结构刚性的提升和动力传动系统的升级，为木质斯巴鲁森林人带来了精致的乘坐体验。
2025款斯巴鲁森林人斯巴鲁
乍看上去结构刚度提高 10%结构胶用量的3倍以上双小齿轮电动助力转向齿条
自1997年首次作为虚拟农具出现以来，斯巴鲁森林人一直是crunchy granola的最爱。斯巴鲁在2023年洛杉矶车展上首次亮相的第六代森林人与那款车相差甚远，甚至有了显著进步。即将上市的车型。
结构
与2024款相比，2025款森林人的结构刚度增加了10%。这通过两种方式实现；通过简单地增加结构粘合剂的使用(现在总共89英尺，而以前是26英尺)，以及通过汽车结构的重大改变，焊接位置已经增加。
斯巴鲁森林人汽车生产线的规划经理比尔·斯托克斯(Bill Stokes)说:“这款车的结构实际上与之前的森林人不同。“这个过程就是我们所说的‘全内部框架构建’。过去，当车辆的侧面添加到集成车身时，它的皮肤已经在上面了。”
2025款斯巴鲁森林人在蒙大拿州米苏拉市外的山区如鱼得水。
“在新版本中，我们实际上是在用支柱建造一个完整的集成车身，在车辆外部安装蒙皮之前，B、C和D支柱已经到位，”他继续说道。“这使我们能够更多地焊接和加固车身，因为焊工可以在车辆上安装外蒙皮之前到达空室。”
这种改进带来的提升以及地板、车顶、翼子板、防火墙的隔音效果，在加州农村的双车道高速公路上行驶时是显而易见的。虽然最初的森林人似乎更适合在邻近的田地里拉犁，但当你可以期待速度带来的风噪和崎岖道路带来的道路噪音时，2025森林人有着惊人的沉默。
底盘还采用了升级的碰撞结构，包括加固的结构导轨、悬挂安装点和正面碰撞结构，以满足高速公路安全保险协会更新更严格的碰撞安全标准。
操舵
另一个改进的地方是森林人的转向系统。斯巴鲁将之前的单小齿轮电动转向齿条升级为双小齿轮装置，类似于运动拉力赛车WRX上使用的装置。“当你越野驾驶时，这将减少车轮的反弹，”斯托克斯解释道。“当你越过颠簸时，你会发现它更加稳定和安全，”他说。
事实上，当行驶在斯巴鲁为试驾路线绘制的搓板砾石路上时，森林人有机会展示其增强的结构刚度，没有异响，以及转向齿条提供转向反馈而没有不必要的后坐力的能力，即使穿越坑洼。
在泥泞和下雪天行驶的过程中，虽然森林人斯巴鲁标志性的全时全轮驱动系统已经形成了稳定的路径，但转向系统继续显示出这项新技术的价值，通过方向盘时没有任何后坐力。
雪地不仅证明了森林人的对称全轮驱动的价值，也证明了它的双小齿轮转向齿条的价值，可以防止车辙反冲到驾驶者身上。丹·卡尼
由于180马力的2.5升水平对置四缸发动机的动力，森林人在高速公路上行驶，在泥泞和雪地中翻滚。这种动力通过斯巴鲁的Lineartronic CVT传递给森林人的标准全时对称全轮驱动系统。
虽然这款发动机与上一代森林人发动机非常相似，但工程师们对其许多部件进行了调整，以提供178磅-英尺的扭矩。比之前更低转速下的扭矩也有助于提升车子的精致度。
“由于25个车型年的车辆变化，扭矩曲线的可及性得到了显著改善，”斯托克斯说。“在冷却、、可靠性、[噪音、振动和振动粗糙度]降低方面也有一些变化，所以所有这些不仅提高了车辆的性能和扭矩传输，而且使其更安静，更好地为驾驶员提供体验。”
传动系统
就像底盘升级一样，这些逐渐的改进从驾驶座上看是很明显的。森林人继续摆脱老斯巴鲁发动机的可爱粗糙和咆哮的性格，转向连脆皮格兰诺拉麦片司机都需要的精致。现在
在考虑福雷斯特的CVT时，降低的峰值扭矩转速也带来了好处。这些变速箱通常驾驶起来不舒服。当司机寻求加速时，他们经常将发动机放在高速动力带中，并让它留在那里，嗡嗡作响。斯巴鲁越来越熟练的变速箱校准已经消除了这一功能，在较低的发动机转速下提供扭矩无疑是一个促成因素。
福雷斯特的2.5升水平对置四缸发动机。
该公司还为驾驶员提供了在CVT变速器范围内的八个预编程传动比之间切换的能力，以模拟由安装在方向盘上的换挡拨片控制的8速变速器，这是森林人运动版的标准装备，限量和旅行装饰级别。
我平时比较喜欢用带离合踏板的手动变速箱自己换挡。对于自动变速箱，我通常会让他们各司其职，但是森林人的编程足够聪明，我从来没有发现我想要或者需要不同的传动比。'25款森林人的变速箱是2024款森林人荒野车型所用变速箱的改进版，可以提供更大范围的可用传动比。
电子产品
电子安全设备是每辆新车不可或缺的一部分，斯巴鲁改进了基于摄像头的EyeSight防撞系统。除了之前使用的两个立体摄像头，2025森林人的EyeSight系统还增加了一个独眼摄像头。斯巴鲁表示，来自第三个摄像头的额外图像可以帮助系统更快地识别十字路口的骑车人和行人，并在必要时提醒司机并采取制动，以避免碰撞。
新森林人提供了一个名为“紧急停止辅助”的新系统，如果驾驶员在使用汽车的高级自适应巡航控制系统时对警告没有反应，该系统将启动。该标准安全功能将自动停止车辆，激活危险警示灯，解锁车门，并通过斯巴鲁Starlink系统呼叫紧急服务。
一层灰尘帮助2025森林人融入蒙大拿的环境。
在技术范围的另一端，Forester 2025还在其整个货物区增加了一个简单的拧入式安装位置，司机可以在必要的地方安装安装钩，以固定他们携带的任何负载。总共有八个位置，货舱每侧三个，后门两个。
设备
我的测试车是跑车，是中级车型，目标是开起来更有。这款售价35，890美元的运动车型(包括目的地费)以其19英寸的青铜铝合金车轮、亮黑色前格栅和“运动”徽章而闻名。2025年可用的装饰级别包括基础级、高级级、运动级、限定级和巡回级。2025款尚未推出越野用荒野内饰，因此斯巴鲁将在此期间继续销售2024款森林人荒野车。
斯巴鲁的内饰水平令人沮丧。虽然该公司在定价相近但目标客户不同的产品线中的地位基本相同，但产品策划人员已经明确得出结论，运动驾驶者不介意冬天手指冰凉，因为限量版套件(以及顶配旅行版)带有方向盘加热功能，而运动套件没有。
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