奔驰c200轿跑

这是一款既能在赛道上飞驰，又能在钢铁森林中畅游的轿跑车。无论在哪里，梅赛德斯-奔驰C200轿跑车总能与周围环境融为一体，没有任何违和感。此外，与那些充满暴力的速度机器不同，梅赛德斯-奔驰C200 coupe的设计充满了内涵和成就感。即使它静静地停在那里，雍容的王子也会呼之欲出。自C级轿车上市以来，它一直被称为“小S级”。这一次，梅赛德斯-奔驰C200轿跑车也与兄弟车型保持同步，变身“小型S级轿跑车”。

关于奔驰C200 coupe的车头造型，无需赘述。毕竟它属于C级家族，所以它在设计上仍然保留了C级轿车的外观。不同的是，在B柱之后，奔驰C200 coupe的车顶线条从B柱开始一路下降，仅在后端略有上升，从侧面带来了GT coupe的视觉效果，整个车身线条流畅迷人。

值得一提的是，奔驰C200 coupe的车尾设计灵感来自S级轿跑车，这也是我愿意称之为“小S级轿跑车”的重要原因。AMG运动型排气系统体现了性感的车尾，这让我爱上了这款车。

事实上，不仅是车尾，奔驰C200 coupe的AMG运动套件也包括AMG前裙板和翼子板。有了这些外观套件，加上闪光格栅和无框车门，一切都使梅赛德斯-奔驰C200轿跑车看起来如此不同。

目前有两款梅赛德斯-奔驰c级轿跑车引入中国，一款是用于试驾的C200，另一款是C300。那么，作为梅赛德斯-奔驰c coupe的入门级车型，C200 coupe的配置表现如何呢？好消息是它的配置水平至少高于国产C级车，这当然使其价格保持在近40万元的范围内。

从外观上看，这款奔驰C200轿跑车标配全景天窗和前后LED灯组。虽然轮毂尺寸不如C300 coupe，但也达到了18英寸。不过，与惊艳的外观相比，奔驰C200 coupe的内饰略显缺乏新鲜感，除了座椅造型不同外，其设计与C级轿车基本相同。

如试驾图片所示，奔驰C200 coupe采用了ARTICO真皮内饰，内饰对于质感和豪华感的表达还是非常震撼的。将空出风口转向任意一侧，我甚至看到奔驰用钢琴烤漆包裹了嵌入式出风口的边缘。这些细节完全可以忽略不计，这充分诠释了奔驰作为豪华品牌对造车的态度。

轻轻拉动前排座椅肩部的把手，座椅会自动缓慢向前移动，这为后排乘客进入提供了方便。不要认为梅赛德斯-奔驰C200轿跑车只是一款以驾驶员为导向的汽车。你应该知道它的轴距已经达到了与C级轿车运动版相同的2840毫米，并且它在家用方面还不错。显然，设计师不希望后排的两个座椅成为只能放置手提包的装饰，所以我看到奔驰C200 coupe的后排还配备了独立头枕、杯架，甚至还有一对后排空通风口。从实际体验来看，奔驰C200 coupe的后排对于我这种身高1.72米的人来说是足够的，但头部和腿部之间几乎没有活动空，并且后排座椅的填充物较薄，这也影响了乘坐舒适性。看来奔驰C200 coupe的后排更适合女性和未成年人乘坐。

如前所述，梅赛德斯-奔驰c coupe只有两种型号，即C200和C300，但实际上，它们都配备了2.0T发动机，只是性能调整不同。试驾的C200 coupe最大功率和扭矩分别为135千瓦和300牛·米，后者达到180千瓦和370牛·米。

无论发动机性能调整的水平如何，至少梅赛德斯-奔驰C200 coupe的发动机保持了300Nm的底线，但就实际体验而言，踩下油门以充分加速这台C200 coupe的性能始终是优雅的，并且发动机在2500rpm之前给了我一种速度刺激感。然而，在我将驾驶模式更改为“SPORT+”后，这种情况发生了变化。此时C200 coupe不仅油门响应更灵敏，换挡意愿也更强，发动机转速始终保持在较高水平等待我的指令。在“运动+”模式下，这款C200轿跑车终于有了“奔跑”的意义。

与售价超过10万元的C300不同，C200 coupe没有配备空空气悬架系统。不过单就调校而言，这款C200 coupe的底盘功底非常深厚，尤其是在弯道中，车身支撑非常到位。即使我很瘦，当我以40km/h的速度急转弯时，我也可以保持相对正常的驾驶姿势，C200 coupe的转向极其冷静和可控。