口碑最好的纯电动suv汽车

SUV车型一直以来都受到车友们的关注，但也有一些消费者因为购车指标而不得不选择一款纯电动SUV车型。对于经济能力一般的年轻消费者来说，更低级别的纯电动小型SUV成为了他们的首选。

今天，我们挑选了四款补贴后售价在13-15万之间的小型纯电动SUV，分别是广汽新能源GE3、MG EZS纯电动、起亚KX3新能源和杜云π3 Pro（以上车型将分别简称为GE3、EZS、KX3 EV和π3），并对它们进行了详细的评测，测试过程和结果将逐一呈现。

以上四款车来自不同的车企阵营。虽然不能完全代表各自阵营的产品水平，但也能反映出该级别市场中各家车企的制造理念和产品定位。当然，同级别中也有其他竞争车型，但由于各种客观原因，它们未能参加本次交叉评价。

对于纯电动汽车来说，最重要的是续航里程的表现。毕竟现在汽车充电桩不像加油站那么普及，续航里程的重要性不言而喻。

城市工况下的耐久性试验

根据汽车之家的EV AH-100测试标准，我们将在市区的固定充电站将测试车辆的电量补充到100%，然后以30±2km/h的平均速度行驶100公里，然后记录相关数据，以计算该工况下车辆的实际续航里程和每百公里耗电量。

从上图的测试结果来看，虽然GE3和π3的平均成绩都超过了400km，但它们的百公里电耗相对较高。不过，EZS和KX3 EV的功耗相对较低，均低于14kWh/100km，这表明三种动力系统的功耗都得到了很好的控制，而后者的断电比已经达到了0.72，最终结果远高于官方公布的续航水平，这一点可圈可点。

高速耐力测试

高速工况续航测试主要是反映纯电动汽车在高速公路上行驶时的续航表现。毕竟高速工况对于纯电动汽车来说是一种高能耗的状态。高速续航测试结束后，我们立即进行了快充时间测试，使用国家电网120kW充电桩记录车辆动力电池从30%充电至80%的充电时间。

从高速工况的续航测试结果可以看出，π3在该环节的续航里程最长，其次是GE3，两车的续航里程均超过200km，但它们的动力电池容量相对较高，这是合理的，两车的下降比例相似，因此实测续航表现为240km。落点比例较低的汽车仍然是KX3 EV，这表明即使在高速工况下，汽车在能耗方面的控制也很好。

加速和刹车谁更强？

至于四款车的加速能力，从体感上其实很难区分强弱。电动汽车的初始加速相对直接，但实际测试结果仍然不同。其中，EZS和GE3的0-100km/h加速成绩接近，EZS以8.32秒的成绩获得第一名，而起亚KX3 EV的成绩则有些逊色，加速成绩为11.54秒。

四款车的制动性能都达到了我们的合格水平，GE3的制动性能为39.07米，是四款车型中最好的。云度π3的制动性能相对不足，在连续测试中存在热衰减现象。此外，制动力不是那么均匀，这也与轮胎尺寸、轮胎抓地力等方面有关。

谁更安静？

就几款车的噪音控制而言，车辆静止时的噪音得益于电动汽车相对安静的特性。但在日常驾驶中，60km/h和80km/h的速度下噪音较多，前者GE3的表现略好，后者EZS更好。但在时速120km/h的高速行驶环境下，四款车的噪音控制大体相同。相比之下，EZS的噪音值略低，此时的噪音基本来自风噪和胎噪。

谁年纪大空？

注:体验者在空之间的身高为177cm。

在参与交叉测评的四款车中，广汽新能源GE3的头部空之间的表现非常出色。体验者坐进车内，头部空之间没有压迫感。座椅的舒适性适中，前排腰部支撑有一定的提升空。

在空和前排头部空和后排腿部空之间的MG EZS的表现还可以，前排乘客坐在车内不会感到压抑，后排乘客的腿部空将达到一拳四指。座椅采用皮革包裹，坐垫和靠背非常厚实，乘坐舒适。

起亚KX3 EV拥有丰富的乘坐体验空，整体表现非常均衡。与横评中的四款车相比，其前头部、后头部和后腿部的表现仍令人满意。同时，前排座椅的包裹性也值得称赞。

云度π3的座椅填充物柔软且包裹性一般，后排乘客的腿部空表现不错，后排座椅靠背的倾斜角度适中，提高了后排乘客的舒适性。不过和这四款车相比，这款车的前后头空并不是很有竞争力。

谁能装得更好？

从图中，我们可以直观地看到四款车的后备箱表现。在后排座椅不放倒的情况下，广汽新能源GE3、起亚KX3 EV和杜云π3可以放下三个行李箱，但广汽新能源GE3的后备箱中有一个无法顺利放倒的箱子，但它在深度上具有一定的优势。

总结:

广汽新能源GE3在续航、空、配置和动力性能方面都处于非常不错的水平，但它也是四款车中最贵的一款。MG EZS的价格低于广汽新能源GE3。虽然该车在续航表现上并不耀眼，但其功耗控制水平也不错。

起亚KX3 EV是横屏唯一一款合资品牌车型。其出色的功耗控制可以说领先于竞争对手。云度π3是四款车中最便宜的，续航表现还算不错。总的来说，这四款纯电动SUV基本可以满足日常用车需求。