大型suv

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max评测:首次在澳大利亚驾驶

奇瑞凭借瑞虎7进入中型SUV市场，现在已经进入7座SUV领域。但瑞虎8足以让买家远离韩国、日本和欧洲的最强玩家吗？

我们喜欢什么。

价格便宜，装备齐全第二排和第三排空间不错执行良好的信息娱乐系统2.0L 涡轮增压的出色性能

没有那么多

悬架和驾驶辅助设备需要更多开发段小侧的尾箱空间路边第三排通道不方便制动牵引能力低于许多竞争对手涡轮发动机需要优质无铅汽油

奇瑞在澳大利亚的第二次进攻现在是它的第三款车型，这个中国品牌凭借瑞虎8 Pro Max进入了大型SUV领域。

瑞虎8听起来更像是一部超级智能手机，而不是大型家用轿车。它已经加入了瑞虎7中型SUV和Omoda 5小型车的行列。与那些汽车一样，它试图用一款便宜但不是特别令人愉快的J1掀背车来抹去奇瑞在当地的最后记忆。

中国汽车制造商在过去十年左右的时间里取得了长足的进步，现在他们似乎正在不遗余力地进入澳大利亚市场，无论是作为官方子公司还是通过进口商。

奇瑞澳大利亚在被Ateco进口后属于前一类，目前正处于回归的第一个整年，它在2024年开局强劲，截至4月底交付了近2500辆汽车。

瑞虎更像是一个SUV子品牌，而不是一个车型名称，更多车型将登陆澳大利亚-包括较小的（瑞虎4）和较大的（瑞虎9）。

定价和功能

没有什么比实质性的定价更能吸引好奇的客户购买相对较新的品牌，因此奇瑞澳大利亚将其大型七座SUV的定价更像是中型五座SUV。

大多数大型SUV的价格超过5万澳元，而瑞虎8 Urban的基本款起价为41，990澳元，相当于建议零售价约38，990澳元。

Urban的标准配置列表读起来也不像基本型号:加热和通风的前排座椅、索尼八扬声器立体声系统、18英寸合金车轮、双12.3英寸数字仪表盘屏幕、全景摄像头、环境驾驶室照明和无线电话充电。

售价为43，990美元的driving Elite的主要附加功能包括自动尾门操作、内置行车记录仪、第三排通风口（带风扇速度控制）和可伸缩货物百叶窗。

售价47，990美元的Drive-away Ultimate将动力总成从前轮驱动升级为全轮驱动，将车轮切换为更大的19英寸，并装饰了内饰、隐私玻璃甚至带有全景天窗（带电动百叶窗和部分打开）和10扬声器索尼系统的香氛系统。人造革内饰还提供棕色而不仅仅是黑色。

澳大利亚有两款更便宜的七座SUV:LDV的D90售价为38，937澳元，而Mahindra的XUV700售价为36，990澳元。

另外值得注意的是，在大型SUV细分市场中，4.7米的瑞虎8是一款较小的车型，与相关的斯柯达柯迪亚克、大众途观Allspace和XUV700类似。D90的长度刚刚超过5米。

车内和行李箱空空间舒适实用。

你可能会认为瑞虎8只是瑞虎7的七座版本，轴距较长，这是两款SUV前舱设计的最小差异。

它们甚至共享同一个T1X平台。虽然瑞虎8的整体长度为222 mm，但宽度几乎相同。

其中包括由信息娱乐系统和驾驶员显示屏组成的双12.3英寸数字屏幕。这些屏幕与起亚车型中的屏幕没有什么不同，在演示和逻辑方面同样有效。

驾驶员集群布局也可以配置为优先导航地图，就像大众汽车的虚拟驾驶舱一样。

“你好奇瑞”语音命令系统的简短测试-需要反复打开/关闭全景天窗（在最终版本中）表明它擅长“倾听”。

与瑞虎7一样，飞桥中控台也有一个储物间空，用于存放小袋子/物品、杯架、储物盒和橡胶（侧面）手机充电板，以及U-A和U-C充电点和无线Apple CarPlay/Android自动功能。

与瑞虎7相比，一个额外的好处是，即使在瑞虎8 Urban的基本版本中，前排座椅也配备了通风和加热功能。

门袋位于较窄的一侧，但包含瓶子的形状。此外，门把手的木质/塑料包围部分和圆形音频扬声器从梅赛德斯-奔驰的内饰中汲取了相当多的灵感-只是缺少座椅调节控制来完成（模仿）画面。虽然扬声器具有类似的螺旋设计，但它不属于柏林之声系统。

信息娱乐显示屏下方的加热/通风快捷方式很受欢迎，尽管在晴天并不总是容易看到。方向盘按钮/开关感觉不太好-缺乏明确的缓解措施来确认您已经进行了调整。

广角后视镜也有点奇怪。

第二排有足够的腿部空间空，长凳位于最后面的位置，可以根据需要向前拉（60-40排），为第三排乘客创造更多的膝部空空间。

将前排乘客和第二排乘客设置在后排位置，为普通身材空的成年人提供足够的腿部空间，我们发现身高5英尺8英寸的乘客在短途旅行中可以舒适地坐在最后一排。高一点的人都会发现头空有限。

倾斜滑动的第三排通道仅位于驾驶员侧。

第三排座椅升高后，行李容量仅限于小型旅行包或几个购物袋。

它们可以折叠起来提供一个合适的行李箱空空间，但对于479升车型来说，行李箱空空间并不那么宽敞。座椅不能完全放平，在向下折叠的过程中，最后一个小行李箱的地板部分经常被抬起，需要整理。

货舱门的位置也相对较低，减少了可覆盖的行李/物品数量。

备胎安装在车尾下方。

在途中

这就是奇瑞瑞虎SUV的零件和电子设备之间的明显关系，瑞虎8表现出一些类似的令人讨厌的主动安全习惯也不足为奇。

虽然现代和起亚可以特别学习非侵入式车道保持辅助系统，但其他领域就不那么成功了。

与瑞虎7一样，自适应巡航和车道居中辅助系统的组合使转向系统变得厚重，使驾驶员很难进行精确的小输入来补偿外倾角和侧风。自适应巡航也反应过度，减速太突然，然后加速触摸太激进。

驾驶员的注意力监控系统也可以通过自身的监控得到很大的改善。

在第二天的回程中，我的乘客一直在开玩笑。尽管我的注意力明显集中在驾驶上，但系统在驾驶员的仪表盘上闪烁了多少次“你已经分心了”或“你已经分心了很长时间”？它是安全的，但它不是每一秒都在直线前进。

安全驾驶要求驾驶员定期检查后视镜、侧视镜和盲点，但奇瑞方向盘后面的处罚监视器似乎不理解这一点。

唯一可取的一点是，瑞虎7上市时，奇瑞取消了伴随警报的嗡嗡声，因此烦恼程度较低。

奇瑞表示，它发现对嗡嗡声没有监管要求，因此修改了软件。谢谢奇瑞澳大利亚！

该公司表示，它将继续改善其在澳大利亚的电子系统，因此它祈祷进一步改善。

该公司还在研究当地的悬架调整，并派出来自中国的工程师亲自了解澳大利亚不同的道路质量带来的巨大挑战。

瑞虎8的乘坐品质很大程度上取决于路面。大型奇瑞SUV稳定或基本持平，进展缓慢。颠簸，阻尼难以保持车身稳定，或者在粗糙的沥青路面上行驶变得不安。

不过，转机还算不错。适中的响应，既不直接也不缓慢，转弯时非常平稳-如果它具有混合中心精度:当与具有较大车轮的AWD终极版匹配时，它非常好，并且在城市/精英的18s/FWD组合上更模糊。

这不是一款鼓励驾驶员在旅游公路上热情驾驶的大型SUV。尽管Ultimate的轮胎具有良好的抓地力，但底盘并不那么热情-如果您推动它，它只会逐渐出现转向不足。制动踏板也感觉麻木。

不过，对于注重预算的目标市场来说，这不太可能成为瑞虎8成交的障碍。

毫无疑问，他们也将欣赏2.0升涡轮汽油发动机。8的输出功率为180千瓦和375牛米，比瑞虎7的1.6升涡轮汽油发动机的137千瓦/275牛米高得多。

这确保了更大更重的瑞虎8虽然不太轻快，但可以提供相当好的性能-在更轻的前身车型中表现最佳。

发动机与七速双离合相连，它可以在较低的速度下跳闸并延迟加速，但在其他方面，它可以以足够的智能快速上下换档，因此驾驶员不必急于DIY。

这并不是说鼓励他们这样做，因为手动模式是通过按住变速杆侧面的按钮启动的，对换档命令的响应速度较慢。桨杆在任何装饰级别都不可用。

瑞虎8的官方综合油耗为8.1升/100公里，AWD的综合油耗为8.7升/100公里..这在该领域的涡轮汽油范围内。然而，目前还没有一种节俭的柴油或混合动力替代品可以与起亚Souranto和丰田Kruger或新的汽油电动现代Santa Fe等动力系统相媲美。5月下旬推出）。奇瑞还建议使用高质量的无铅汽油，这将增加车主的额外成本。

1300 kg的制动牵引能力也低于该领域常见的2000 kg。

初次判决

与中型瑞虎7一样，瑞虎8在精致和/或迷人的公路礼仪方面在同类产品中排名较低。

我很高兴听到奇瑞澳大利亚将继续努力改进其驾驶员辅助系统，其中驾驶员监控和自适应/车道居中系统值得特别关注。

这并不是说驾驶体验缺乏任何令人愉悦的品质，动力总成-除了偶尔犹豫的汽车外-正在成为更令人愉快的方面之一。

机舱在展览、信息娱乐和空房间方面也取得了成功，这只是令人失望，因为行李容量低于平均水平。

然而，这款最新大型SUV产品最引人注目的卖点是其出色的性价比。瑞虎8比较小的瑞虎7便宜。

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max规格

价格

41990美元至47990美元

发动机

2.0升4缸涡轮增压汽油

范围

7速双离合器自动变速器，FWD（终极AWD）

力

5500转时为180千瓦

扭转力矩

1750-4000转/分时为375牛米

0-100公里/小时

无法使用

汽油类型

95RON

消费

8.1升/100公里（终极版8.7升/100公里）

长/宽/高

4720/1860/1705毫米

轴距

2710毫米

重量

1626千克（极限1731升）

行李箱空房间

117L（第三排上方）；479L（第三排平放在座椅靠背上）

拉拔力

1300kg（制动）；750 kg（未制动）；拖球下载75kg