jeep大指挥官怎么样

Jeep大指挥官上市后不久，许多评论接踵而至。贵不贵不是重点。关键是指挥官是否值这个价，产品有多强大！

优势

1.动力充足，官方实际百公里加速测试达到了8秒。

2.内饰用料充足，相当豪华。

3.配备了引以为傲的Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式选装系统。

不足的

不提供1: 5座车型。

2.只有2.0T“打天下”，没有排量更大的动力选择。

3.配置上没有什么吸引人的地方。

前脸活泼，尾部活泼。

对于好面子的中国人来说，他们应该喜欢指挥官的外观设计。粗犷硬朗的线条给人以强烈的力量感和安全感。他们没有活泼自由的时尚，平静而大气。再加上家族式指南者的活泼与自由光时尚以及led分体式大灯，整体Jeep品牌性格呼之欲出。车身侧面又长又方的设计有利有弊。优点是保证了第三排乘客的头部空间，但车身比例有些不协调，总感觉像一辆底盘高度的MPV。尾部LED尾灯由一条镀铬饰条相连，沉稳活泼，时尚大气。

第三排空豪华内饰符合标准。

坐进内饰，你会发现大指挥官借鉴了一点大切诺基的风格，甚至比大切诺基更注重用料和做工。除了使用大量软质材料作为中控台和门板的包裹材料外，他还使用了大量皮革来提升档次感。8.4英寸中控屏搭载了Uconnect系统，基本可以满足驾驶员对车辆信息、导航和娱乐系统的显示需求。座椅加热和通风、双区独立空调节、ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、胎压监测、全景天窗等配置出现在这台40万元的大车上，似乎并不是特别奇怪。值得一提的是，顶级座椅由麂皮和纳帕皮革制成，这在这个级别的SUV产品中是非常越级的表现，座椅的缝线与车身线条一样流畅。当然，这个座位不是真的。它为腿部和腰部提供了足够的侧向支撑。坐在车里，无论是休息时听着音响，还是偶尔为了娱乐而拼命开车，都非常舒适和愉快。此外，为了让第二排乘客有更好的乘坐体验空，副驾驶座椅上安装了一把boss键，还有隐藏式玻璃和遮阳帘设计。

此外，对于定位为“7人VIP商务舱”的7座车型，第三排空是重点考察对象。2800毫米的轴距使第三排不可能有“商务舱”空的空间，但座垫的厚度和硬度相当不错，椅背可以进行小角度微调（调整后的尺寸会影响后备箱容积），并且还有独立的出风口和独立的阅读灯，所以坐一个像田亚军这样174厘米的人没有问题。

动力“深不见底”变速箱“超平顺”

因为试驾只有半天时间，厂家直接安排了铺装路面的试驾，主要是高速公路和山路，所以没能体验到大指挥官4X4的适时四驱系统，非常遗憾！但这个“大家伙”也给了我另一种乐趣。这款阿尔法·罗密欧“同款”2.0T发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，比同级别的汉兰达和明锐都强。它与ZF 9AT变速箱匹配，该变速箱有四个超速档以降低巡航速度并提高燃油经济性。让这款7座SUV的百公里加速时间不到8秒。比明锐和汉兰达的2.0T车型几乎缩短了1秒。

在试驾中，动力表现相当不错。当你轻轻踩下油门时，感觉就像一只失控的大黑牛像斗牛士一样狂奔。当你慢慢地深踩它时，它的力量可以用“深不见底”来形容。9AT变速箱的整体表现可以用四个字来表达:“超级平顺”，无论是升档还是降档，响应都非常积极。时速90码时，转速保持在1500转左右，变速箱可以升到7挡，这是一个非常省油的阶段。但是由于环湖路窄，跟队的原因，没有机会验证是否能达到九档。

常年开惯了自己的车，开7座中型SUV的机会不多。但是，几分钟后，您可以轻松而熟练地摆动指挥官的身体。它是一个有着77年历史的品牌，底盘的调校非常扎实。即使快速转弯，庞大的车身也不会有明显的倾斜，给人一种高级感和整体感，这完全符合30/40万元的定价。然而，与汉兰达不同的是，大指挥官会不断向汽车传输更多的道路信息，而汉兰达可以很好地过滤掉这些信息。准确来说:汉兰达底盘偏软，而大指挥官偏硬，两种风格。至于指挥官的隔音降噪水平，只能说是同级别的正常水平。发动机噪音会随着车速传递到车内，非常“无聊”，但完全可以接受。

至于大指挥官的四驱能力，很遗憾我没有体验到。不过介绍一下，它采用了Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain道路模式自主选择系统，可根据不同路况选择自动、运动、沙地、泥地和雪地五种模式。

摘要

如果分数在100分之外，我会给指挥官打75分。沉稳大气的外观+豪华的内饰科技+强劲的动力让我感到满意，但在配置和空方面没有太多惊喜。我相信对于Jeep的忠实粉丝来说它是值得购买的，那些会考虑它和汉兰达或明锐的人会考虑它。