅和地毯。在路上，我们的测试车卖了5万多美元。

GR86还是有点难买。我们的测试仪用了一年左右，手动挡GR86的新订单还有12个月的等待时间。

GTS动力性能包形式的升级将于2024年晚些时候推出，价格约为2500美元。这增加了更强大的前部和后部Brembo刹车和ZF萨克斯运动阻尼器。和上一代一样，这个性能包可能值得选择。

即使是GT手动版的基础版现在售价也要47261美元，与2012年丰田86 GT手动版不到3万美元的价格相差甚远。或者是？通货膨胀意味着12年前的30格兰特现在变成了今天的40格兰特。

将于2021年推出的新款GR86可能会与老款GR86共享其基本外壳，但上一代汽车的许多缺陷部件已经得到修复，因此7000美元至10000美元的额外支出基本上是合理的。

最重要的是这款老款车独有的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，源自斯巴鲁。它的主要特点就是中档扭矩的可怕下降，直接影响驾驶性能。

售后疯狂修复这一缺陷，推出增压器套件、涡轮增压器套件以及各种违反保修的升级。

但GR86用不同的方式解决了这个问题:换成2.4升发动机，气缸体更大，动力更强，扭矩更大，线性更好。

这一变化保留了老86车型的意图，但更容易驾驶。丰田GR86的意思不是快，而是让人感觉舒服，意思是不要在每一个直道上冲刺，不要在每一个弯道上狂奔。

即便如此，这一改动也将0-100 km/h加速时间缩短至6.63秒(追车测试)，而GTS上的标准刹车在36.00米的平坦路面上从100-0 km/h加速至100-0 km/h，还算不错，但并不理想。印象特别深刻。

直线不是重点。斯巴鲁修理了发动机，这很好，但GR86和BRZ表哥仍然关注动力、转弯、平衡和转弯。在这种环境下，两款轿跑都红红火火，但丰田更有意思。

两者在硬件上有细微差别，丰田再次选择了改装后的后端，略软，更柔顺。稳定性控制参数也更宽松。

这一切意味着你绝对可以移动GR86的后端，而不仅仅是以空的方式。相反，丰田GR86是市面上油门调校最精细的车辆之一。

在进入弯道时，清晰的单模转向和清晰的反馈可以帮助你画出正确的通过弯道的路线，而这种感觉和反馈在赛车在弯道保持平衡的情况下会保持不变。

出的时候油门的放气会让负载的外侧后轮全程参与，稍微动力过度你就能非常利落的收紧线路。

这在GR86精心调整的赛道模式下尤其可能，这稍微放松了对VSC稳定系统的控制。在这种模式下，丰田会教你成为更好的司机。其实直线上的车速并不算太快，也就是说你可以专注于正确的转弯。

我们推荐六速手动变速箱，因为它有更高的驾驶员参与度，即使离合很紧，还是有点挑剔。不需要手动挡？没关系——同等成本的六速自动变速箱就够了。

对于一些人来说，找到一条适合这种学习的道路可能需要通勤，而GR86的被动悬挂只对枯燥的道路足够合规——但仅此而已。乘坐品质还是很不稳定，不喜欢车的乘客会厌烦。

动态性能包的阻尼平顺性可能更好，它从其特定的ZF萨克斯减震器提供了出色的反弹曲线——但我们要等到测试后才能知道。

即使是普通的GTS车型，当你行驶在蜿蜒而强劲的柏油路上，丰田华丽而精准的操控面和专业调校的底盘都会脱颖而出，这一切都是值得的。

你可以每天使用这辆汽车。很多人都这样。GR86的标配自适应减震器缺乏前驱大众高尔夫GTI或现代i30 N的舒适性，但后轮驱动丰田更容易陷入弯道。

值得记住的是，你花了50，000美元购买机械设备，而不是豪华内饰。不过丰田转向GR86确实提高了人们的感知质量，车内是一个足够愉悦的消磨时间的地方。

这项技术运行良好(尽管它使用的是旧的有线智能手机图像)。我们渴望为长途驾驶提供可调节的座椅腰部支撑。忘了那个小后座吧——那是个健身包架。237升后备箱虽然小，但也足以满足周末出行的需求。

质保期为五年，不限公里，在丰田经销商处的五年保养费为前五年每年300美元/7.5万公里。此后，从第六年到第十年，每年的维护费将跃升至644美元、1035美元、1172美元、492美元和517美元。

届时，一些车主无疑会转向独立技工。也许是斯巴鲁，因为它是提供水平对置发动机的品牌。

这是值得考虑的事情，因为向更大、更重和更少个性化的汽车进军的趋势仍在增长。长期拥有GR86或许是一个不错的出路。