奔驰越野

文:懂车帝胡原创

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保留经典颜值与目前的G500相比几乎没有变化。

全新奔驰G350于今年9月，也就是上个月正式上市。上市后，引起了很大的争议。甚至有人怀疑搭载2.0T直列四缸发动机的G350能不能算是纯大G？今天笔者对这款车进行了越野实测，通过驼峰、台阶格、侧坡、炮弹坑、重型十字轴、涉水路面等路段测试了G350的越野性能。

首先，G350的外观与目前的G500车型高度一致。经典的“方盒子”造型让人从远处就能看出这是一款辨识度极高的奔驰G级。发动机盖上的梯形转向灯，前脸的三辐式格栅，高性能的LED大灯，车侧的驾驶踏板，机械师门把手，19英寸轻合金车轮和后门备用轮胎。由于G 350搭载了2.0T直列四缸发动机，因此在车身外观上取消了G500车门前的V8标识，车尾左侧的车型名称也改为了G350。在车身尺寸方面，它也与当前的G 500车型相同，其尺寸为4866 mm /1931 mm /1962 mm，轴距为2890 mm。

内部没有变化

内饰没有变化，例如双12.3英寸高清显示屏、Burmester环绕声音响系统、手工缝制的皮革座椅、皮革包裹的仪表板、多区域智能空色调和岑木/胡桃木/金属编织饰物，这些都为车内带来了豪华的驾驶体验。10种主题的64色氛围灯和副驾座椅前方的硬派越野扶手在保证时尚感的同时保持了车内的越野氛围。

中控区有明显的三把牙嵌式差速锁控制键，从左至右分别是前桥差速锁、差速锁和后轮轴差速锁，上面的数字是正确的开启顺序。注意不要在附着力好的铺装路面上开，否则转弯时容易损坏差速锁。

配置方面，新车外观提供LED大灯、19英寸轮毂等。，并可配备熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜和高光黑色三尖星标。内饰方面，它提供了64色环境光，16扬声器音频和豪华头枕。至于辅助系统，新车将标配盲点辅助系统、预防性安全系统、主动刹车辅助系统和主动车道保持辅助系统。

驾驶体验与G500不同，G500更适合城市驾驶。

在动力方面，G350配备了2.0T涡轮增压M264发动机和9速自动手动变速箱。最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，低速四驱的扭矩放大功能为2.93倍。放大后扭矩可以超过1000牛米，动力非常充沛。在不太复杂的道路上，完全可以通过怠速缓慢通过。0-100公里/小时的加速时间为8.1秒。驾驶气势和G500还是有很大区别的。深踩油门，没有V8发动机的性感声音，您可能需要习惯它。方向盘在越野驾驶中的手感适中，但在日常城市驾驶中有点偏向。

在悬架方面，它仍然配备了前双叉臂式独立悬架和后整体桥非独立悬架。G350还是高强度的非承载式车身，车身和底盘之间的震动减小了，所以反馈到车内的震动没有那么强烈，舒适性更好。

越野基因不变，性价比高

当梅赛德斯-奔驰G350首次推出时，许多人表示不满和怀疑。“2.0T直列四缸大G还是大G吗？”虽然没有V8发动机的性感和躁动的声音，但越野性能丝毫不减。最大爬坡度为100%，接近角为30.9度，离去角为29.8度，最大离地间隙为241毫米，最大涉水深度为700毫米，最大侧倾角为35度。漂亮的数据支持G350成功穿越各种越野路段。

越野注重四驱能力。奔驰G350配备了全时四驱系统。在没有锁定任何差速锁的情况下，前后轴之间的动力分配为40:60。在恶劣的路况下开车没有问题。小角度爬坡也是动力充足的G350的开胃菜，轻松登顶没有问题。

G350的车轮间限滑能力在通过专业越野路段的馒头时发挥了非常好的作用。车身最小离地间隙为241 mm，项目顺利通过。

炮弹坑这个项目，G350需要面对十字轴的滑动，电子滑极限也很强，很快就过去了。

在涉水路段测试中，深水区的水深约为70厘米，因此稳定油门并缓慢通过基本不难。G350的性能也非常稳定。“紧跟着沙子慢慢走着水”也一直是越野的常规操作。

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虽然一开始很多人无法接受2.0T的奔驰G..但仔细想想，它确实更适合家用。外观和内饰与当前的G500高度相关，越野能力没有衰减，并且没有豪华车税，并且有一个诱人的价格（142.98万元），相对划算。虽然很多地方需要加价提车，但也可以看出市场对G350的需求也比较大。搭载2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依然是纯正的奔驰G..