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熟悉他的人都知道，费鲁乔·兰博基尼的第一辆跑车是法拉利。他从法拉利跑车中学到了很多东西，包括法拉利的出色性能和爆炸，因此第一代兰博基尼诞生时的性能可以与法拉利媲美。
与此同时，费鲁奇奥也看到了法拉利的缺点，那就是缺乏一些个性化和夸张的设计。因此，将个性化和性能称为兰博基尼跑车的独特气质并不为过。时过境迁，这两个词仍然是诞生于圣阿加莎波隆的跑车品牌的代名词。
经过几十年的发展和变化，兰博基尼的跑车经历了许多变化，它们也为自己与法拉利和迈凯伦跑车等世界知名跑车制造商竞争奠定了坚实的基础。
兰博基尼目前有两个跑车系列，中国人通常称之为entador和Huracán..其中，entador SV在新博格林创造了北环最快单圈纪录，而今天的主角是一只小牛的版本，Huracán和Paerformante。
与entador SV相比，Huracán Paerformante是一款具有更好驾驶体验和更好操控性的跑车。这款车的诞生并不是为了树立品牌性能标杆，更多的是为了致敬传统。
我驾驶兰博基尼Huracán Paerformante在圣马力诺著名的伊莫拉赛道上寻找这个品牌最初的魅力。圣马力诺伊莫拉赛道是一条充满传奇色彩和血腥的赛道，曾经是F1历史上最辉煌的比赛，也是夺走F1历史上最有才华的车手艾尔顿·塞纳生命的赛道。这一次，我驾驶兰博基尼Huracán Paerformante在圣马力诺著名的伊莫拉赛道上寻找这个品牌的原始魅力。
这条赛道与新博格林北环路相比，长度要短很多，但也是一条高速赛道，对车身稳定性、提速性能和高速过弯稳定性都有很大考验。
普通版本的兰博基尼Huracán具有愉悦的发动机声音，良好的动力响应和出色的驾驶体验。Huracán Paerformante版拥有比普通版更紧凑的操控性、更快的动力和底盘响应，它可以在圣马力诺伊莫拉赛道的高速弯道中发挥得更加娴熟。
该车搭载5.2升V10自然吸气发动机，在发动机8000转时可爆发出449 kW -471 kW的最大功率。560 -600牛米的峰值扭矩可以在发动机1000转时输出70%。
这些优秀的账面数字看起来很抢眼，更令人赏心悦目的是车身上有更多的动态升降套件，例如钛合金排气，铜进气格栅盖，摩托车GP灵感设计排气管等等。
再加上发动机的惊人参数，这台兰博基尼Huracán Paerformante可以在2.9秒内完成0-100 km/h的加速。车辆动力分配装置与LP610-4相同，采用7速双离合变速箱，并具有使前轮和后轮获得相同扭矩和功率的装置。
Huracán Paerformante还配备了奥迪为兰博基尼设计的兰博基尼动态Streeing-LDS。车辆的传动比可以在许多不同的驾驶模式下切换变速箱的传动比，切换范围比配备相同系统的迈凯伦更广。前者可以在9:1/17:1中自由切换，后者只能在12:1/13:1中切换。
倍耐力Trofeo系列半热熔轮胎需要选装，原车配备的是倍耐力P Zero Corsa系列轮胎。更好的轮胎可以使车辆具有更好的抓地力和转弯稳定性，并进一步提高一些性能和赛道上超级性能跑车的最快单圈时间。
当车辆处于Corsa模式时，它具有完全不同的性能，并且正是在该模式下，它的所有性能都会爆炸。从车辆内部的仪表显示到整体更坚固的底盘悬架和更丰富直接的动力输出，车辆可以在赛道中自由驰骋。
这是兰博基尼的优秀之处，也是兰博基尼球迷最欣赏的一点。那么stark ring mad的表现就是其真实的自我。这种疯狂将使兰博基尼能够刷新新的博格林北环赛道的最快圈速，它也可以在圣马力诺的伊莫拉赛道驰骋。（编译/张
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