丰田prado

如果你在2017年花了40多万元买了一辆丰田普拉多，那么这辆车现在的价值约为27万元。但如果你同年花90万买了一辆奥迪Q7，现在只值27万左右。不是奥迪贬值快，而是普拉多真的保值了。今天，我将带您了解全新一代丰田普拉多，看看它是否仍具有保值潜力。

用一句话点评全新丰田普拉多:

全新丰田普拉多已经正式回归，新车从之前的汽油动力变成了混合动力结构。不变的仍然是非承载式车身结构和Towson差速器。得益于电动机，新款普拉多动力更强，油耗更低。此外，在颜值方面，新车摆脱了油腻的阴影，更加年轻。复古风格的组合非常感人。

优势:

1.与老款相比，动力明显增强；

2、混动加持，油耗大幅降低；

3.托尔森的全时四驱系统依然保留，可靠性高；

4.增强了车辆系统的可扩展性；

5、造型复古年轻，摆脱了上一代油腻的形象。

不足:

1.由于电池放置在后备厢下方，后备厢空低于上一代车型；

2.车厢内部比较粗糙，使用的材料也一般。

新普拉多有两套前脸设计，分别是圆形灯和方形灯，但目前只有最低配是提供圆形灯，高配是方形灯。

就我个人而言，我更喜欢全新普拉多的车身设计，它使新车完全摆脱了油腻，在复古风格中看起来非常年轻。

后端的形状也是方形的。经典的后侧门在这一代车型中被取消，高配车型提供了电动尾门。

新车提供5座和6座版本。5座版车型的后排空与老款车型基本一致，而6座版车型则是全新的2+2+2布局。不过实际体验后，我觉得这款车的第三排只够应急使用，长时间坐着也不舒服。

由于下方的电池，5座车的后备厢占用了一些车厢空。

6座版车型可以通过移动中排座椅进出第三排。

6座车型的第三排空正常，但紧急座椅没有问题。

正常状态下6座车型第三排座椅后备厢的显示

6座版车型在第三排放倒后显示在后备厢空内。

全新普拉多越野体验最大的感受就是2.4T结合P2电机的动力足够强劲，并且保留了托森全时四驱系统，长途越野中不会出现过热的问题。

高配车型还提供后差速锁和可断开的防倾杆。

越野小镇被认为是中等难度的越野。对于普拉多来说，挂一台低速四驱基本上是平的。超长的悬架阵型和强大的动力让越野变得轻松许多。顶部配备了后差速锁和可拆卸的防倾杆，因此爬出困境不成问题。然后是细节。他们将在分动箱上增加一个防护装置以避免摩擦。

车内的视野也很好，发动机凸起的设计可以更好地观察路况。新车的外后视镜改为了竖置设计，更容易观察地面情况。不得不说，丰田真的很清楚这种硬派SUV需要什么。

每个人都有过冬天关闭手机屏幕的经历。因此，普拉多的所有越野相关控件以及与空键相关的所有控件都是物理按键。避免因极寒和极热导致屏幕问题而无法越野或脱困。

同样，普拉多为了可靠性也采用了HEV结构。发动机始终是主要驱动力，电动机是辅助驱动力。在极寒地区，镍氢电池的性能不会大幅下降。

最后我想说，普拉多这次做到了同级别稀缺，唯一的HEV硬派越野车，而且远离高科技，这是高保值率的前提。如果你认为2024年没有什么好的投资项目，不妨试试投资平台丰田普拉多，它可能会开放两年。