在国内汽车市场上就有这么一款神奇的车型。它上市大约十年了，销量一直很好。有一段时间，它的销量暴跌，因为它变成了三缸发动机。后来随着四缸发动机的复苏，这款车型的销量相当凶猛，甚至有拉垮日产轩逸的趋势。但显然，这种模式并不赚钱。这款新车就是别克英朗。
如果你稍微关注一下别克，你应该会发现许多经销商都在大力销售别克英朗，甚至包价已经降到了8万元以上。这从侧面说明这款新车可能真的要进入续航倒计时了。
而且，目前在售的别克英朗是2020年9月上市的。到目前为止，它已经快两年没有进行更改了，这也表明制造商并不真正关注这款新车。与此同时，还有我的兄弟别克凯越。虽然官方没有宣布这款车型停产，但4S店内并没有这款车型的踪迹，经销商也不愿意预订，所以销量基本为零。
从外观设计来看，虽然目前的别克英朗是两年前设计的，但不得不说精致感和时尚感仍然很好。大灯采用鹰眼造型设计，并与直瀑式格栅中网相连，具有不错的横向视觉感。
从车型侧面来看，这款新车的腰线和车身比例已经多年没有改变，但仍然非常醒目和吸引眼球，但细节并不是很好。例如，窗户直接暴露在黑色胶带中。
至于尾部设计，它配备了运动尾翼。与侧面相比，尾部的线条仍然非常立体，层次特别分明。值得一提的是，别克英朗采用了隐藏式排气管设计。很多人说这款新车的设计和尺寸实际上与别克凯越有点相似，更不用说发动机完全相同了。这可能是别克车型的升降车厢吗？官方没有承认，但很多小伙伴确实是这么想的，这也为新车的降价奠定了基础。
不得不说，在这个价位的竞争对手中，别克英朗的内饰设计是最好的合资新车之一。整个内饰采用对称式设计和嵌入式高清大屏，在这个价位很难找到竞争对手。此外，中控台上还有一个立体声音响，因此有一点环绕立体声效果。其他设计我们都很熟悉，例如3V多功能方向盘、启停按钮、机械制动器以及遍布全车的硬塑料。
别克英朗最大的优势之一就是后排空空间宽敞，甚至比价格更高的合资轿车还要舒适，这也是朋友们购买这款新车的主要原因之一。而且平台的隆起特别低，比很多德系车都好。
再来看这款新车的动力系统，别克英朗搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配的变速箱是六速自动手自一体变速箱。事实上，这款新车还具有轻混系统，其混合动力版本为1.3T和48V电机。值得一提的是，1.3T发动机仍然是别克英朗和朗威搭载的原始三缸发动机。
这样一款低价位、有吸引力且大空的合资车型，你愿意一探究竟吗？
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