标致407

大家好！我是莫戈

前段时间标致408更新了。三款车型都是1.6T，从尺寸上来说已经是A+级了，比雷凌卡罗拉多了半个级别。这样的尺寸，动力，直白的对手是:1.4T大众速腾。那么，这样的408应该卖多少钱呢？

回答:408售价10.57万，大顶才12.17万！速腾1.4T车型，车价最便宜，13万。标致408的价格目标是低功率的1.2T速腾或者小尺寸的1.4T宝来。

在这个价位，自主品牌同级别的车也算是物美价廉了。只能说搭售车真的是为了卖，我不要脸！当然，你不要的是一张作为合资品牌的高贵面孔，但却给了消费者足够的面子。

销售比面子更重要。

那么，标致408值得买吗？带着这个问题，我们来谈谈吧。

标致408的前世

408的前世

它历史悠久，成就斐然。

顾名思义，408属于标致的4系。前几代4系的定位和现在的408不一样。4系的祖先车型401诞生于二战前，是一款中型车。经过迭代，第四代车型404在20世纪70年代停产后被更先进的5系所取代。

从标致401到标致407

80年代，4系取代5系获得重生，标致405上市。405车型不仅在法国市场很受欢迎，从1987年开始在欧洲市场已经销售了10年。还在很多国家授权生产，一直生产到现在！全球销量超过250万台，是史上最成功的车型之一。

406和407，405的继任者，也是当年大火的机型。在法国喜剧电影《出租车快车》系列中，主角是一辆标致4系出租车。前三部用的是一辆标致406，后两部是407。

除了电影中飙升的细分，在405基础上打造的赛车两次获得巴黎达喀尔拉力赛冠军，1990年获得前三名。

然而，历史悠久、成就斐然的标致4系却在407年走到了尽头。2009年，PSA正式宣布标致408、407没有继任者，新一代中型车将命名为标致508。此后标致车名没有更新，508系列迭代至今。

那大家熟悉的标致408是哪里来的呢？

408的这一生

2010年，在宣布海外不会有408的第二年，专为中国市场开发的408车型正式亮相。与之前标致407中级车定位不同，408从这次开始成为定位高于308的紧凑型车。使用308平台，轴距加长98mm，车身加长122 mm。

4.68米的车长，2.71米的轴距，408在当时有着跨越式的定位，再加上丰富的配置，当初的标致408也曾盛极一时。上市前的几年，销量一直维持在每月5000台左右。在中国市场取得成功后，还引入了南美、独联体等市场，甚至现在仍在部分市场有售。

2014年，标致408迎来了第二代车型。与第一代408相比，采用了标致最新的模块化平台，应用了最新的制造技术。车身尺寸也进一步加大，长度达到4750mm，轴距达到2730 mm，作为一款紧凑型车，尺寸已经接近当时很多中级车。

2018年，408进行了中期改款，对外观内饰进行了升级。这一次，新408是在第二代408基础上的又一次改变。

试驾408

到我们手里的试驾车是22款408顶配车型，也就是12.17万的梦想版。

试驾前，我们有三个问题:

1.作为一款上市8年的车型，通过换车型能带来足够的新鲜感吗？

2.1.6T的全系实际功率够用吗？

3.标致以前底盘质量好，现在408还是不好开？

本质就是换个型号，够新鲜。

408的本质是一个变化，但内外设计更新都很有诚意。外观采用标致最新的家族外观。如果不仔细看侧面，很难看出老款是什么样子。獠牙状的日间行车灯，X型的网状布局，点阵式的放射状中网，全新的盾形车标，都让408变得凶猛。

前后突兀的出现并没有让整车不协调。无论是侧面的比例，还是细节的过渡，都显得这款车土生土长。如果挑一点不足的，现在侧线不够锐利。

内饰的变化幅度更是惊人。整个内饰的布局进行了大规模的改变，几乎将标致最新的内饰移植到了车上。而且材料运用和细节设计都远远超出12万的价位，应该是合资车的质感。

而且，汽车的质量也与时俱进。原车机功能足够丰富，在合资品牌中算是一股清流，扩展性强。可惜不支持Carplay，不过支持华为的HiCar，也支持无线连接。

不过，一些细节还是能透露出它的苍桑感。比如一些升级后没地方放的功能按钮。

至于舒适性和空空间，本来定位在A+紧凑型车，自然提供了可观的空空间。虽然现在车身尺寸越来越内卷，但408毕竟轴距2730mm，后排还是不用担心的。而且408的后座填充物很有诚意，特别软，日产沙发厂都觉得丢人。

动力系统的老熟人

够用，油耗也不错。

更新后的408完全取消了三缸发动机，是另一个“洗心革面”的主流品牌。全系标配1.6T发动机，依然是经典的THP系列发动机中的一员。往上看可以追溯到与宝马合作的王子发动机，在宝马的前身平台和PSA集团车型上广泛使用。早些年很多弟子都是自己品牌用的，甚至理想的增程器都可以追溯到这个。

当然，这几年这款发动机也升级过几次。408搭载的发动机最大马力170匹，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱也是爱信6AT的老朋友。这个变速箱有正常运动模式。前轮驱动轿车有雪地模式吗？！

这套动力系统虽然是老熟人了，但在今天依然足够有用！170匹的动力在同级中也不弱。尤其是同价位的竞争对手往往只有1.2T和1.5L自吸的佛力。踩上去是轻快的欧式风格，100多的时速，也有充沛的储备来驱动并不沉重的车身。

1.6T发动机马力大，排量大，但是油耗还是比较喜人的。如图，前一天晚上开车回家，然后第二天上班，在公司转悠了一上午，58km多样化路况条件下油耗7.0L/100km。

开车，还是标致的感觉？

看408底盘的配置就知道了。前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架不强。如果还是卖15万，甚至可以说是黑点。但是标致的底盘调校方法很神奇。同平台的308，不过是当年的控车。而且新408的车身刚性进一步加强，理论上对操控更友好。

实际体验如何？还是一辆标致，体现在两个方面:

第一个方面是操控还是够跟手的。底盘调校依然是标致应该有的欧式风格，转向灵活清晰，底盘稳定。不过为了舒适性做了一些妥协，悬挂略软。

第二个方面。NVH做得不错，这是标致车型容易被忽略的一个特点。机舱的安静程度可以说是同级第一梯队。当你把车停下来，打开机舱的时候，你能明显感觉到发动机的噪音和震动，但是你在机舱里是察觉不到的。

综上所述，经过一次试驾，从产品力来看，并不完美。毕竟骨子里已经是8年车了。经过一些升级，还是能打但不突出。但是你想想，顶配才12.17万，突然性价比提高了不止一个层次。

408值得买吗？

想买就直接买！

我一开始就说了:大顶才12.17万，想买408直接顶！而且这个顶配真的很值。

纵向对比2020的1.6T车型，起步价13.97万，顶配15.97万。12.17万元的22款顶配车型，在360度全景影像、自动泊车方面，只比15.97万元的老款车型少。相比14.97万的老款，子车顶多了这么多:并道辅助、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排扶手、带翻滚功能的车机、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜电动调节、后视镜电加热、自动防眩目、感应雨刷。

横向对比同价位的几款主流合资紧凑型车，408顶配的优势在于:相比传统的舒适配置，比如座椅、用料，这些方面基本碾压同价位合资。劣势在于驾驶辅助、远程控制等智能方面。这个价位真正实用的配置是强的，缺少这些只能说是锦上添花。哪怕是和吉利星锐这样的自主品牌领军人物比。

买还是不买？

相比同行，买它有三个理由:

1.170马力1.6T四缸发动机，全系标配，顶配才12万。

2.操控和NVH同级别更高一级，配置也不低，顶配才12万。

3.法国品牌仅存的紧凑型车，内外法式设计，只需要12万的顶级配件。

还有三个因素需要考虑:

1.车辆平台确实老旧，驾驶辅助配置也很缺。

3.老款车型的年销量不在榜单上，但是榜单上经常出现的投诉主要是机油泄漏。

3.是台车，很多设计漏洞很奇怪，可能不符合日常使用习惯。

写在最后

国产408更新换代的同时，国外发布了新一代408。不再是轿车，而是跨界车型。简单来说就是雪铁龙C5X凡尔赛的兄弟。但是外观更犀利更性感。内饰也是近年来标致设计的代表作，完成度高于凡尔赛。