克莱斯勒所有车型

1960年克莱斯勒Windsor:20世纪50年代中期，令人难以置信的长而低1960年Windsor在很大程度上归功于克莱斯勒设计公司Virgil Exner在20世纪50年代中期推出的前瞻性造型，但它更多地与车身下方的内容有关。1960年，克莱斯勒推出了一体化车身结构。该公司将其大多数笨重的车型从过时的车身框架模式改为一体式车身结构。工程师们已经意识到车身金属板不必是构成汽车主要强度的刚性结构的一部分，这简化了结构。由于克莱斯勒以前在电子领域（如雷达系统）从事军事工作，因此它精通计算机，而新车型是在计算机的帮助下设计的，计算机更轻，更好控制。性能、效率和安全性都得到了提高。它不需要通过框架固定，因此车身更低，外观得到改善，设计和工程统一。

2017年克莱斯勒Pacifica:克莱斯勒在1984年打破了汽车行业的刻板印象。随着革命性设计小型货车（意外基于K平台）的发布，其他制造商别无选择，只能模仿它。Pacifica于2017年首次亮相，取代了旧的Town &；在已经拥有本田和丰田优秀车型的领域占有一席之地。新的小型货车采用了精心设计的通风内饰空房间，可以充分利用空房间。有一个很大的行李厢空，它可以折叠成一个非常平坦的货厢。为儿童提供大量的娱乐节目，为父母提供最新的信息和娱乐技术，并为所有人提供主动安全。它有一个强大的V6发动机，良好的燃油经济性，驾驶起来相当有趣。甚至还有一种插电式混合动力版本，在城镇周围行驶时可以节省燃料。凭借Pacifica，克莱斯勒再次将自己定位为领导者。它创造了一种产品，这是这一细分市场的新定义，并迫使其他制造商效仿或落后。当然，Pacifica仍然可用。我希望买家能够继续看到更多来自历史品牌的优秀车辆。

1955年克莱斯勒300:克莱斯勒“字母车”以给豪华汽车带来更多动力而闻名，其中第一款是1955年的C-300。其331-cid半轴发动机的功率为300马力，这在当时是一款革命性的发动机。300是第一款在大众市场引起轰动的大众汽车，而其他制造商需要两年时间才能赶上。300的速度非常快:它在代托纳创下了127.6英里/小时的双向驾驶记录，估计最高时速为130英里/小时。这位车手注意到300在全国系列赛（现在的纳斯卡）中占据主导地位，并赢得了27场比赛。从1956年到1965年，每年都会发布一款字母车。300B于1956年推出，300C于1957年推出，以此类推，直到1965年推出300L（字母“I”被跳过）。最大马力400匹，是1960年的特别版。克莱斯勒著名的性能车型今天似乎仍然存在，即300S。

2005年克莱斯勒300C:就像之前的PT漫步者一样，2005年的全新300C也是对未来的向往。名称与1957年的强大型号相同，进气格栅像一个鸡蛋盒。然而，尽管与维吉尔·埃克纳在1957年的前瞻性设计一样大胆，但它完全是现代的。高腰线使该车看起来像银行金库一样坚固。咄咄逼人的大灯包围着引擎盖上的折痕，使其看起来均匀。引擎盖下使用了5.7升的hemi V8，可产生340马力的功率并向后轮输出390磅-英尺的扭矩。然而，这些工程师采用了停缸技术，允许汽车在四个气缸上运行以获得更好的燃油经济性。对于想要更大马力输出的买家来说，有300 C的SRT-8。6.1升V8发动机可产生425马力，加速时间不到5秒。在经历了20世纪70年代的金融灾难和80年代的经济衰退后，克莱斯勒的肌肉车又回来了。

1924年克莱斯勒Six:克莱斯勒在1924年的纽约车展上推出了克莱斯勒Six。这是一种成本明显降低的产品。六代车型拥有大众想要的先进工程和豪华功能，价格也是大多数人可以承受的。一个强大的、高度压缩的六缸发动机可以将车辆的速度提高到70英里/小时，这在当时是不可思议的。还有一些创新，例如四轮液压制动器和仪表板，而不是单独的仪表。时尚宽敞的六座车大受欢迎，1925年，母公司Maxwell重组为克莱斯勒。

1941年克莱斯勒Town and Country:美丽的克莱斯勒Town and Country远超一般旅行车。这是一款昂贵的豪华车，只有最富有的美国人才能买得起，并有助于将克莱斯勒定义为豪华品牌。该设计是一款钢制车顶轿车，而不是真正的旅行车。木材是手工制作的，无可挑剔的细木工和接缝据说无法通过触摸区分。圆形尾门在中间打开；它们的形状使城镇和乡村获得了“桶背”的绰号。座椅用最好的皮革装饰，并添加了更多的手工木材。后排座椅可以向前移动以增加行李厢空，或向后移动以增加舒适性。这辆车可供六到九名乘客预订。只生产了大约1000套。

战时坦克:随着第二次世界大战的爆发，生产从民用汽车转变为与轴心国作战所需的设备和车辆。克莱斯勒的贡献多种多样:坦克、卡车、弹药、炉灶、雷达系统、机身、海上拖船和空攻击报警器等。克莱斯勒坦克厂生产了3352辆M3坦克，占战时总数的一半以上，并制造了49234辆M4谢尔曼坦克中的17947辆。到战争结束时，克莱斯勒在所有系列生产了22，000多辆汽车，并自愿放弃了所有利润。该公司利用其工程专业知识改进高射炮及其雷达制导系统，并利用其制造专业知识简化生产。成本大大降低，使稀缺的战争资金可以购买更多的系统。在一次部署中，这些防御系统在V2火箭降落在拥挤的伦敦之前摧毁了V2，拯救了无数生命。克莱斯勒甚至为曼哈顿计划设计了更好更便宜的铀加工设备，并为Enola Gay制造了一些零件，这些零件被用于第一架投放核弹的B-29。

2001年克莱斯勒PT漫步者:PT漫步者在2001年为克莱斯勒带来了一种有趣的复古风格。更重要的是，其大胆果断的设计为品牌带来了新的千年身份。PT最初设计为普利茅斯车型，主要灵感来自1934年的气流。随着普利茅斯工厂的停产，这款时尚的掀背车被贴上了克莱斯勒的标签。五门版车型获得了Motor Trend年度最受期待车型奖。克莱斯勒无法跟上订单，因此要求公司经理将租用的车辆移交给经销商以满足需求。在该车型于2010年停产之前，销量已超过130万辆。PT的成功可以证明强大的设计是克莱斯勒的DNA。该公司于2004年推出了异国情调的Crossfire，并于2005年推出300。

1982年克莱斯勒LeBaron:在20世纪80年代初推出LeBaron和K-Car之前，克莱斯勒面临着一定的死亡。20世纪70年代是残酷的，经历了三次经济衰退、两次石油危机以及由此导致的高油价、新的政府燃油效率和环境法规以及低销量。克莱斯勒没有顾客想买的汽车，也没有钱投资新设计。1979年底，该公司获得了15亿美元的政府援助。新款K-Car于1981年在克莱斯勒的道奇和普利茅斯生产线上首次亮相。它基于通用的K平台，可用于许多品牌和型号。通用平台意味着许多部件可以互换，减少了所需的种类并为公司节省了资金。克莱斯勒再次将成本转嫁给客户，K平台取得了巨大成功。LeBaron于1982年首次亮相，将该平台推向了高端。到1983年底，节省成本的K平台汽车约占克莱斯勒利润的50%。凭借这一成功，该公司得以提前几年偿还政府债务。政府实现了3.5亿美元的贸易利润。

1934年克莱斯勒气流:随着汽车工程的发展，克莱斯勒的R&D部门意识到汽车的设计没有跟上步伐。许多车型的最高时速现已超过80英里/小时，空空气动力学变得越来越重要。风洞试验表明，20世纪30年代初的许多汽车具有更有利的倒车空空气动力学。气流设计在类似飞机的风洞中进行了测试。前部是圆形的，以方便空气体通过，后部是锥形的，以减少阻力。底盘借鉴了飞机的设计。发动机在车轴上向前移动，以改善操控性和乘坐感。这使得驾驶室可以从后轴向前移动，从而大大降低振动和粗糙度。半车身和全钢结构比传统的木质车身框架更坚固，从而使驾驶室更宽。气流并不是一种成功的销售模式，但它已证明自己是汽车发展的里程碑。