在很多人的印象里，买一个BAB这样的奢侈品牌下的产品，要花40到50万，总是高不可攀，但现在不一样了。随着市场竞争的加剧，BAB也放下了“身段”，走进了寻常百姓家。一方面推广入门级产品，降低门槛，另一方面给消费者大幅终端优惠。
以奥迪为例，其Q5L和A4L在部分地区的综合优惠已经达到9万，奔驰E级即将换代，现款车型在部分地区的优惠也达到了惊人的10万，相当诱人。入门级产品就不用说了，有宝马1系、奥迪Q2L e-tron、奥迪Q2L、奥迪A3、奔驰A级这三款，都是20多万元的刚需，很多消费者都买得起。如果加上终端优惠，或许可以几十万起步。
很多人觉得花20万买BAB里的入门级产品只是为了面子，没必要，但下一步，人们可能会逐渐不再买便宜的BAB。因为宝马早已开始行动，最后一款1系跑车于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，这意味着在华销售的宝马1系(底盘代号F52)正式停产。
坦白说，20.89-24.99万买一辆豪车对很多消费者来说都是很有吸引力的，而且宝马1系在宝马的产品体系中也不是卖的最差的。虽然目前的月销量只能维持在1000多辆的水平，但宝马X1(6月销量1380辆)和宝马5系PHEV(6月销量383辆)比1系还差。车长认为主要原因是目前这车卖的太便宜了。
要知道，目前宝马1系在部分地区的优惠已经达到7万以上，入门级车型的起步价已经不到13万，也就是说这款车如果完全优惠的话，落地也就不到20万，比一些同级别的合资产品还便宜。买一辆20万以下的宝马，大家都会动心，但宝马不是这样。是国内汽车市场一线豪华品牌。谁卖十几万的车？从长远来看，对宝马来说不是好事，反而会毁了其高端品牌的形象。
而且宝马的产品不只是1系，还有定位更高的宝马3系和宝马X3，目前都有4-5万元的优惠。优惠后，价格即将与未降价的宝马1系价格重叠。宝马1系如果想在叠加后的市场上保持稳定的销量输出，最好的办法就是进一步调整优惠，原价已经降到冰点了。怎么才能降下来？另外，宝马1系下滑到这个程度，并没有让它获得优秀的销量，所以宝马放弃这款车是比较明智的选择。
而且，去年2月，奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duean)也表示，旗下入门车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，不会推出新的继任车型。同时也有消息称，奔驰已经决定不再研发新一代A级车型，B级MPV车型也将于2025年正式停产。毫无疑问，这种入门级车型不仅拉低了BAB的奢侈品牌形象，也很难提高销量和利润。聚焦高端市场，加快速度转型和电气化是巴布的重中之重。
当然，对于喜欢宝马1系或奥迪Q2的消费者来说，他们可以利用目前的优惠来抄底。毕竟他们不买，以后就买不到了。
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