“大多数情况下，我们不是先理解再定义，而是先定义再理解。”新闻评论家沃尔特·李普曼解释了偏见的根源。在工作和生活中，偏见随处可见。对人、性别、地区和种族的偏见…有人的地方，就会有这样的消极态度。
由远及近，在光怪陆离的汽车圈里，傲慢和偏见也是不可避免的。近年来，在中国市场与德系车、日系车和美系车竞争时，法国汽车逐渐衰落，它们被消费者贴上了“傲慢”、“法国情怀”、“浪漫设计”、“过时技术”和“反人类设计”的标签，其中一些是真的，而另一些则完全是“中国式”偏见。
“花开幽溪看剑墙，月落阳台看宫阙。”4月23日，谷雨节气刚过，我们驾驶东风雪铁龙易云C4 AIRCROSS来到杭州西北部的莫干山。莫干山原因春秋末期吴王阖闾派大将莫邪在此铸就天下无双的双剑而得名。转眼间，莫干山已发展成为今天的国际旅游胜地，羊家乐、发现主题公园和路虎体验基地等休闲旅游项目聚集于此。
作为东风雪铁龙旗下的另一款小型SUV，易云C4 AIRCROSS在欧洲市场被命名为C3 AIRCROSS。进入中国市场后，它更名为C4 AIRCROSS，以区别于C3-XR。至于它的中文名字易云，制造商给出的解释是:“云”代表互联，“易”代表舒适。
到处都有“圆角矩形”
从外观到内饰，圆角矩形的设计元素贯穿始终。易云的身材圆润饱满，给人一种“婴儿肥”的感觉，我忍不住想上去捏一下。
易云C4 AIRCROSS进入中国市场后，轴距加长了60毫米，车身加长了120毫米，车身尺寸达到了4275/1756/1637毫米，轴距为2655毫米
汽车作为全球化输出的商品，具有潜移默化的文化输出功能。来自法国的易云某种程度上也带着法国人骨子里的“浪漫气质”，追求精致与性价比背道而驰。即使中国市场现在不认可它（只看它的销量），但在汽车设计高度同质化的今天，这种“浪漫气质”非常宝贵。如果有一天路上跑的车看起来都一样，那该有多无聊啊！
在2018年全球十大奢侈品公司的名单中，来自法国的品牌占据了三个席位，在世界奢侈品领域处于领先地位。法国车到底好不好，不同的市场给出了不同的答案，但它的包包却得到了全世界的高度认可。法国人擅长包包！
因此，东雪正式给这个易云室内设计取了一个响亮的名字:法国行李箱室内设计…想蹭法国老乡的热点。除了行李之外，易云的对比鲜明的内部设计仍然非常赏心悦目。
运动模式旁边是12V电源和U接口。总觉得这样的安排太草率了。也许它被放在那个位置只是因为那里有空位！
法国的易云就像那些奢侈品包包。乍一看，它珠光宝气，行云流水，但实际使用起来并不容易！
“外圆内方”的本质
从杭州到莫干山，我们首先体验了100多公里的城市道路和高速公路。在城市中正常驾驶，它就像外观内饰设计一样，像一个没有菱角的圆角矩形，抛光后温暖而光滑。
驾驶这辆易云C4 AIRCROSS行驶在起伏不平、蜿蜒曲折的山路上，绿荫如海的竹林和清澈不竭的山泉不断在眼前出现和消失，寻找下一个转折点和转折点。每当易云配合我完成一个又一个转弯时，我都会情不自禁地露出笑容，这是老朋友之间的一种默契和信任。
在城市失去的可以在山路上肆无忌惮地弥补！（山路狭窄曲折。出于安全考虑，没有拍照，所以图文不一致。)
我最近看到了一个关于法国汽车目前在中国市场困境的有趣解释。这种解释以马斯洛需求层次理论为切入点，认为中国真正开始崛起只有40年，受过高等教育的人口仅占全国总人口的13%。大多数消费者仍处于马斯洛需求层次理论的第二和第三层次。对于购买汽车等大件商品来说，性价比是最重要的吸引力，因此具有大型空、多功能和品牌价值的产品在中国市场很受欢迎。
性价比包括车辆的性能、实用性和品牌附加值，但不包括欣赏艺术带来的心理满足。人们不愿意为设计买单，因为没有必要的审美需求。多年来，人们对法国汽车形成了一些“中国式”的偏见。
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