威兰达

长期以来，说到混合动力，我相信丰田和本田主导的两大技术体系一直占据领先地位，其次是日产的e-Power。其中，在很多人的认知中，混合架构是为节能和运输而生的。就连一向以直线加速为傲的比亚迪，也在DM-i超混技术上削弱了“杀”保时捷911的气势，从而转化为更高的燃油经济性。可见，全行业对混合动力的一致认可只是围绕着低油耗。

然而，随着技术的发展，市场上总会出现一些讽刺，边肖试驾的丰田威兰达高性能版就是其中之一。

高性能PHEV，丰田独有的浪漫

过去，如果你说丰田有高性能汽车，边肖无论如何也不会相信。因为从90年代进入中国开始，丰田就以真实耐用的产品示人，无论是经典的凯美瑞，还是后来风靡全国的卡罗拉。回顾丰田在华20多年的产品走向，似乎与性能无关。

这次广汽丰田突然推出高性能版威兰达，让人感到有些迷茫，也给我们带来了很多惊喜。

一辆绿色的丰田上路并不稀奇，配备四驱系统的丰田也不少见，但你见过直线加速5.92秒的国产丰田吗？这种看似“无害”却“动如脱兔”的驾驶体验，正是威兰达高性能版独有的浪漫。

所以从动力上来看，这款高性能版威兰达采用了丰田第四代THS-II双引擎技术。该系统由一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机组成，最大输出功率高达225 kW，与3.0L V6发动机相当。同时搭载丰田独有的E-FOUR电子四驱系统，完全抛弃传动轴，采用大功率电机为后轮提供动力。

在驾驶模式上，除了传统的节能、运动、舒适之外，高性能版威兰达还可以根据电池电量选择纯电动、混动或智能混动模式，与市面上大部分混动车的驾驶逻辑差别不大，整个控制按键的布局也非常直观。

在驾驶体验上，高性能版的威兰达给人最直观的印象就是比原版更快，电机和燃油发动机的连接也更加细腻。不仔细留意，很难找到两者的切换点。

如果真要细化的话，那么在起步阶段，高性能版威兰达和市面上大部分混动车一样采用纯电动模式，“安静”的起步体验就像开电动车一样。同时，这款高性能车型配备了16 kWh的动力电池，充满电后续航里程约为80公里。如果用于日常通勤，那么这款高性能版威兰达的纯电动模式完全够用。

当车速达到40到60公里左右，内燃机就会介入，与电驱动系统一起为车辆提供动力。而且这种感觉有点像开涡轮增压车型，在加速中途突然给你一个喘息的机会，让驾驶者能明显感觉到动力的释放。同时，在混动模式下，高性能版威兰达的油耗仅为4.6升/百公里，综合能耗表现依然强劲。

不过值得注意的是，高性能版威兰达采用的是PHEV插电式混合动力驱动，也就是说电驱动系统和燃油发动机是两个独立的装置，不能像本田i-MMD那样通过发动机给电池充电。如果电量耗尽，只能依靠充电桩，否则车辆会切换到内燃机。

除了动力，还有这些变化。

威兰达高性能版作为升级版车型，相比动力部分的大改动，在外观和内饰部分做了小改动，主要针对细节和配置。

首先，从造型上来看，威兰达高性能版依然保持了目前高大威猛的车身造型，看起来肌肉感十足。前唇增加了更有层次感的哑光镀铬包围，这是普通版没有的。同时，雾灯也由原来的圆形改为了竖排式布局，使得车头看起来更加一体。

高性能版威兰达的侧面变化不大。最明显的特点就是较为年轻化的双色车顶，中间是镀铬线条，凸显运动气息。值得一提的是，根据官方消息，新车提供七种单色和四种双色共十一种车身颜色，同时增加了高性能版专属炫红车身。

车身右侧盖子打开后是220V充电插座，支持16A充电桩，五个小时左右就能充满电。此外，该车还配有外接电源功能，只需要一个转换插头。此时的威兰达高性能版就像一个巨型的“充电宝”，可以支持电饭煲、电水壶、电磁炉等露营装备。

车尾部分，高性能版威兰达变化不大，只有独特的插电式车尾标识和蓝色内衬标识可以识别其PHEV身份。不过这也符合丰田一贯的风格，低调是对的。

进入车内，虽然威兰达高性能版的内饰不能用惊艳来形容，但诚意绝对足够。

首先在整体布局上，熟悉丰田的朋友肯定不会陌生，因为高性能版威兰达依然延续了现款的外观，其中在细节上加入了更加运动的红色真皮缝线。同时，在质感上，新车在门板、扶手箱、仪表盘处也采用了更厚的真皮材质，彻底告别了以往略显廉价的“塑料感”。

12.3英寸液晶仪表盘的增加仍然让边肖感到惊讶，表面覆盖了一层哑光材料，为驾驶员提供了更清晰的显示效果。显示内容也非常丰富，从动力系统数据，到多媒体，再到导航投影，基本的日常信息都可以在这块液晶仪表盘上显示，大大提高了驾驶的便利性。

此外，高性能版威兰达还配备了HUD抬头显示系统，但显示的内容相对简单，只有车速、车速或车道偏离等最基本的信息。但对于威兰达来说，这也是一次成功的尝试。

最后，高性能版威兰达配备了流式后视镜，在清晰度和流畅性上堪比目前国内主流车型，在画质上也有白天和黑夜两种模式，在实用性上值得肯定。

汽车网点评:产品虽好，价格仍是硬伤。

对于一向注重经济性和舒适性的丰田来说，威兰达高性能版的推出无疑是一个惊喜，强大的动力系统和各种升级配置令人印象深刻。然而，尽管如此，接近30万元的市场指导价依然是高性能版威兰达的硬伤。

根据官方信息，汉兰达高性能版售价约为25.88万-29.98万元。虽然这个价格可以和同级别的本田CR-V锐界混动竞争，但是相对于丰田自己的产品阵容，买一个入门级的汉兰达双擎车型还是有可能的。所以这也让高性能版威兰达的市场定位有些模糊。但是，作为广汽丰田宣传的第一款混动产品，你愿意在屏幕前为它买单吗？请在评论区留下你的宝贵意见。